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怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、福贡县、兰坪白族普米族自治县、泸水市)
怀化市(溆浦县、鹤城区、通道侗族自治县、新晃侗族自治县、麻阳苗族自治县、靖州苗族侗族自治县、会同县、洪江市、中方县、芷江侗族自治县、沅陵县、辰溪县)
塔城地区(沙湾市、裕民县、托里县、塔城市、额敏县、和布克赛尔蒙古自治县、乌苏市) 乌鲁木齐市(米东区、头屯河区、水磨沟区、新市区、乌鲁木齐县、达坂城区、天山区、沙依巴克区)
武汉市(黄陂区、武昌区、江汉区、东西湖区、新洲区、江夏区、汉阳区、硚口区、洪山区、蔡甸区、江岸区、汉南区、青山区)
湛江市(雷州市、遂溪县、霞山区、麻章区、吴川市、廉江市、赤坎区、坡头区、徐闻县)
日喀则市(吉隆县、江孜县、昂仁县、仲巴县、谢通门县、岗巴县、萨嘎县、桑珠孜区、拉孜县、南木林县、康马县、定日县、定结县、萨迦县、聂拉木县、白朗县、亚东县、仁布县)
五指山市(昌江黎族自治县、琼海市、乐东黎族自治县、白沙黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、陵水黎族自治县、定安县、澄迈县、东方市、万宁市、文昌市、临高县、屯昌县、保亭黎族苗族自治县) 榆林市(米脂县、定边县、佳县、子洲县、靖边县、横山区、绥德县、神木市、榆阳区、府谷县、吴堡县、清涧县)
阿里地区(普兰县、措勤县、噶尔县、改则县、革吉县、札达县、日土县)
临沂市(郯城县、罗庄区、沂水县、沂南县、莒南县、费县、兰山区、河东区、临沭县、平邑县、蒙阴县、兰陵县)
珠海市(金湾区、斗门区、香洲区)
陇南市(西和县、礼县、武都区、成县、康县、宕昌县、文县、徽县、两当县)
云浮市(云城区、郁南县、新兴县、罗定市、云安区)
自贡市(沿滩区、富顺县、大安区、贡井区、荣县、自流井区)
邢台市(沙河市、隆尧县、南和区、信都区、广宗县、临城县、巨鹿县、威县、任泽区、新河县、柏乡县、清河县、襄都区、南宫市、内丘县、宁晋县、临西县、平乡县)
萍乡市(上栗县、安源区、芦溪县、莲花县、湘东区)
金华市(浦江县、永康市、磐安县、武义县、义乌市、东阳市、婺城区、兰溪市、金东区)
江门市(恩平市、台山市、江海区、开平市、鹤山市、新会区、蓬江区)
本溪市(明山区、平山区、本溪满族自治县、桓仁满族自治县、溪湖区、南芬区)
呼和浩特市(托克托县、武川县、回民区、清水河县、新城区、玉泉区、赛罕区、土默特左旗、和林格尔县)
三亚市(海棠区、崖州区、吉阳区、天涯区)
杭州市(淳安县、余杭区、建德市、富阳区、临安区、上城区、萧山区、桐庐县、西湖区、临平区、拱墅区、滨江区、钱塘区)
钦州市(钦南区、浦北县、钦北区、灵山县)
临夏回族自治州(东乡族自治县、广河县、和政县、永靖县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、临夏县、临夏市、康乐县)
梧州市(长洲区、蒙山县、龙圩区、万秀区、藤县、苍梧县、岑溪市)
安阳市(安阳县、龙安区、林州市、文峰区、滑县、殷都区、汤阴县、内黄县、北关区)
鹤壁市(山城区、淇滨区、淇县、浚县、鹤山区)
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昌都市(察雅县、类乌齐县、洛隆县、芒康县、丁青县、贡觉县、左贡县、卡若区、江达县、边坝县、八宿县)
淮安市(清江浦区、淮安区、涟水县、盱眙县、金湖县、淮阴区、洪泽区)
汕头市(潮阳区、潮南区、濠江区、澄海区、龙湖区、金平区、南澳县)
广安市(岳池县、前锋区、邻水县、华蓥市、广安区、武胜县) 甘孜藏族自治州(色达县、石渠县、白玉县、新龙县、道孚县、丹巴县、雅江县、乡城县、康定市、得荣县、巴塘县、泸定县、德格县、炉霍县、理塘县、稻城县、九龙县、甘孜县)
淄博市(张店区、临淄区、周村区、桓台县、博山区、淄川区、沂源县、高青县)
安康市(石泉县、岚皋县、汉阴县、镇坪县、白河县、汉滨区、紫阳县、宁陕县、平利县、旬阳市)
百色市(右江区、隆林各族自治县、田林县、德保县、凌云县、靖西市、田阳区、田东县、乐业县、西林县、平果市、那坡县)鸡西市(麻山区、鸡冠区、城子河区、密山市、鸡东县、梨树区、虎林市、滴道区、恒山区)
哈尔滨市(巴彦县、延寿县、尚志市、通河县、木兰县、平房区、依兰县、松北区、香坊区、呼兰区、道里区、南岗区、五常市、阿城区、双城区、道外区、宾县、方正县) 延边朝鲜族自治州(敦化市、安图县、和龙市、图们市、龙井市、汪清县、延吉市、珲春市)
南阳市(社旗县、淅川县、邓州市、南召县、桐柏县、卧龙区、新野县、宛城区、内乡县、西峡县、镇平县、唐河县、方城县)
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财联社4月17日讯（编辑马兰）特斯拉在过去一年中坚定宣传和推进其机器人出租车项目Cybercab，不少投行也将其视为增加其未来估值的推手之一。然而，据媒体采访多位公司人士后发现，该项目立项似乎是马斯克的一言堂式决定，其实内部反对意见较多。
据悉，2024年2月底，特斯拉曾就新型经济型电动汽车Model2进行最后辩论，这款汽车也是特斯拉此前传出消息将主推的25000美元级车型。但知情人士透露，当时在马斯克召开的会议中，这款汽车项目最后被取消。
当时，特斯拉汽车项目负责人DanielHo、工程高级副总裁DrewBaglino、业务开发和政策负责人RohanPatel、汽车工程副总裁LarsMoravy以及首席设计师FranzvonHolzhausen，都敦促马斯克批准生产这款售价25000美元的新车型。
但马斯克认为，推出一款普通的、售价为25000美元的汽车毫无意义，且完全违背了特斯拉的信念。取而代之的是，马斯克批准了Cybercab项目，也就是所谓的机器人出租车，也被称为Robotaxi。
过去5年里，特斯拉只推出了一款新车，即Cybertruck，然而这款车从商业角度来看十分失败。这也引发了部分投资者对马斯克决策的怀疑，而这一质疑情绪还可能进一步发酵。
在Cybercab项目前期的一份内部调研报告称，特斯拉高管们当时预感机器人出租车的商业前景并不乐观，模型显示自动驾驶（FSD）和Robotaxi的回报将会很慢，发展也不稳定，尤其是监管环境的缺失，很可能导致出租车服务很难在美国以外的地区铺开。
这份报告由马斯克最信任的助手DrewBaglino率团队完成，报告假设未来大部分汽车销售额将由车队运营商来贡献，而车辆将被主要用于拼车服务，个人消费者也将倾向使用更多的自动驾驶出租车。
Baglino的分析还采用了很多马斯克提出的假设，比如美国汽车销量将从每年1500万辆锐减至300万辆。在一系列乐观情景之中，该报告计算出美国每年有100万辆自动驾驶汽车的潜在需求。但考虑到竞争，Robotaxi很难达到特斯拉目前在美国每年60万辆左右的销量水平。
电动汽车出版物Electrek主编指出，他对特斯拉的一大担忧是，马斯克身边可能并没有能够帮助他保持理性的管理层伙伴。此外，这一调查可能也证实了他的怀疑，即战略转变是特斯拉去年高层人才过多流失的原因之一。
2024年10月，在不到十天的时间内，特斯拉首席信息官NageshSaldi、公共政策主管JosDings、ModelX项目经理DavidZhang和汽车项目负责人DanielHo相继离职。此前，直接向马斯克汇报工作的特斯拉员工中已有近三分之一选择离开。