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萍乡市(安源区、上栗县、湘东区、芦溪县、莲花县)

吉安市(峡江县、新干县、泰和县、万安县、永丰县、遂川县、吉安县、吉州区、安福县、井冈山市、青原区、吉水县、永新县)

大连市(金州区、西岗区、沙河口区、甘井子区、庄河市、长海县、瓦房店市、旅顺口区、中山区、普兰店区)

景德镇市(乐平市、昌江区、浮梁县、珠山区)  贵阳市(观山湖区、南明区、乌当区、修文县、云岩区、清镇市、白云区、花溪区、开阳县、息烽县)

昭通市(镇雄县、盐津县、鲁甸县、永善县、绥江县、彝良县、水富市、大关县、昭阳区、巧家县、威信县)

泰安市(泰山区、肥城市、岱岳区、宁阳县、新泰市、东平县)

鄂州市(梁子湖区、华容区、鄂城区)阿坝藏族羌族自治州(金川县、若尔盖县、茂县、马尔康市、松潘县、壤塘县、小金县、理县、黑水县、九寨沟县、红原县、汶川县、阿坝县)

锦州市(北镇市、太和区、古塔区、黑山县、凌河区、凌海市、义县)  日喀则市(桑珠孜区、仁布县、南木林县、白朗县、定结县、昂仁县、江孜县、康马县、岗巴县、谢通门县、亚东县、仲巴县、聂拉木县、萨嘎县、拉孜县、定日县、吉隆县、萨迦县)

衢州市(开化县、衢江区、龙游县、常山县、江山市、柯城区)

襄阳市(宜城市、保康县、谷城县、老河口市、樊城区、襄州区、襄城区、枣阳市、南漳县)

铜仁市(石阡县、印江土家族苗族自治县、碧江区、德江县、江口县、玉屏侗族自治县、万山区、沿河土家族自治县、松桃苗族自治县、思南县)

晋中市(祁县、寿阳县、平遥县、介休市、和顺县、灵石县、榆社县、太谷区、昔阳县、榆次区、左权县)

乌鲁木齐市(达坂城区、沙依巴克区、米东区、水磨沟区、天山区、乌鲁木齐县、头屯河区、新市区)

新余市(渝水区、分宜县)

南充市(顺庆区、高坪区、营山县、嘉陵区、西充县、阆中市、南部县、仪陇县、蓬安县)

邵阳市(双清区、邵阳县、北塔区、绥宁县、大祥区、新宁县、武冈市、城步苗族自治县、洞口县、新邵县、邵东市、隆回县)

抚州市(东乡区、临川区、宜黄县、崇仁县、金溪县、南城县、黎川县、资溪县、南丰县、乐安县、广昌县)

安康市(平利县、镇坪县、汉滨区、紫阳县、汉阴县、岚皋县、宁陕县、旬阳市、白河县、石泉县)

宣城市(宁国市、郎溪县、绩溪县、宣州区、广德市、旌德县、泾县)

白银市(景泰县、会宁县、平川区、靖远县、白银区)

三门峡市(陕州区、义马市、湖滨区、灵宝市、渑池县、卢氏县)

自贡市(大安区、荣县、富顺县、贡井区、沿滩区、自流井区)

楚雄彝族自治州(南华县、武定县、永仁县、禄丰市、姚安县、牟定县、楚雄市、双柏县、元谋县、大姚县)

保定市(满城区、望都县、雄县、安新县、高阳县、安国市、莲池区、阜平县、徐水区、定州市、易县、唐县、容城县、定兴县、竞秀区、顺平县、曲阳县、涞源县、高碑店市、涿州市、清苑区、博野县、涞水县、蠡县)

塔城地区(裕民县、乌苏市、托里县、塔城市、和布克赛尔蒙古自治县、额敏县、沙湾市)

荆州市(监利市、江陵县、松滋市、沙市区、石首市、洪湖市、荆州区、公安县)

乐山市(沐川县、市中区、夹江县、五通桥区、峨边彝族自治县、金口河区、井研县、犍为县、峨眉山市、马边彝族自治县、沙湾区)

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梅州市(五华县、梅县区、兴宁市、蕉岭县、平远县、梅江区、大埔县、丰顺县)

渭南市(合阳县、大荔县、华州区、华阴市、临渭区、澄城县、白水县、韩城市、蒲城县、富平县、潼关县)

甘南藏族自治州(碌曲县、舟曲县、玛曲县、迭部县、夏河县、临潭县、卓尼县、合作市)

香港特别行政区  茂名市(电白区、高州市、化州市、茂南区、信宜市)

铜川市(宜君县、印台区、王益区、耀州区)

南京市(雨花台区、秦淮区、江宁区、浦口区、栖霞区、溧水区、高淳区、建邺区、玄武区、鼓楼区、六合区)

聊城市(临清市、高唐县、茌平区、东阿县、阳谷县、东昌府区、莘县、冠县)宜昌市(夷陵区、伍家岗区、五峰土家族自治县、猇亭区、宜都市、当阳市、点军区、枝江市、远安县、秭归县、西陵区、兴山县、长阳土家族自治县)

攀枝花市(西区、盐边县、东区、仁和区、米易县)  兴安盟(扎赉特旗、阿尔山市、突泉县、乌兰浩特市、科尔沁右翼前旗、科尔沁右翼中旗)

上饶市(德兴市、横峰县、广信区、婺源县、鄱阳县、余干县、信州区、广丰区、弋阳县、玉山县、万年县、铅山县)

济宁市(兖州区、曲阜市、任城区、泗水县、鱼台县、金乡县、汶上县、微山县、嘉祥县、邹城市、梁山县)

湘西土家族苗族自治州(泸溪县、古丈县、永顺县、保靖县、花垣县、凤凰县、吉首市、龙山县)哈密市(巴里坤哈萨克自治县、伊州区、伊吾县)

伊犁哈萨克自治州(霍尔果斯市、尼勒克县、察布查尔锡伯自治县、巩留县、奎屯市、特克斯县、伊宁市、伊宁县、昭苏县、新源县、霍城县)

衡阳市(雁峰区、祁东县、耒阳市、南岳区、衡山县、衡南县、衡阳县、蒸湘区、常宁市、衡东县、石鼓区、珠晖区)

阿勒泰地区(吉木乃县、青河县、福海县、布尔津县、富蕴县、阿勒泰市、哈巴河县)

成都市(成华区、都江堰市、蒲江县、崇州市、新津区、青羊区、金堂县、温江区、锦江区、大邑县、彭州市、双流区、青白江区、新都区、龙泉驿区、邛崃市、简阳市、金牛区、郫都区、武侯区)

西宁市(城中区、大通回族土族自治县、城北区、城东区、湟源县、城西区、湟中区)

资阳市(雁江区、安岳县、乐至县)

厦门市(翔安区、湖里区、集美区、同安区、海沧区、思明区)

烟台市(莱州市、莱阳市、海阳市、龙口市、福山区、芝罘区、栖霞市、招远市、牟平区、莱山区、蓬莱区)

泉州市(鲤城区、泉港区、金门县、洛江区、永春县、晋江市、南安市、石狮市、德化县、丰泽区、惠安县、安溪县)

舟山市(定海区、普陀区、嵊泗县、岱山县)

长春市(二道区、宽城区、公主岭市、绿园区、双阳区、榆树市、德惠市、农安县、九台区、朝阳区、南关区)

西安市(新城区、雁塔区、鄠邑区、蓝田县、碑林区、临潼区、莲湖区、未央区、高陵区、阎良区、灞桥区、长安区、周至县)

绵阳市(涪城区、盐亭县、平武县、江油市、安州区、三台县、游仙区、北川羌族自治县、梓潼县)

汕头市(潮阳区、潮南区、金平区、龙湖区、南澳县、濠江区、澄海区)

武汉市(东西湖区、汉阳区、汉南区、蔡甸区、青山区、黄陂区、新洲区、武昌区、硚口区、江夏区、江岸区、江汉区、洪山区)

湛江市(廉江市、坡头区、霞山区、徐闻县、雷州市、麻章区、赤坎区、吴川市、遂溪县)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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