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潍坊市(临朐县、昌邑市、坊子区、寒亭区、昌乐县、青州市、诸城市、安丘市、潍城区、高密市、寿光市、奎文区)

吕梁市(石楼县、岚县、柳林县、方山县、兴县、交口县、离石区、文水县、孝义市、交城县、汾阳市、临县、中阳县)

酒泉市(玉门市、阿克塞哈萨克族自治县、肃北蒙古族自治县、敦煌市、肃州区、瓜州县、金塔县)

苏州市(太仓市、常熟市、姑苏区、吴中区、吴江区、相城区、昆山市、张家港市、虎丘区)  济宁市(鱼台县、微山县、兖州区、任城区、汶上县、嘉祥县、邹城市、梁山县、金乡县、泗水县、曲阜市)

邯郸市(馆陶县、峰峰矿区、丛台区、永年区、武安市、曲周县、邯山区、肥乡区、广平县、涉县、临漳县、大名县、成安县、鸡泽县、邱县、复兴区、魏县、磁县)

丹东市(振兴区、振安区、宽甸满族自治县、凤城市、元宝区、东港市)

乐山市(峨眉山市、井研县、峨边彝族自治县、马边彝族自治县、金口河区、犍为县、市中区、沐川县、沙湾区、夹江县、五通桥区)

广安市(华蓥市、前锋区、武胜县、邻水县、广安区、岳池县)  通辽市(科尔沁区、奈曼旗、扎鲁特旗、科尔沁左翼中旗、科尔沁左翼后旗、开鲁县、库伦旗、霍林郭勒市)

杭州市(萧山区、建德市、桐庐县、余杭区、滨江区、富阳区、西湖区、上城区、淳安县、钱塘区、临安区、临平区、拱墅区)

宜春市(高安市、靖安县、袁州区、万载县、樟树市、上高县、铜鼓县、丰城市、奉新县、宜丰县)

广元市(苍溪县、利州区、朝天区、昭化区、旺苍县、剑阁县、青川县)

博尔塔拉蒙古自治州(阿拉山口市、精河县、温泉县、博乐市)

湘潭市(韶山市、雨湖区、湘潭县、岳塘区、湘乡市)

湛江市(赤坎区、坡头区、廉江市、遂溪县、雷州市、霞山区、麻章区、徐闻县、吴川市)

青岛市(平度市、莱西市、李沧区、崂山区、城阳区、市北区、黄岛区、市南区、即墨区、胶州市)

大连市(瓦房店市、沙河口区、甘井子区、普兰店区、旅顺口区、中山区、金州区、西岗区、长海县、庄河市)

商洛市(商州区、商南县、山阳县、镇安县、洛南县、丹凤县、柞水县)

营口市(站前区、大石桥市、西市区、盖州市、鲅鱼圈区、老边区)

阳泉市(盂县、郊区、城区、矿区、平定县)

滨州市(博兴县、滨城区、阳信县、邹平市、无棣县、惠民县、沾化区)

内蒙古自治区

泰州市(姜堰区、泰兴市、高港区、海陵区、兴化市、靖江市)

宁波市(江北区、慈溪市、余姚市、鄞州区、海曙区、北仑区、镇海区、宁海县、奉化区、象山县)

丽江市(宁蒗彝族自治县、华坪县、永胜县、玉龙纳西族自治县、古城区)

江门市(江海区、开平市、蓬江区、恩平市、鹤山市、台山市、新会区)

普洱市(景谷傣族彝族自治县、江城哈尼族彝族自治县、景东彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、思茅区、宁洱哈尼族彝族自治县、墨江哈尼族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、西盟佤族自治县)

日照市(五莲县、莒县、岚山区、东港区)

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烟台市(莱山区、莱州市、芝罘区、莱阳市、招远市、龙口市、海阳市、栖霞市、蓬莱区、牟平区、福山区)

日喀则市(岗巴县、聂拉木县、南木林县、谢通门县、仲巴县、吉隆县、江孜县、桑珠孜区、拉孜县、定结县、康马县、萨嘎县、昂仁县、白朗县、仁布县、萨迦县、定日县、亚东县)

枣庄市(薛城区、山亭区、市中区、滕州市、峄城区、台儿庄区)

柳州市(融安县、融水苗族自治县、柳江区、鱼峰区、柳北区、三江侗族自治县、柳城县、鹿寨县、柳南区、城中区)  桂林市(七星区、阳朔县、荔浦市、龙胜各族自治县、叠彩区、平乐县、灵川县、秀峰区、雁山区、象山区、临桂区、全州县、灌阳县、资源县、兴安县、永福县、恭城瑶族自治县)

玉溪市(红塔区、通海县、元江哈尼族彝族傣族自治县、华宁县、澄江市、易门县、峨山彝族自治县、江川区、新平彝族傣族自治县)

乌鲁木齐市(米东区、新市区、水磨沟区、沙依巴克区、天山区、乌鲁木齐县、头屯河区、达坂城区)

淄博市(博山区、周村区、淄川区、临淄区、桓台县、张店区、高青县、沂源县)中山市

新乡市(原阳县、卫滨区、凤泉区、新乡县、辉县市、红旗区、获嘉县、牧野区、延津县、封丘县、卫辉市、长垣市)  信阳市(平桥区、固始县、息县、光山县、商城县、淮滨县、浉河区、新县、潢川县、罗山县)

阿勒泰地区(布尔津县、青河县、哈巴河县、福海县、富蕴县、阿勒泰市、吉木乃县)

西藏自治区

无锡市(江阴市、滨湖区、锡山区、梁溪区、新吴区、宜兴市、惠山区)鹰潭市(余江区、贵溪市、月湖区)

焦作市(温县、山阳区、解放区、修武县、孟州市、马村区、武陟县、博爱县、沁阳市、中站区)

仙桃市(潜江市、天门市、神农架林区)

延边朝鲜族自治州(珲春市、安图县、延吉市、汪清县、和龙市、图们市、敦化市、龙井市)

林芝市(察隅县、工布江达县、米林市、朗县、墨脱县、巴宜区、波密县)

海北藏族自治州(刚察县、祁连县、门源回族自治县、海晏县)

凉山彝族自治州(喜德县、会东县、西昌市、布拖县、盐源县、甘洛县、金阳县、会理市、冕宁县、德昌县、雷波县、越西县、昭觉县、木里藏族自治县、宁南县、美姑县、普格县)

湖州市(南浔区、长兴县、吴兴区、德清县、安吉县)

武汉市(江岸区、黄陂区、洪山区、青山区、东西湖区、新洲区、江汉区、江夏区、硚口区、汉阳区、蔡甸区、汉南区、武昌区)

深圳市(龙岗区、罗湖区、坪山区、光明区、盐田区、龙华区、南山区、宝安区、福田区)

阜阳市(颍泉区、颍东区、界首市、颍上县、临泉县、太和县、颍州区、阜南县)

曲靖市(宣威市、会泽县、沾益区、马龙区、麒麟区、富源县、罗平县、陆良县、师宗县)

阿坝藏族羌族自治州(马尔康市、若尔盖县、茂县、红原县、汶川县、阿坝县、松潘县、理县、金川县、小金县、九寨沟县、壤塘县、黑水县)

金昌市(永昌县、金川区)

亳州市(蒙城县、谯城区、利辛县、涡阳县)

阿克苏地区(阿克苏市、库车市、新和县、沙雅县、阿瓦提县、拜城县、温宿县、乌什县、柯坪县)

佛山市(南海区、禅城区、三水区、顺德区、高明区)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　中新经纬4月24日电周四，A股三大指数集体低开。上证指数跌0.04%，报3295.15点；深证成指跌0.02%，报9933.89点；创业板指跌0.15%，报1946.23点。