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抚顺市(抚顺县、东洲区、新宾满族自治县、望花区、清原满族自治县、顺城区、新抚区)

和田地区(墨玉县、策勒县、和田市、于田县、和田县、民丰县、洛浦县、皮山县)

宿迁市(宿城区、泗阳县、沭阳县、泗洪县、宿豫区)

白城市(大安市、洮北区、洮南市、镇赉县、通榆县)  海南藏族自治州(同德县、兴海县、贵德县、共和县、贵南县)

葫芦岛市(绥中县、南票区、兴城市、龙港区、建昌县、连山区)

通化市(通化县、梅河口市、集安市、柳河县、东昌区、辉南县、二道江区)

博尔塔拉蒙古自治州(博乐市、温泉县、精河县、阿拉山口市)

香港特别行政区  牡丹江市(东安区、爱民区、东宁市、宁安市、穆棱市、海林市、绥芬河市、西安区、阳明区、林口县)

黄冈市(麻城市、英山县、罗田县、武穴市、黄梅县、浠水县、蕲春县、团风县、黄州区、红安县)

哈尔滨市(宾县、依兰县、香坊区、呼兰区、五常市、木兰县、松北区、尚志市、延寿县、通河县、平房区、南岗区、道里区、方正县、巴彦县、道外区、阿城区、双城区)

长治市(上党区、武乡县、襄垣县、长子县、黎城县、潞城区、潞州区、屯留区、沁县、平顺县、壶关县、沁源县)

朝阳市(朝阳县、建平县、双塔区、凌源市、喀喇沁左翼蒙古族自治县、龙城区、北票市)

青岛市(崂山区、莱西市、市北区、城阳区、黄岛区、即墨区、胶州市、平度市、市南区、李沧区)

上饶市(余干县、德兴市、万年县、铅山县、玉山县、横峰县、信州区、广信区、弋阳县、广丰区、婺源县、鄱阳县)

锡林郭勒盟(锡林浩特市、西乌珠穆沁旗、多伦县、东乌珠穆沁旗、正镶白旗、阿巴嘎旗、镶黄旗、二连浩特市、太仆寺旗、苏尼特左旗、正蓝旗、苏尼特右旗)

宜昌市(远安县、当阳市、点军区、猇亭区、兴山县、夷陵区、秭归县、伍家岗区、宜都市、长阳土家族自治县、西陵区、枝江市、五峰土家族自治县)

宿州市(埇桥区、灵璧县、泗县、萧县、砀山县)

儋州市

烟台市(莱阳市、芝罘区、莱山区、海阳市、栖霞市、莱州市、龙口市、蓬莱区、招远市、福山区、牟平区)

梅州市(大埔县、梅江区、平远县、丰顺县、蕉岭县、梅县区、兴宁市、五华县)

乌海市(乌达区、海南区、海勃湾区)

长沙市(开福区、芙蓉区、宁乡市、长沙县、岳麓区、天心区、望城区、雨花区、浏阳市)

怀化市(辰溪县、芷江侗族自治县、麻阳苗族自治县、沅陵县、通道侗族自治县、洪江市、溆浦县、中方县、会同县、鹤城区、靖州苗族侗族自治县、新晃侗族自治县)

咸阳市(杨陵区、三原县、永寿县、泾阳县、长武县、兴平市、彬州市、渭城区、武功县、旬邑县、淳化县、乾县、秦都区、礼泉县)

四平市(伊通满族自治县、铁西区、梨树县、铁东区、双辽市)

晋中市(介休市、祁县、榆社县、平遥县、左权县、昔阳县、灵石县、榆次区、寿阳县、和顺县、太谷区)

乌兰察布市(四子王旗、察哈尔右翼前旗、商都县、化德县、凉城县、兴和县、卓资县、集宁区、察哈尔右翼中旗、察哈尔右翼后旗、丰镇市)

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澳门特别行政区

漯河市(召陵区、源汇区、郾城区、临颍县、舞阳县)

绍兴市(柯桥区、新昌县、越城区、上虞区、嵊州市、诸暨市)

湖州市(南浔区、安吉县、吴兴区、长兴县、德清县)  银川市(金凤区、兴庆区、西夏区、永宁县、贺兰县、灵武市)

九江市(彭泽县、湖口县、修水县、武宁县、浔阳区、濂溪区、永修县、共青城市、瑞昌市、柴桑区、庐山市、德安县、都昌县)

宁夏回族自治区

济南市(槐荫区、商河县、平阴县、济阳区、钢城区、章丘区、历城区、长清区、市中区、历下区、莱芜区、天桥区)德州市(乐陵市、陵城区、夏津县、庆云县、禹城市、武城县、临邑县、齐河县、平原县、宁津县、德城区)

新乡市(长垣市、原阳县、卫滨区、红旗区、封丘县、辉县市、延津县、牧野区、凤泉区、新乡县、获嘉县、卫辉市)  铁岭市(铁岭县、西丰县、调兵山市、开原市、清河区、昌图县、银州区)

酒泉市(敦煌市、玉门市、金塔县、瓜州县、肃州区、阿克塞哈萨克族自治县、肃北蒙古族自治县)

秦皇岛市(青龙满族自治县、抚宁区、北戴河区、海港区、卢龙县、山海关区、昌黎县)

七台河市(勃利县、桃山区、茄子河区、新兴区)六安市(霍山县、金寨县、金安区、叶集区、舒城县、霍邱县、裕安区)

潍坊市(临朐县、诸城市、昌乐县、坊子区、寿光市、潍城区、奎文区、高密市、青州市、安丘市、昌邑市、寒亭区)

锦州市(北镇市、太和区、义县、黑山县、古塔区、凌河区、凌海市)

铜仁市(碧江区、德江县、万山区、沿河土家族自治县、印江土家族苗族自治县、松桃苗族自治县、江口县、石阡县、玉屏侗族自治县、思南县)

襄阳市(老河口市、襄城区、谷城县、枣阳市、樊城区、保康县、宜城市、南漳县、襄州区)

临沂市(兰陵县、临沭县、河东区、罗庄区、平邑县、莒南县、沂水县、兰山区、蒙阴县、郯城县、费县、沂南县)

白银市(靖远县、平川区、景泰县、会宁县、白银区)

本溪市(明山区、本溪满族自治县、桓仁满族自治县、平山区、南芬区、溪湖区)

苏州市(太仓市、虎丘区、张家港市、姑苏区、吴江区、常熟市、昆山市、吴中区、相城区)

湘潭市(湘乡市、雨湖区、岳塘区、湘潭县、韶山市)

成都市(彭州市、新津区、金堂县、崇州市、龙泉驿区、大邑县、简阳市、青羊区、温江区、锦江区、新都区、武侯区、邛崃市、都江堰市、金牛区、双流区、成华区、青白江区、蒲江县、郫都区)

南通市(海门区、通州区、如东县、如皋市、启东市、海安市、崇川区)

钦州市(灵山县、钦北区、钦南区、浦北县)

丽江市(古城区、玉龙纳西族自治县、宁蒗彝族自治县、华坪县、永胜县)

呼和浩特市(清水河县、和林格尔县、托克托县、武川县、赛罕区、回民区、土默特左旗、玉泉区、新城区)

西双版纳傣族自治州(勐腊县、景洪市、勐海县)

阜新市(彰武县、细河区、海州区、清河门区、新邱区、太平区、阜新蒙古族自治县)

　　4月15日，沃尔沃汽车宣布其旗下旗舰SUV全新XC90正式上市，新车提供5个配置版本，限时参考尊享价47.9万元起，并提供总价值至高15万元的上市权益，沃尔沃汽车品牌代言人胡歌亲临发布会。作为品牌第二次大改款车型，新车在设计与技术层面实现多维突破。

　　全新XC90提供B5/B6轻混、T8插混三种动力方案，综合续航突破1000公里，智能电控四驱系统实现纯电后驱、燃油前驱、混动四驱的无缝切换，完美兼容城市通勤与长途穿越需求。

　　在电动化转型的狂潮中，沃尔沃选择了一条“务实主义”道路。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林直言：“汽车产业变革不存在标准答案，企业需要建立多维能力应对不同发展阶段的关键挑战。”

　　全新XC90正是这一理念的具象化，没有盲目追求纯电平台的颠覆性创新，而是基于成熟的SPA架构深度优化，既保留燃油车的可靠基因，又通过插混系统为纯电时代铺路。

　　这款旗舰SUV的上市，在豪华SUV市场竞争日益激烈的背景下，是否能成为品牌战略与市场信心的双向突围？

　　（1）守正出奇：经典元素的科技化表达

　　发布会上，全新XC90一经亮相便引发现场热议。该车延续了沃尔沃标志性的北欧极简美学，但细节处暗藏玄机：扁平化交叉斜线格栅搭配升级版“雷神之锤”智能矩阵大灯，流水转向灯动态效果如极光掠影；内饰采用11.2英寸悬浮屏与水晶电子挡把，宝华韦健音响系统通过声学算法实现哥德堡音乐厅级音场还原。

　　这些设计绝非简单的“堆料”，而是将用户体验置于首位。例如中控屏界面以驾驶安全为导向，高频功能一键触达，避免信息过载引发的分神风险。

　　同时，动力系统的兼容性更显沃尔沃的“平衡智慧”。插电式混动的百公里油耗可以达到约3.06升，纯电模式下续航62公里，足以覆盖90%用户的日常通勤，插电式混动在时速10-120公里内，电机还可以实现动能回收，无论是否满电状下态出发，都可以实现1000公里以上的续航；智能四驱系统根据路况自动切换驱动模式，高速巡航时燃油前驱降低能耗，雨雪路面秒切混动四驱提升稳定性。

　　这种无感切换的技术逻辑，既满足了用户对多场景驾驶的需求，又避免了纯电车型的里程焦虑，恰如袁小林所言：“车本身只是载体，能否实现价值，取决于它是否可持续。” 

　　要知道，当今中国车企在电动化与智能化领域的快速突破，正重新定义全球汽车产业格局。比亚迪的刀片电池、蔚来的换电网络、小鹏的XNGP智能驾驶系统，均以颠覆性技术创新抢占市场。

　　相比之下，沃尔沃全新XC90的技术路径显得更为克制。其并未完全转向纯电平台，而是基于现有SPA2架构进行深度优化，通过模块化设计兼容多种动力形式。 

　　这种策略背后是沃尔沃对行业趋势的独特判断。据相关负责人介绍，SPA2平台的延展性使其可快速适配纯电驱动系统，同时保留对燃油车用户需求的响应能力。例如，XC90的插混系统既可利用现有燃油车供应链降低成本，又能为纯电车型积累三电技术经验。这种过渡性创新被行业分析师视为是风险可控的务实选择。

　　（2）持续进化的沃尔沃安全基因

　　沃尔沃的“零伤亡”愿景在全新XC90上再次进化。据介绍，全新XC90全系标配的城市智能安全系统，紧急制动、CTA倒车车侧警示、转向辅助，可识别多种复杂路况。此外，全新XC90通过7处NVH静谧升级、主动底盘技术及空气悬架系统，将安全的理念外延至舒适体验。

　　同时，全新XC90的安全革命远不止于硬件。新增的六座版车型，第二排独立座椅与瑞典皇家医学院联合研发，采用“脊椎贴合”技术，紧急碰撞时可减少43%的颈部冲击力。第二排独立座椅还支持多向电动调节与腿托功能，商务场景可切换会议模式，家庭出行则化身亲子座舱。

　　这种从物理安全到情绪价值的升维，正是沃尔沃“守护计划”的核心。数据显示，2024年，其品牌溢价支付意愿度逆势增长1.7%，成为传统豪华阵营中唯一正增长的品牌。

　　沃尔沃早已将安全标准推向令人发指的高度。其中，沃尔沃官方的碰撞测试可谓是行业高标准，和欧美、国内的测试机构相比，沃尔沃不仅碰撞速度更快，受损标准也更高，完全是自成一套严格的体系。

　　在最新的一次极限测试中，全新XC90以60km/h极速正面撞击40吨静止重卡，1.2秒后又被55km/h的4吨卡车追尾。

　　在前后夹击的死亡夹角里，XC90凭借硼钢笼式车身与六横六纵闭环结构，A/B/C/D柱岿然不动，乘员舱完整如初，车门解锁自如，逃生通道畅通无阻。即便在偏置碰撞中，A柱仅现轻微凹痕，车门仅需69.1N即可开启，二次追尾后座椅主动吸能，假人伤害值远低于国标。

　　有观点表示，这或许就是沃尔沃给出的最好答案：安全，从来不是科技的附庸，而是汽车工业最后的尊严。

　　在国产新势力车企的压力下，沃尔沃则通过经典产品的持续迭代维系品牌忠诚度。例如，其智能驾驶系统虽未追求L4级自动驾驶，却将AEB自动紧急制动、盲点监测等基础功能全系标配。 

　　正如沃尔沃大中华区市场副总裁周亮所言：“安全不是高配车型的专属，而是所有用户的基本权利。”在技术内卷加剧的当下，这种对初心的坚守，或许正是豪华品牌抵御“价格战”的核心壁垒。

　　（3）长期挑战：智能化与本土化的平衡

　　尽管全新XC90展现了沃尔沃的技术韧性，但其面临的行业挑战依然是长期的。中国新能源市场已进入超性价比竞争阶段。小米、理想等品牌通过本土化智能生态与价格优势抢占份额，与此同时，中美关税战加剧了全球供应链的不确定性。

　　如今，本土化已超越简单的语言汉化，而是需要数据驱动和文化融合，众多车企也纷纷进行了创新实践。

　　例如，理想汽车通过家庭日活动将会员复购率提升至32%，将产品从交通工具升维为情感纽带。现代汽车在佐治亚州投资55亿美元建设电动车工厂，并配套本土化供应链。而江汽集团在哈萨克斯坦打造“汽车产业生态联盟”，联合当地企业共建充电网络与售后体系。

　　袁小林指出，“本土化不是单向妥协，而是将全球技术优势与区域需求深度融合”。例如沃尔沃全新XC90新增北欧森林氧吧模式，既保留品牌调性，又满足中国用户对健康座舱的诉求。

　　清华大学汽车产业研究院认为，“未来十年将是燃油与电动技术共存的‘混沌期’，车企需建立‘技术组合拳’应对政策不确定性。”还有行业观点指出，传统豪华车企应当在全球化布局与区域化深耕之间找到平衡点。

　　对此，沃尔沃的选择则是技术沉淀+服务升级的双线并进。一方面，通过现有平台的深度优化，维持燃油车利润；另一方面，推出“消费透明承诺”等服务体系，以信息透明化与客户权益保障强化品牌信任。如果发现经销商未能遵守“消费透明承诺”，沃尔沃汽车原厂将介入调查，并通过设立的专项基金，确保消费者获得应有的补偿。

　　面对中国用户对智能座舱的极致要求，沃尔沃还推出D2C直达客户模式。通过官方App直连用户，XC90车主可实时追踪车辆状态、预约服务，甚至参与功能迭代投票。2024年，沃尔沃中国用户数据采集量激增240%。

　　毫无疑问，当新势力用颠覆性技术重新定义游戏规则时，沃尔沃展现出百年车企的战略定力，以安全为锚点，用模块化平台化解技术不确定性，以数据资产化重构用户关系，最终在变革浪潮中实现过渡。