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宜宾市(翠屏区、长宁县、珙县、南溪区、兴文县、筠连县、高县、屏山县、叙州区、江安县)

普洱市(澜沧拉祜族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、西盟佤族自治县、思茅区、宁洱哈尼族彝族自治县、景东彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、墨江哈尼族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县)  石家庄市(鹿泉区、元氏县、长安区、深泽县、平山县、赵县、新华区、桥西区、晋州市、新乐市、灵寿县、辛集市、行唐县、井陉县、无极县、赞皇县、正定县、高邑县、栾城区、裕华区、藁城区、井陉矿区)

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林芝市(工布江达县、墨脱县、米林市、巴宜区、波密县、朗县、察隅县)邵阳市(隆回县、洞口县、武冈市、北塔区、邵阳县、新宁县、城步苗族自治县、大祥区、新邵县、双清区、绥宁县、邵东市)

玉溪市(峨山彝族自治县、新平彝族傣族自治县、华宁县、澄江市、江川区、红塔区、易门县、元江哈尼族彝族傣族自治县、通海县)  郴州市(嘉禾县、桂东县、汝城县、桂阳县、资兴市、永兴县、苏仙区、北湖区、临武县、宜章县、安仁县)

临沧市(镇康县、耿马傣族佤族自治县、永德县、凤庆县、云县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、沧源佤族自治县、临翔区)

无锡市(滨湖区、梁溪区、宜兴市、江阴市、新吴区、惠山区、锡山区)

泸州市(纳溪区、龙马潭区、合江县、叙永县、古蔺县、泸县、江阳区)

娄底市(双峰县、新化县、娄星区、涟源市、冷水江市)

玉林市(博白县、陆川县、福绵区、北流市、玉州区、兴业县、容县)

酒泉市(肃州区、阿克塞哈萨克族自治县、金塔县、瓜州县、玉门市、敦煌市、肃北蒙古族自治县)

阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)

朝阳市(龙城区、朝阳县、凌源市、喀喇沁左翼蒙古族自治县、双塔区、建平县、北票市)

枣庄市(薛城区、滕州市、峄城区、市中区、山亭区、台儿庄区)

曲靖市(富源县、麒麟区、师宗县、罗平县、马龙区、宣威市、沾益区、陆良县、会泽县)

钦州市(灵山县、浦北县、钦南区、钦北区)

甘孜藏族自治州(泸定县、新龙县、石渠县、乡城县、色达县、稻城县、理塘县、雅江县、炉霍县、白玉县、甘孜县、康定市、得荣县、九龙县、道孚县、德格县、巴塘县、丹巴县)

阿勒泰地区(福海县、布尔津县、吉木乃县、富蕴县、哈巴河县、青河县、阿勒泰市)

遂宁市(船山区、安居区、大英县、蓬溪县、射洪市)

三沙市(西沙区、南沙区)

那曲市(嘉黎县、索县、巴青县、安多县、比如县、班戈县、双湖县、聂荣县、申扎县、色尼区、尼玛县)

贵阳市(清镇市、云岩区、观山湖区、息烽县、开阳县、修文县、南明区、乌当区、白云区、花溪区)

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澳门特别行政区

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湘潭市(韶山市、湘潭县、雨湖区、岳塘区、湘乡市)

西藏自治区

西双版纳傣族自治州(勐腊县、景洪市、勐海县)

南昌市(东湖区、新建区、西湖区、进贤县、青山湖区、红谷滩区、安义县、南昌县、青云谱区)  昌吉回族自治州(昌吉市、吉木萨尔县、阜康市、奇台县、玛纳斯县、木垒哈萨克自治县、呼图壁县)

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益阳市(安化县、资阳区、沅江市、桃江县、南县、赫山区)咸宁市(咸安区、崇阳县、通山县、嘉鱼县、通城县、赤壁市)

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延边朝鲜族自治州(敦化市、龙井市、和龙市、图们市、延吉市、安图县、珲春市、汪清县)

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白山市(抚松县、长白朝鲜族自治县、靖宇县、江源区、浑江区、临江市)

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站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……

安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。

智驾测试平台

创造多个“首创”

2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。

“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。

试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。

除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。

“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”

走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。

总体上看，整个试验场包含多车道性能路、城市街区、可靠性试验路等功能片区。张子鹏表示，目前，试验场正在进行越野路、山地等新场景的兴建，预计新场景今年年底投入运行。

畅想未来交通的仿真社会

张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。

例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。

低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。

“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。

更“智能”数字试验场建设中

《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。

在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。

基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。

“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。

（文章来源：证券时报）