张扣扣官方最新消息_带你领略不一样的艺术魅力

更新时间：2025-04-23 23:56:39　浏览次数： 932

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全国服务区域：

云浮市(云安区、郁南县、新兴县、罗定市、云城区)

克拉玛依市(独山子区、白碱滩区、克拉玛依区、乌尔禾区)

来宾市(兴宾区、武宣县、金秀瑶族自治县、合山市、忻城县、象州县)

梅州市(丰顺县、大埔县、兴宁市、梅县区、蕉岭县、五华县、梅江区、平远县)

滁州市(定远县、琅琊区、南谯区、明光市、全椒县、来安县、天长市、凤阳县)

黄南藏族自治州(泽库县、尖扎县、同仁市、河南蒙古族自治县)

绍兴市(诸暨市、越城区、柯桥区、嵊州市、新昌县、上虞区)

临汾市(吉县、安泽县、翼城县、尧都区、蒲县、汾西县、古县、隰县、乡宁县、霍州市、曲沃县、浮山县、大宁县、永和县、洪洞县、襄汾县、侯马市)

香港特别行政区

石家庄市(井陉县、高邑县、晋州市、栾城区、深泽县、裕华区、赞皇县、井陉矿区、元氏县、新乐市、鹿泉区、新华区、长安区、藁城区、平山县、桥西区、无极县、辛集市、灵寿县、赵县、行唐县、正定县)

威海市(文登区、环翠区、乳山市、荣成市)

呼和浩特市(赛罕区、回民区、武川县、和林格尔县、新城区、清水河县、托克托县、土默特左旗、玉泉区)

通化市(东昌区、辉南县、通化县、梅河口市、二道江区、集安市、柳河县)

枣庄市(山亭区、台儿庄区、市中区、滕州市、峄城区、薛城区)

揭阳市(榕城区、惠来县、揭东区、揭西县、普宁市)

阳泉市(城区、平定县、郊区、盂县、矿区)

眉山市(仁寿县、东坡区、洪雅县、青神县、丹棱县、彭山区)

孝感市(大悟县、孝南区、孝昌县、安陆市、汉川市、应城市、云梦县)

保定市(容城县、安国市、满城区、顺平县、雄县、望都县、定州市、安新县、竞秀区、莲池区、阜平县、涞源县、清苑区、徐水区、高碑店市、曲阳县、唐县、涿州市、蠡县、博野县、定兴县、涞水县、易县、高阳县)

东莞市

衢州市(柯城区、龙游县、开化县、常山县、衢江区、江山市)

湘潭市(湘潭县、雨湖区、湘乡市、岳塘区、韶山市)

安顺市(平坝区、镇宁布依族苗族自治县、西秀区、紫云苗族布依族自治县、关岭布依族苗族自治县、普定县)

淮北市(濉溪县、相山区、杜集区、烈山区)

昌吉回族自治州(阜康市、吉木萨尔县、木垒哈萨克自治县、昌吉市、玛纳斯县、奇台县、呼图壁县)

文山壮族苗族自治州(广南县、丘北县、富宁县、麻栗坡县、马关县、西畴县、砚山县、文山市)

济宁市(泗水县、汶上县、任城区、金乡县、邹城市、嘉祥县、鱼台县、曲阜市、微山县、兖州区、梁山县)

秦皇岛市(卢龙县、北戴河区、山海关区、昌黎县、海港区、抚宁区、青龙满族自治县)

池州市(贵池区、石台县、青阳县、东至县)

六盘水市(盘州市、六枝特区、水城区、钟山区)

保山市(腾冲市、施甸县、龙陵县、隆阳区、昌宁县)

咸宁市(赤壁市、嘉鱼县、通城县、通山县、咸安区、崇阳县)

酒泉市(阿克塞哈萨克族自治县、肃州区、瓜州县、肃北蒙古族自治县、玉门市、敦煌市、金塔县)

青岛市(胶州市、平度市、城阳区、黄岛区、市北区、李沧区、莱西市、崂山区、即墨区、市南区)

南平市(延平区、建阳区、松溪县、光泽县、建瓯市、武夷山市、邵武市、政和县、顺昌县、浦城县)

凉山彝族自治州(美姑县、会理市、甘洛县、木里藏族自治县、昭觉县、越西县、冕宁县、宁南县、西昌市、普格县、喜德县、雷波县、德昌县、布拖县、会东县、金阳县、盐源县)

五指山市(乐东黎族自治县、屯昌县、临高县、琼中黎族苗族自治县、万宁市、澄迈县、琼海市、定安县、陵水黎族自治县、白沙黎族自治县、东方市、文昌市、保亭黎族苗族自治县、昌江黎族自治县)

成都市(蒲江县、彭州市、金堂县、金牛区、武侯区、青白江区、邛崃市、锦江区、双流区、新都区、温江区、青羊区、新津区、龙泉驿区、简阳市、崇州市、郫都区、成华区、都江堰市、大邑县)

贺州市(平桂区、钟山县、富川瑶族自治县、昭平县、八步区)

吐鲁番市(高昌区、鄯善县、托克逊县)

甘南藏族自治州(临潭县、碌曲县、迭部县、舟曲县、夏河县、卓尼县、玛曲县、合作市)

榆林市(定边县、横山区、府谷县、吴堡县、清涧县、子洲县、靖边县、神木市、米脂县、佳县、绥德县、榆阳区)

喀什地区(麦盖提县、疏附县、疏勒县、巴楚县、塔什库尔干塔吉克自治县、喀什市、英吉沙县、伽师县、岳普湖县、叶城县、莎车县、泽普县)

嘉峪关市

三明市(尤溪县、建宁县、三元区、明溪县、清流县、永安市、宁化县、大田县、泰宁县、沙县区、将乐县)

德州市(陵城区、乐陵市、齐河县、夏津县、庆云县、德城区、宁津县、武城县、禹城市、平原县、临邑县)

平凉市(静宁县、崆峒区、崇信县、灵台县、庄浪县、泾川县、华亭市)

株洲市(石峰区、芦淞区、炎陵县、攸县、天元区、茶陵县、渌口区、荷塘区、醴陵市)

乌兰察布市(丰镇市、商都县、集宁区、兴和县、卓资县、四子王旗、凉城县、察哈尔右翼后旗、察哈尔右翼中旗、察哈尔右翼前旗、化德县)

张家界市(桑植县、永定区、武陵源区、慈利县)

衡水市(冀州区、饶阳县、枣强县、景县、深州市、阜城县、武邑县、故城县、安平县、桃城区、武强县)

巴彦淖尔市(五原县、杭锦后旗、磴口县、乌拉特前旗、乌拉特后旗、乌拉特中旗、临河区)

银川市(永宁县、灵武市、西夏区、兴庆区、贺兰县、金凤区)

河池市(天峨县、罗城仫佬族自治县、宜州区、大化瑶族自治县、东兰县、都安瑶族自治县、凤山县、金城江区、巴马瑶族自治县、环江毛南族自治县、南丹县)

盘锦市(盘山县、双台子区、兴隆台区、大洼区)

仙桃市(潜江市、天门市、神农架林区)

葫芦岛市(龙港区、建昌县、兴城市、连山区、南票区、绥中县)

茂名市(高州市、化州市、茂南区、信宜市、电白区)

赤峰市(巴林左旗、巴林右旗、宁城县、翁牛特旗、元宝山区、红山区、喀喇沁旗、敖汉旗、松山区、克什克腾旗、林西县、阿鲁科尔沁旗)

洛阳市(新安县、偃师区、孟津区、老城区、洛龙区、汝阳县、栾川县、洛宁县、嵩县、伊川县、宜阳县、西工区、瀍河回族区、涧西区)

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阜新市(清河门区、阜新蒙古族自治县、细河区、海州区、新邱区、太平区、彰武县)

常州市(溧阳市、武进区、新北区、钟楼区、金坛区、天宁区)

汕尾市(城区、海丰县、陆河县、陆丰市)

周口市(沈丘县、川汇区、扶沟县、郸城县、鹿邑县、商水县、淮阳区、太康县、西华县、项城市)

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海东市(民和回族土族自治县、化隆回族自治县、互助土族自治县、乐都区、循化撒拉族自治县、平安区)

阿勒泰地区(福海县、吉木乃县、哈巴河县、青河县、富蕴县、布尔津县、阿勒泰市)

呼伦贝尔市(陈巴尔虎旗、鄂伦春自治旗、莫力达瓦达斡尔族自治旗、扎兰屯市、新巴尔虎左旗、根河市、阿荣旗、扎赉诺尔区、鄂温克族自治旗、新巴尔虎右旗、海拉尔区、牙克石市、额尔古纳市、满洲里市)

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巴音郭楞蒙古自治州(尉犁县、和硕县、轮台县、和静县、库尔勒市、且末县、焉耆回族自治县、若羌县、博湖县)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。

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