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长春市(宽城区、朝阳区、九台区、二道区、榆树市、南关区、德惠市、绿园区、双阳区、公主岭市、农安县)
咸宁市(嘉鱼县、崇阳县、通山县、通城县、赤壁市、咸安区)
广西壮族自治区
保定市(曲阳县、竞秀区、雄县、徐水区、易县、顺平县、涞源县、蠡县、唐县、高碑店市、涞水县、定兴县、安新县、博野县、莲池区、涿州市、定州市、高阳县、满城区、阜平县、安国市、清苑区、容城县、望都县) 天津市(津南区、蓟州区、武清区、宝坻区、河东区、东丽区、河西区、北辰区、河北区、和平区、红桥区、静海区、宁河区、南开区、西青区、滨海新区)
阳江市(阳东区、阳春市、阳西县、江城区)
平凉市(崆峒区、华亭市、灵台县、静宁县、泾川县、庄浪县、崇信县)
漯河市(郾城区、舞阳县、临颍县、源汇区、召陵区)
南昌市(南昌县、青云谱区、新建区、东湖区、青山湖区、进贤县、西湖区、红谷滩区、安义县) 汕尾市(海丰县、城区、陆河县、陆丰市)
阿里地区(日土县、札达县、措勤县、噶尔县、普兰县、改则县、革吉县)
莆田市(荔城区、仙游县、涵江区、秀屿区、城厢区)
恩施土家族苗族自治州(来凤县、咸丰县、宣恩县、利川市、建始县、恩施市、鹤峰县、巴东县)
安阳市(林州市、龙安区、北关区、殷都区、安阳县、滑县、汤阴县、文峰区、内黄县)
西宁市(城西区、城中区、湟源县、城东区、城北区、大通回族土族自治县、湟中区)
定西市(通渭县、渭源县、安定区、陇西县、岷县、临洮县、漳县)
临汾市(侯马市、安泽县、乡宁县、曲沃县、汾西县、吉县、尧都区、古县、永和县、大宁县、蒲县、襄汾县、翼城县、洪洞县、浮山县、隰县、霍州市)
遵义市(习水县、桐梓县、道真仡佬族苗族自治县、务川仡佬族苗族自治县、余庆县、播州区、汇川区、仁怀市、正安县、凤冈县、湄潭县、赤水市、红花岗区、绥阳县)
平顶山市(新华区、卫东区、郏县、汝州市、湛河区、鲁山县、石龙区、叶县、宝丰县、舞钢市)
三亚市(海棠区、天涯区、吉阳区、崖州区)
榆林市(米脂县、神木市、府谷县、靖边县、佳县、定边县、榆阳区、横山区、绥德县、清涧县、吴堡县、子洲县)
沧州市(南皮县、东光县、盐山县、河间市、献县、孟村回族自治县、肃宁县、黄骅市、沧县、泊头市、运河区、任丘市、青县、新华区、吴桥县、海兴县)
黄冈市(麻城市、英山县、黄州区、武穴市、红安县、浠水县、罗田县、团风县、黄梅县、蕲春县)
伊犁哈萨克自治州(霍尔果斯市、昭苏县、霍城县、尼勒克县、奎屯市、巩留县、特克斯县、伊宁市、新源县、察布查尔锡伯自治县、伊宁县)
吴忠市(盐池县、利通区、青铜峡市、同心县、红寺堡区)
本溪市(南芬区、桓仁满族自治县、溪湖区、平山区、本溪满族自治县、明山区)
遂宁市(船山区、射洪市、蓬溪县、大英县、安居区)
咸阳市(旬邑县、礼泉县、兴平市、渭城区、彬州市、淳化县、泾阳县、长武县、乾县、三原县、武功县、秦都区、杨陵区、永寿县)
大理白族自治州(弥渡县、洱源县、云龙县、巍山彝族回族自治县、祥云县、鹤庆县、大理市、永平县、南涧彝族自治县、剑川县、宾川县、漾濞彝族自治县)
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商洛市(山阳县、柞水县、商南县、商州区、洛南县、丹凤县、镇安县)
杭州市(西湖区、萧山区、临平区、建德市、上城区、拱墅区、余杭区、滨江区、钱塘区、桐庐县、富阳区、临安区、淳安县)
白银市(靖远县、白银区、会宁县、景泰县、平川区)
南阳市(方城县、淅川县、邓州市、卧龙区、社旗县、桐柏县、西峡县、镇平县、宛城区、南召县、新野县、唐河县、内乡县) 海北藏族自治州(海晏县、祁连县、门源回族自治县、刚察县)
郴州市(资兴市、宜章县、嘉禾县、临武县、桂东县、桂阳县、苏仙区、永兴县、安仁县、北湖区、汝城县)
乌海市(乌达区、海勃湾区、海南区)
宿州市(萧县、砀山县、泗县、灵璧县、埇桥区)营口市(大石桥市、西市区、鲅鱼圈区、站前区、老边区、盖州市)
北海市(铁山港区、银海区、合浦县、海城区) 濮阳市(范县、濮阳县、台前县、南乐县、清丰县、华龙区)
河源市(龙川县、和平县、连平县、紫金县、东源县、源城区)
德宏傣族景颇族自治州(瑞丽市、梁河县、陇川县、芒市、盈江县)
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张掖市(山丹县、肃南裕固族自治县、民乐县、临泽县、高台县、甘州区)
金昌市(永昌县、金川区)
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运城市(河津市、稷山县、闻喜县、万荣县、临猗县、盐湖区、永济市、垣曲县、绛县、新绛县、夏县、芮城县、平陆县)
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安康市(岚皋县、旬阳市、汉阴县、镇坪县、紫阳县、平利县、石泉县、汉滨区、白河县、宁陕县)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。