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临沂市(蒙阴县、临沭县、沂水县、兰山区、沂南县、平邑县、河东区、莒南县、兰陵县、罗庄区、郯城县、费县)

新乡市(红旗区、牧野区、延津县、长垣市、辉县市、新乡县、封丘县、卫辉市、凤泉区、获嘉县、卫滨区、原阳县)

连云港市(海州区、连云区、东海县、灌南县、赣榆区、灌云县)  塔城地区(塔城市、乌苏市、裕民县、和布克赛尔蒙古自治县、托里县、额敏县、沙湾市)

嘉峪关市

黄南藏族自治州(河南蒙古族自治县、泽库县、同仁市、尖扎县)

商丘市(虞城县、柘城县、夏邑县、民权县、睢阳区、睢县、梁园区、永城市、宁陵县)

伊春市(嘉荫县、友好区、大箐山县、金林区、南岔县、伊美区、汤旺县、丰林县、铁力市、乌翠区)  三沙市(南沙区、西沙区)

巴音郭楞蒙古自治州(焉耆回族自治县、和静县、若羌县、库尔勒市、轮台县、尉犁县、和硕县、且末县、博湖县)

银川市(兴庆区、灵武市、永宁县、西夏区、金凤区、贺兰县)

大兴安岭地区(漠河市、塔河县、呼玛县)

常州市(溧阳市、天宁区、金坛区、钟楼区、武进区、新北区)

唐山市(丰润区、遵化市、滦南县、古冶区、曹妃甸区、迁西县、玉田县、开平区、丰南区、迁安市、路北区、路南区、滦州市、乐亭县)

锦州市(凌海市、凌河区、义县、黑山县、北镇市、太和区、古塔区)

乌海市(海南区、乌达区、海勃湾区)

松原市(长岭县、扶余市、乾安县、宁江区、前郭尔罗斯蒙古族自治县)

福州市(鼓楼区、福清市、连江县、仓山区、永泰县、闽侯县、台江区、闽清县、晋安区、马尾区、平潭县、长乐区、罗源县)

贺州市(富川瑶族自治县、八步区、平桂区、昭平县、钟山县)

阿勒泰地区(青河县、吉木乃县、阿勒泰市、布尔津县、富蕴县、福海县、哈巴河县)

酒泉市(肃北蒙古族自治县、金塔县、瓜州县、肃州区、阿克塞哈萨克族自治县、敦煌市、玉门市)

南平市(光泽县、浦城县、邵武市、延平区、武夷山市、建瓯市、政和县、松溪县、顺昌县、建阳区)

镇江市(扬中市、丹阳市、京口区、润州区、句容市、丹徒区)

日喀则市(亚东县、谢通门县、南木林县、仁布县、江孜县、昂仁县、定日县、萨嘎县、岗巴县、定结县、仲巴县、聂拉木县、萨迦县、吉隆县、白朗县、拉孜县、桑珠孜区、康马县)

茂名市(电白区、化州市、高州市、信宜市、茂南区)

阿里地区(改则县、普兰县、革吉县、噶尔县、日土县、措勤县、札达县)

云浮市(罗定市、郁南县、新兴县、云安区、云城区)

宿州市(泗县、灵璧县、砀山县、萧县、埇桥区)

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宝鸡市(凤翔区、眉县、凤县、渭滨区、陈仓区、太白县、扶风县、麟游县、陇县、千阳县、金台区、岐山县)

梧州市(龙圩区、长洲区、岑溪市、万秀区、藤县、蒙山县、苍梧县)

保定市(竞秀区、曲阳县、易县、雄县、博野县、涞源县、望都县、莲池区、满城区、唐县、蠡县、徐水区、安国市、顺平县、高碑店市、定兴县、阜平县、涞水县、高阳县、涿州市、容城县、安新县、定州市、清苑区)

昌吉回族自治州(玛纳斯县、吉木萨尔县、呼图壁县、奇台县、昌吉市、阜康市、木垒哈萨克自治县)  深圳市(罗湖区、南山区、福田区、龙岗区、龙华区、盐田区、坪山区、宝安区、光明区)

贵港市(覃塘区、港北区、港南区、桂平市、平南县)

赤峰市(阿鲁科尔沁旗、喀喇沁旗、林西县、巴林右旗、元宝山区、巴林左旗、宁城县、克什克腾旗、红山区、翁牛特旗、松山区、敖汉旗)

十堰市(房县、竹山县、郧阳区、张湾区、竹溪县、郧西县、茅箭区、丹江口市)孝感市(孝南区、应城市、孝昌县、大悟县、云梦县、安陆市、汉川市)

宿迁市(泗阳县、沭阳县、宿豫区、泗洪县、宿城区)  丽江市(永胜县、古城区、玉龙纳西族自治县、华坪县、宁蒗彝族自治县)

丹东市(振安区、元宝区、宽甸满族自治县、凤城市、东港市、振兴区)

临夏回族自治州(东乡族自治县、永靖县、康乐县、临夏县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、和政县、广河县、临夏市)

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衡水市(枣强县、安平县、桃城区、阜城县、深州市、故城县、武强县、饶阳县、景县、武邑县、冀州区)

乌兰察布市(察哈尔右翼中旗、丰镇市、察哈尔右翼后旗、集宁区、卓资县、兴和县、四子王旗、察哈尔右翼前旗、化德县、商都县、凉城县)

德州市(平原县、宁津县、乐陵市、临邑县、武城县、陵城区、夏津县、齐河县、庆云县、德城区、禹城市)

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南阳市(新野县、卧龙区、唐河县、西峡县、南召县、方城县、社旗县、桐柏县、邓州市、淅川县、镇平县、内乡县、宛城区)

　　记者|吴丹若

　　红星资本局4月15日消息，日前，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准——《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）（以下简称“新国标”）正式发布，将于2026年7月1日起施行。

　　新国标首次提出因内短路发生热失控后不起火不爆炸的要求，被称为“史上最严电池安全令”。

　　图据IC

　　首次提出“因内短路热失控后不起火、不爆炸”

　　相比2020年版的国家标准，新国标的单体测试项目新增了快充循环后安全，电池包或系统测试项目修订了热扩散测试、新增了底部撞击测试。

　　具体来看，热扩散测试考查电池单体内短路导致热失控后的安全防护能力，从“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，修改为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”。新国标对测试方法增加了“内部加热”，并进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、整车测试条件。

　　新增的底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力，要求电池包或系统在直径30mm撞击头以150J能量撞击后，无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求。

　　针对超快充技术，新国标要求，20%SOC充电至80%SOC时，总充电时间不超过15分钟的电池单体，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸。

　　针对新申请型式批准的车型，新国标从2026年7月1日起执行；已获得型式批准的车型从2027年7月1日起执行。

　　宁德时代（300750.SZ）方面向红星资本局指出，此次动力电池新国标在全球首次提出因内短路发生热失控后不起火不爆炸的要求，这一标准实施的前提是整个动力电池行业的技术提升。

　　动力电池问题是新能源汽车起火风险的主要因素

　　新能源汽车火灾常常与动力电池有关，主要是车辆发生剧烈碰撞损伤电池，以及电池过充过放、充电功率过大、电池质量导致的热失控等。

　　今年以来，多起新能源汽车碰撞起火的事故引发公众的高度关注。3月28日，国家市场监督管理局官网显示，浙江豪情汽车制造有限公司、大庆沃尔沃汽车制造有限公司和沃尔沃汽车销售（上海）有限公司召回部分国产和进口沃尔沃汽车，原因是部分车辆由于高压动力电池的制造问题，电芯内部可能发生短路。极端情况下，可能导致电池模组热失控，存在安全隐患。

　　3月29日晚11时，一辆小米SU7标准版在安徽铜陵枞阳段高速公路发生严重车祸，撞上中分带水泥护栏后起火爆燃，造成车上三名年轻女性全部遇难。对此，小米汽车在《关于大家关心问题的回答》中提到：“基于目前已知情况，我们仅能确定，事故车起火并非部分网传的‘自燃’，推测系猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损导致。”

　　4月5日，一辆小米SU7标准版在湛江市徐闻县曲界镇376省道与对向车道一辆电动二轮车发生碰撞，造成两轮电动车两名驾乘人员当场死亡，小汽车起火燃烧。

　　红星资本局注意到，相关事故也引发了公众对新能源汽车电池安全性的关注。

　　《2024新能源车险发展报告》显示，根据2022年1-11月新能源车起火事件报道统计，22.67%的车辆在充电过程中发生自燃，16%的车辆在行驶时发生自燃，38.67%的车辆在静止停放时发生自燃，9.33%的车辆因碰撞引发起火，其他原因导致起火占比为13.33%。

　　新国标不等于要求新能源汽车不起火

　　红星资本局注意到，新国标的起草单位涵盖宁德时代等动力电池企业、东风汽车集团等整车企业，以及第三方检测机构和科研院所。

　　乘联会秘书长崔东树告诉红星资本局：“目前主流动力电池企业的技术储备都能达到新国标的要求。”

　　早在2020年，宁德时代就率先提出并量产搭载第一代无热扩散（NP）技术的电池，实现不起火不爆炸，提前6年满足新国标的要求提升。目前，宁德时代还在持续迭代NP技术，包括可实现高压与烟气主动分离的NP2.0，和能做到“热失控不冒烟”的NP3.0。

　　长城汽车（601633.SH）孵化的蜂巢能源也是新国标的起草单位，其相关负责人向红星资本局表示，早在2022年，公司已经发布了不冒烟不起火不爆炸的龙鳞甲电池，完全满足新国标的相关要求。他提到，参与起草新国标的动力电池企业，其技术储备都能达到新国标的要求。对他们来说，在最终期限前达成新国标“没有什么难点”。

　　2024年2月，全国汽车标准化技术委员会电动车辆分技术委员会对36家整车和电池企业进行了调研，已有78%的企业具备动力电池不起火、不爆炸的技术储备，也就是即使电芯单体热失控，也不会发生由热扩散导致的动力电池起火和爆炸。

　　但这不意味着未来新能源汽车不会失火爆炸。

　　一位能源公司相关负责人指出，高速碰撞后会产生高温，达到座椅、线缆等部件的燃点等，会造成起火，电池也可能受到影响，可能引发爆炸。

　　宁德时代方面表示，目前，新国标中热扩散试验考核的是动力电池内部诱因引发热失控后不起火、不爆炸，动力电池的无热扩散技术将为人员和车辆安全打下坚实基础。

　　动力电池新国标实施后将有效降低新能源汽车动力电池自燃风险，可以更好保护消费者生命安全，同时也对所有整车和电池企业提出新要求，以高标准促进新车与新电池产品的优胜劣汰，实现行业的高质量发展。