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德州市(乐陵市、夏津县、禹城市、庆云县、平原县、齐河县、陵城区、宁津县、临邑县、德城区、武城县)
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安庆市(宿松县、桐城市、太湖县、宜秀区、潜山市、望江县、岳西县、大观区、怀宁县、迎江区) 金昌市(永昌县、金川区)
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长春市(双阳区、德惠市、榆树市、南关区、二道区、宽城区、绿园区、农安县、朝阳区、九台区、公主岭市)
张掖市(临泽县、甘州区、高台县、肃南裕固族自治县、民乐县、山丹县)
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西双版纳傣族自治州(景洪市、勐海县、勐腊县)
襄阳市(宜城市、保康县、樊城区、谷城县、枣阳市、老河口市、襄城区、襄州区、南漳县)
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南宁市(马山县、西乡塘区、上林县、隆安县、宾阳县、横州市、武鸣区、兴宁区、江南区、青秀区、良庆区、邕宁区)
文山壮族苗族自治州(麻栗坡县、马关县、文山市、西畴县、砚山县、广南县、富宁县、丘北县)
沧州市(沧县、孟村回族自治县、黄骅市、盐山县、东光县、河间市、任丘市、南皮县、肃宁县、运河区、吴桥县、献县、新华区、泊头市、青县、海兴县)
安康市(旬阳市、紫阳县、平利县、白河县、镇坪县、石泉县、岚皋县、汉阴县、汉滨区、宁陕县)
九江市(濂溪区、庐山市、都昌县、柴桑区、共青城市、湖口县、武宁县、永修县、修水县、浔阳区、瑞昌市、德安县、彭泽县)
西安市(蓝田县、碑林区、长安区、未央区、莲湖区、雁塔区、灞桥区、新城区、高陵区、周至县、阎良区、临潼区、鄠邑区)
济源市
凉山彝族自治州(越西县、宁南县、雷波县、普格县、会理市、德昌县、金阳县、会东县、盐源县、冕宁县、昭觉县、西昌市、喜德县、美姑县、木里藏族自治县、布拖县、甘洛县)
锦州市(凌河区、太和区、凌海市、北镇市、黑山县、古塔区、义县)
金华市(浦江县、武义县、义乌市、金东区、婺城区、永康市、兰溪市、东阳市、磐安县)
韶关市(始兴县、武江区、新丰县、翁源县、浈江区、曲江区、乐昌市、南雄市、仁化县、乳源瑶族自治县)
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扬州市(广陵区、仪征市、江都区、高邮市、宝应县、邗江区)
喀什地区(叶城县、疏附县、伽师县、塔什库尔干塔吉克自治县、英吉沙县、麦盖提县、岳普湖县、莎车县、喀什市、泽普县、巴楚县、疏勒县)
白山市(靖宇县、长白朝鲜族自治县、临江市、浑江区、江源区、抚松县) 潮州市(潮安区、饶平县、湘桥区)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。