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克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、阿合奇县、乌恰县、阿图什市)
三亚市(海棠区、吉阳区、崖州区、天涯区)
焦作市(博爱县、解放区、沁阳市、马村区、孟州市、中站区、修武县、山阳区、武陟县、温县) 白城市(洮南市、大安市、洮北区、通榆县、镇赉县)
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清远市(连山壮族瑶族自治县、清新区、英德市、连州市、阳山县、连南瑶族自治县、清城区、佛冈县)
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漳州市(平和县、龙文区、漳浦县、长泰区、龙海区、云霄县、芗城区、诏安县、华安县、东山县、南靖县) 景德镇市(珠山区、乐平市、浮梁县、昌江区)
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龙岩市(长汀县、永定区、武平县、上杭县、新罗区、漳平市、连城县)
济宁市(梁山县、兖州区、鱼台县、泗水县、微山县、嘉祥县、曲阜市、金乡县、汶上县、邹城市、任城区)
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石河子市(新星市、北屯市、五家渠市、双河市、白杨市、胡杨河市、可克达拉市、昆玉市、铁门关市、图木舒克市、阿拉尔市)
安庆市(太湖县、望江县、迎江区、岳西县、桐城市、潜山市、怀宁县、宿松县、宜秀区、大观区)
喀什地区(英吉沙县、莎车县、疏附县、喀什市、麦盖提县、塔什库尔干塔吉克自治县、伽师县、岳普湖县、巴楚县、叶城县、疏勒县、泽普县)
德阳市(中江县、旌阳区、罗江区、绵竹市、什邡市、广汉市)
克拉玛依市(白碱滩区、乌尔禾区、独山子区、克拉玛依区)
江门市(开平市、恩平市、新会区、江海区、台山市、鹤山市、蓬江区)
重庆市(綦江区、璧山区、石柱土家族自治县、大渡口区、长寿区、江北区、奉节县、北碚区、彭水苗族土家族自治县、沙坪坝区、万州区、巴南区、开州区、巫山县、垫江县、梁平区、荣昌区、黔江区、巫溪县、丰都县、合川区、潼南区、酉阳土家族苗族自治县、秀山土家族苗族自治县、城口县、南岸区、江津区、云阳县、武隆区、南川区、九龙坡区、渝北区、大足区、忠县、永川区、涪陵区、渝中区、铜梁区)
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亳州市(涡阳县、蒙城县、谯城区、利辛县)
平顶山市(鲁山县、卫东区、新华区、郏县、石龙区、舞钢市、叶县、汝州市、湛河区、宝丰县)
呼伦贝尔市(扎赉诺尔区、鄂温克族自治旗、海拉尔区、牙克石市、鄂伦春自治旗、陈巴尔虎旗、根河市、满洲里市、阿荣旗、新巴尔虎右旗、额尔古纳市、莫力达瓦达斡尔族自治旗、新巴尔虎左旗、扎兰屯市)
汕头市(潮阳区、龙湖区、濠江区、潮南区、澄海区、南澳县、金平区)
铁岭市(昌图县、开原市、清河区、铁岭县、调兵山市、西丰县、银州区)
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乐山市(五通桥区、沙湾区、马边彝族自治县、夹江县、金口河区、沐川县、峨眉山市、井研县、市中区、犍为县、峨边彝族自治县)
泸州市(龙马潭区、古蔺县、合江县、泸县、纳溪区、江阳区、叙永县)
锡林郭勒盟(苏尼特左旗、太仆寺旗、东乌珠穆沁旗、二连浩特市、镶黄旗、正蓝旗、多伦县、苏尼特右旗、正镶白旗、阿巴嘎旗、锡林浩特市、西乌珠穆沁旗)
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玉林市(博白县、容县、北流市、福绵区、兴业县、陆川县、玉州区)
抚州市(临川区、资溪县、南城县、金溪县、崇仁县、宜黄县、黎川县、南丰县、东乡区、广昌县、乐安县)安阳市(龙安区、滑县、安阳县、内黄县、殷都区、林州市、汤阴县、文峰区、北关区)
兴安盟(科尔沁右翼前旗、阿尔山市、乌兰浩特市、扎赉特旗、科尔沁右翼中旗、突泉县) 通化市(梅河口市、集安市、东昌区、辉南县、柳河县、通化县、二道江区)
玉树藏族自治州(玉树市、曲麻莱县、囊谦县、杂多县、称多县、治多县)
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中新经纬4月16日电（闫淑鑫实习生贺赛）“我们希望无论是空中游览体验飞行，还是‘空中出租车’‘空中巴士’的飞行，都能有一个亲民的价格，做到普惠，让大部分消费者都能消费得起。”14日，第五届中国国际消费品博览会（下称消博会）上，亿航智能副总裁贺天星接受中新经纬等媒体采访时表示。
本届消博会首次设置低空经济展示专区，包括亿航智能、联合飞机集团、小鹏汇天等多家企业集体亮相。其中，亿航智能展出了EH216系列三款无人驾驶航空器，包括EH216-S无人驾驶载人航空器、EH216-L物流版无人驾驶航空器、EH216-F消防版无人驾驶航空器。
据贺天星介绍，3月28日，亿航智能的EH216-S已经获得中国民航局颁发的运营合格证（OC），这意味着EH216-S即将正式投入商业运营。EH216-S是一款不需要飞行员的载人垂直起降航空器（eVTOL），目前已经在全球完成超过6.6万架次的安全飞行，可以应用在载人交通、空中游览、空中物流、医疗应急响应等场景。
贺天星介绍，EH216-S的售价是239万元人民币，海外市场是41万美元（约合人民币300万元）。“对于消费者而言，大家最关心的可能不是航空器本身的价格，而是乘坐的票价。虽然目前票价还没有公布，但我相信一定是大家能够承受得了、乐于接受的价格，我相信大家买过第一次票，有过第一次体验后，还想再买第二次、第三次。”
“现在各个地方政府其实都在推动低空飞行基础设施的建设，包括飞行起降点的建设等。未来当我们的起降点从1个、3个、5个增长到300个、500个的时候，我们的飞行航线就会越来越密集，到那个阶段就不仅是A点到A点、A点到B点了，而是A点到B点、C点、D点、E点、F点等等。那个时候我们才能把整个低空常态化交通的飞行航线串联起来。”贺天星表示。
“在这个阶段，我们不仅做商业飞行，也在做科普飞行。我们希望让消费者更好地理解无人驾驶航空器和低空飞行业态。通过这样的业态，我们的运营商既能挣到钱，消费者也通过商业飞行有了相关的体验。如何让低空飞行变成低空经济，我觉得现阶段的飞行业态是一个不错的切入点。”贺天星表示。