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玉溪市(澄江市、易门县、新平彝族傣族自治县、华宁县、峨山彝族自治县、通海县、江川区、红塔区、元江哈尼族彝族傣族自治县)

广西壮族自治区

晋城市(泽州县、陵川县、城区、阳城县、高平市、沁水县)

抚顺市(东洲区、抚顺县、清原满族自治县、望花区、顺城区、新宾满族自治县、新抚区)  惠州市(惠东县、龙门县、博罗县、惠城区、惠阳区)

昭通市(盐津县、永善县、彝良县、鲁甸县、绥江县、巧家县、大关县、昭阳区、镇雄县、威信县、水富市)

日照市(莒县、岚山区、东港区、五莲县)

石河子市(胡杨河市、铁门关市、白杨市、双河市、可克达拉市、新星市、昆玉市、北屯市、五家渠市、阿拉尔市、图木舒克市)铁岭市(西丰县、银州区、清河区、铁岭县、昌图县、调兵山市、开原市)

海西蒙古族藏族自治州(德令哈市、天峻县、茫崖市、都兰县、格尔木市、乌兰县)  天津市(武清区、河东区、东丽区、滨海新区、西青区、北辰区、南开区、和平区、蓟州区、宝坻区、河西区、津南区、河北区、静海区、红桥区、宁河区)

宿州市(埇桥区、泗县、砀山县、灵璧县、萧县)

温州市(苍南县、永嘉县、龙湾区、鹿城区、洞头区、泰顺县、平阳县、瑞安市、瓯海区、文成县、乐清市、龙港市)

北海市(海城区、银海区、铁山港区、合浦县)

拉萨市(尼木县、林周县、当雄县、达孜区、城关区、曲水县、墨竹工卡县、堆龙德庆区)

来宾市(忻城县、武宣县、金秀瑶族自治县、兴宾区、合山市、象州县)

潍坊市(寿光市、潍城区、高密市、青州市、安丘市、临朐县、昌邑市、坊子区、寒亭区、昌乐县、诸城市、奎文区)

澳门特别行政区

威海市(文登区、荣成市、乳山市、环翠区)

广元市(昭化区、旺苍县、苍溪县、青川县、朝天区、利州区、剑阁县)

济宁市(梁山县、微山县、汶上县、曲阜市、金乡县、鱼台县、嘉祥县、任城区、兖州区、泗水县、邹城市)

攀枝花市(东区、盐边县、仁和区、米易县、西区)

青岛市(平度市、城阳区、市南区、黄岛区、即墨区、市北区、胶州市、李沧区、崂山区、莱西市)

黄冈市(英山县、团风县、红安县、麻城市、黄州区、蕲春县、武穴市、浠水县、罗田县、黄梅县)

海南藏族自治州(同德县、兴海县、贵南县、贵德县、共和县)

北京市(怀柔区、西城区、东城区、朝阳区、海淀区、丰台区、昌平区、大兴区、通州区、石景山区、平谷区、门头沟区、顺义区、密云区、延庆区、房山区)

合肥市(庐江县、长丰县、瑶海区、包河区、庐阳区、蜀山区、巢湖市、肥西县、肥东县)

银川市(兴庆区、永宁县、贺兰县、金凤区、灵武市、西夏区)

广安市(邻水县、武胜县、岳池县、前锋区、华蓥市、广安区)

张掖市(高台县、民乐县、肃南裕固族自治县、山丹县、临泽县、甘州区)

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克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿合奇县、阿图什市、乌恰县、阿克陶县)

黄山市(祁门县、屯溪区、黄山区、休宁县、歙县、徽州区、黟县)

丽江市(华坪县、宁蒗彝族自治县、永胜县、古城区、玉龙纳西族自治县)

沧州市(南皮县、青县、肃宁县、泊头市、黄骅市、吴桥县、东光县、献县、任丘市、盐山县、沧县、海兴县、运河区、新华区、河间市、孟村回族自治县)  十堰市(茅箭区、郧西县、竹溪县、房县、竹山县、丹江口市、张湾区、郧阳区)

嘉峪关市

张家口市(宣化区、万全区、蔚县、涿鹿县、桥西区、尚义县、崇礼区、桥东区、怀安县、沽源县、阳原县、下花园区、怀来县、赤城县、张北县、康保县)

锡林郭勒盟(二连浩特市、苏尼特左旗、镶黄旗、正镶白旗、锡林浩特市、正蓝旗、太仆寺旗、东乌珠穆沁旗、苏尼特右旗、阿巴嘎旗、西乌珠穆沁旗、多伦县)贵阳市(云岩区、清镇市、南明区、观山湖区、白云区、乌当区、花溪区、息烽县、开阳县、修文县)

嘉兴市(桐乡市、海盐县、秀洲区、海宁市、南湖区、平湖市、嘉善县)  黔东南苗族侗族自治州(岑巩县、凯里市、剑河县、施秉县、麻江县、镇远县、丹寨县、三穗县、台江县、雷山县、黎平县、从江县、黄平县、锦屏县、天柱县、榕江县)

德阳市(中江县、广汉市、旌阳区、绵竹市、什邡市、罗江区)

榆林市(吴堡县、米脂县、定边县、靖边县、子洲县、神木市、府谷县、横山区、绥德县、榆阳区、佳县、清涧县)

呼和浩特市(赛罕区、和林格尔县、土默特左旗、回民区、新城区、托克托县、玉泉区、清水河县、武川县)梧州市(龙圩区、万秀区、藤县、岑溪市、苍梧县、长洲区、蒙山县)

邯郸市(峰峰矿区、磁县、丛台区、武安市、永年区、涉县、邯山区、成安县、大名县、馆陶县、鸡泽县、复兴区、广平县、临漳县、魏县、邱县、肥乡区、曲周县)

曲靖市(罗平县、沾益区、会泽县、宣威市、陆良县、麒麟区、马龙区、师宗县、富源县)

通化市(通化县、集安市、二道江区、梅河口市、辉南县、东昌区、柳河县)

延边朝鲜族自治州(汪清县、龙井市、敦化市、珲春市、图们市、安图县、延吉市、和龙市)

吴忠市(盐池县、青铜峡市、利通区、红寺堡区、同心县)

咸阳市(淳化县、三原县、乾县、礼泉县、彬州市、武功县、泾阳县、长武县、杨陵区、永寿县、秦都区、兴平市、渭城区、旬邑县)

遵义市(正安县、绥阳县、务川仡佬族苗族自治县、道真仡佬族苗族自治县、汇川区、余庆县、习水县、桐梓县、赤水市、红花岗区、播州区、凤冈县、湄潭县、仁怀市)

百色市(德保县、田东县、西林县、那坡县、凌云县、隆林各族自治县、平果市、田林县、乐业县、右江区、田阳区、靖西市)

庆阳市(宁县、华池县、庆城县、环县、西峰区、合水县、正宁县、镇原县)

徐州市(新沂市、铜山区、鼓楼区、贾汪区、泉山区、丰县、睢宁县、云龙区、沛县、邳州市)

亳州市(利辛县、涡阳县、谯城区、蒙城县)

运城市(永济市、绛县、河津市、闻喜县、盐湖区、平陆县、万荣县、芮城县、临猗县、稷山县、新绛县、夏县、垣曲县)

钦州市(灵山县、浦北县、钦南区、钦北区)

漯河市(临颍县、舞阳县、召陵区、郾城区、源汇区)

深圳市(福田区、南山区、坪山区、罗湖区、光明区、龙华区、宝安区、盐田区、龙岗区)

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　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　中新经纬4月24日电周四，A股三大指数集体低开。上证指数跌0.04%，报3295.15点；深证成指跌0.02%，报9933.89点；创业板指跌0.15%，报1946.23点。