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中山市

吉林市(桦甸市、蛟河市、永吉县、磐石市、丰满区、昌邑区、舒兰市、龙潭区、船营区)

毕节市(纳雍县、赫章县、金沙县、七星关区、大方县、织金县、威宁彝族回族苗族自治县、黔西市)

鄂州市(华容区、鄂城区、梁子湖区)  石嘴山市(大武口区、平罗县、惠农区)

包头市(达尔罕茂明安联合旗、石拐区、昆都仑区、白云鄂博矿区、土默特右旗、青山区、东河区、固阳县、九原区)

上饶市(铅山县、横峰县、婺源县、万年县、玉山县、广信区、鄱阳县、信州区、余干县、广丰区、弋阳县、德兴市)

临汾市(吉县、大宁县、洪洞县、尧都区、乡宁县、永和县、古县、曲沃县、汾西县、襄汾县、隰县、安泽县、翼城县、霍州市、浮山县、侯马市、蒲县)

定西市(岷县、临洮县、安定区、渭源县、通渭县、漳县、陇西县)  白城市(洮北区、镇赉县、洮南市、通榆县、大安市)

本溪市(明山区、南芬区、桓仁满族自治县、溪湖区、平山区、本溪满族自治县)

南充市(南部县、阆中市、蓬安县、嘉陵区、营山县、高坪区、仪陇县、西充县、顺庆区)

甘南藏族自治州(舟曲县、夏河县、迭部县、玛曲县、卓尼县、合作市、临潭县、碌曲县)

惠州市(博罗县、惠城区、惠阳区、龙门县、惠东县)

黔西南布依族苗族自治州(晴隆县、贞丰县、望谟县、安龙县、兴义市、普安县、册亨县、兴仁市)

酒泉市(敦煌市、瓜州县、金塔县、阿克塞哈萨克族自治县、肃州区、玉门市、肃北蒙古族自治县)

金昌市(金川区、永昌县)

赤峰市(林西县、翁牛特旗、红山区、克什克腾旗、元宝山区、敖汉旗、宁城县、巴林右旗、喀喇沁旗、松山区、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗)

保山市(腾冲市、昌宁县、施甸县、隆阳区、龙陵县)

西双版纳傣族自治州(勐海县、景洪市、勐腊县)

吴忠市(青铜峡市、红寺堡区、盐池县、利通区、同心县)

巴音郭楞蒙古自治州(若羌县、和静县、尉犁县、且末县、和硕县、焉耆回族自治县、库尔勒市、轮台县、博湖县)

济南市(历城区、市中区、济阳区、章丘区、槐荫区、商河县、平阴县、历下区、钢城区、莱芜区、长清区、天桥区)

百色市(凌云县、乐业县、德保县、隆林各族自治县、田林县、田东县、西林县、田阳区、右江区、平果市、那坡县、靖西市)

许昌市(魏都区、长葛市、襄城县、禹州市、鄢陵县、建安区)

咸阳市(渭城区、秦都区、旬邑县、兴平市、武功县、淳化县、彬州市、乾县、长武县、三原县、泾阳县、杨陵区、永寿县、礼泉县)

海东市(平安区、化隆回族自治县、乐都区、互助土族自治县、循化撒拉族自治县、民和回族土族自治县)

张家界市(永定区、桑植县、慈利县、武陵源区)

珠海市(斗门区、香洲区、金湾区)

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沧州市(肃宁县、孟村回族自治县、青县、运河区、盐山县、河间市、南皮县、吴桥县、黄骅市、任丘市、东光县、献县、泊头市、海兴县、新华区、沧县)

和田地区(和田县、和田市、于田县、洛浦县、策勒县、民丰县、皮山县、墨玉县)

成都市(金堂县、简阳市、武侯区、彭州市、新津区、金牛区、都江堰市、双流区、蒲江县、邛崃市、新都区、崇州市、锦江区、青羊区、青白江区、大邑县、成华区、郫都区、温江区、龙泉驿区)

阳泉市(平定县、城区、盂县、郊区、矿区)  新疆维吾尔自治区

宁德市(福鼎市、柘荣县、屏南县、周宁县、寿宁县、古田县、霞浦县、福安市、蕉城区)

荆州市(监利市、荆州区、松滋市、沙市区、江陵县、公安县、洪湖市、石首市)

宿州市(埇桥区、砀山县、灵璧县、萧县、泗县)伊犁哈萨克自治州(昭苏县、巩留县、霍尔果斯市、伊宁市、尼勒克县、伊宁县、霍城县、奎屯市、察布查尔锡伯自治县、特克斯县、新源县)

攀枝花市(盐边县、米易县、东区、仁和区、西区)  信阳市(商城县、浉河区、潢川县、平桥区、固始县、息县、罗山县、新县、淮滨县、光山县)

泉州市(金门县、泉港区、永春县、南安市、惠安县、丰泽区、石狮市、洛江区、安溪县、鲤城区、晋江市、德化县)

十堰市(竹溪县、竹山县、郧阳区、丹江口市、郧西县、张湾区、房县、茅箭区)

东营市(广饶县、垦利区、河口区、利津县、东营区)忻州市(忻府区、岢岚县、定襄县、原平市、神池县、保德县、五台县、偏关县、代县、五寨县、静乐县、河曲县、繁峙县、宁武县)

兰州市(城关区、西固区、榆中县、皋兰县、安宁区、永登县、七里河区、红古区)

昆明市(安宁市、富民县、禄劝彝族苗族自治县、宜良县、盘龙区、官渡区、呈贡区、东川区、嵩明县、五华区、晋宁区、石林彝族自治县、西山区、寻甸回族彝族自治县)

达州市(大竹县、达川区、通川区、开江县、渠县、宣汉县、万源市)

北京市(房山区、门头沟区、昌平区、怀柔区、平谷区、丰台区、通州区、东城区、石景山区、密云区、西城区、朝阳区、延庆区、顺义区、大兴区、海淀区)

丽江市(永胜县、古城区、玉龙纳西族自治县、华坪县、宁蒗彝族自治县)

黄南藏族自治州(泽库县、河南蒙古族自治县、同仁市、尖扎县)

安庆市(宜秀区、望江县、桐城市、宿松县、迎江区、怀宁县、潜山市、岳西县、太湖县、大观区)

菏泽市(东明县、牡丹区、定陶区、郓城县、单县、巨野县、鄄城县、成武县、曹县)

广西壮族自治区

徐州市(云龙区、新沂市、贾汪区、邳州市、沛县、睢宁县、铜山区、鼓楼区、泉山区、丰县)

滨州市(沾化区、阳信县、无棣县、博兴县、滨城区、惠民县、邹平市)

厦门市(同安区、集美区、翔安区、思明区、海沧区、湖里区)

迪庆藏族自治州(德钦县、香格里拉市、维西傈僳族自治县)

枣庄市(山亭区、滕州市、台儿庄区、薛城区、市中区、峄城区)

辽阳市(宏伟区、白塔区、文圣区、弓长岭区、灯塔市、辽阳县、太子河区)

宝鸡市(太白县、金台区、扶风县、眉县、陈仓区、岐山县、陇县、千阳县、麟游县、渭滨区、凤县、凤翔区)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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