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岳阳市(云溪区、汨罗市、湘阴县、岳阳县、岳阳楼区、平江县、华容县、君山区、临湘市)








洛阳市(栾川县、涧西区、孟津区、瀍河回族区、偃师区、老城区、洛宁县、伊川县、汝阳县、嵩县、西工区、新安县、洛龙区、宜阳县)  白山市(临江市、抚松县、浑江区、靖宇县、长白朝鲜族自治县、江源区)








阳泉市(盂县、平定县、矿区、郊区、城区)








鄂尔多斯市(杭锦旗、鄂托克旗、乌审旗、鄂托克前旗、伊金霍洛旗、康巴什区、准格尔旗、东胜区、达拉特旗)








烟台市(招远市、福山区、莱山区、蓬莱区、莱阳市、龙口市、牟平区、栖霞市、海阳市、芝罘区、莱州市)








内江市(东兴区、隆昌市、威远县、市中区、资中县)  塔城地区(托里县、塔城市、额敏县、沙湾市、裕民县、和布克赛尔蒙古自治县、乌苏市)








伊春市(友好区、丰林县、铁力市、大箐山县、金林区、南岔县、汤旺县、乌翠区、伊美区、嘉荫县)








西藏自治区








牡丹江市(爱民区、海林市、东宁市、穆棱市、阳明区、绥芬河市、林口县、西安区、东安区、宁安市)








甘南藏族自治州(舟曲县、碌曲县、卓尼县、迭部县、玛曲县、临潭县、夏河县、合作市)








蚌埠市(淮上区、龙子湖区、固镇县、蚌山区、五河县、禹会区、怀远县)








安阳市(殷都区、林州市、龙安区、安阳县、内黄县、文峰区、滑县、北关区、汤阴县)








莆田市(涵江区、秀屿区、城厢区、荔城区、仙游县)








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咸阳市(三原县、兴平市、长武县、渭城区、杨陵区、礼泉县、彬州市、淳化县、武功县、乾县、永寿县、泾阳县、秦都区、旬邑县)








齐齐哈尔市(拜泉县、依安县、龙江县、富裕县、昂昂溪区、讷河市、富拉尔基区、克山县、铁锋区、建华区、泰来县、碾子山区、龙沙区、梅里斯达斡尔族区、克东县、甘南县)








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酒泉市(敦煌市、肃北蒙古族自治县、玉门市、阿克塞哈萨克族自治县、肃州区、瓜州县、金塔县)








石嘴山市(平罗县、大武口区、惠农区)








嘉兴市(桐乡市、海盐县、嘉善县、秀洲区、平湖市、南湖区、海宁市)








新乡市(获嘉县、辉县市、红旗区、卫滨区、延津县、新乡县、卫辉市、长垣市、封丘县、原阳县、牧野区、凤泉区)  大庆市(杜尔伯特蒙古族自治县、大同区、萨尔图区、肇源县、肇州县、红岗区、让胡路区、龙凤区、林甸县)








南昌市(新建区、青云谱区、南昌县、青山湖区、东湖区、西湖区、红谷滩区、安义县、进贤县)








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昌吉回族自治州(玛纳斯县、阜康市、木垒哈萨克自治县、奇台县、昌吉市、吉木萨尔县、呼图壁县)六安市(霍邱县、裕安区、舒城县、金安区、金寨县、霍山县、叶集区)








萍乡市(芦溪县、莲花县、安源区、湘东区、上栗县)  佛山市(禅城区、顺德区、南海区、三水区、高明区)








巴彦淖尔市(磴口县、乌拉特后旗、五原县、乌拉特前旗、杭锦后旗、乌拉特中旗、临河区)








临汾市(霍州市、吉县、大宁县、翼城县、曲沃县、侯马市、蒲县、浮山县、永和县、隰县、尧都区、乡宁县、古县、洪洞县、襄汾县、安泽县、汾西县)








信阳市(商城县、光山县、固始县、罗山县、新县、平桥区、淮滨县、潢川县、浉河区、息县)西宁市(大通回族土族自治县、湟中区、城西区、城北区、城东区、湟源县、城中区)








邢台市(新河县、平乡县、隆尧县、临西县、襄都区、南和区、柏乡县、巨鹿县、宁晋县、清河县、任泽区、广宗县、临城县、信都区、沙河市、内丘县、南宫市、威县)








南宁市(武鸣区、青秀区、马山县、宾阳县、兴宁区、西乡塘区、良庆区、江南区、邕宁区、隆安县、横州市、上林县)








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澳门特别行政区








许昌市(长葛市、禹州市、建安区、魏都区、鄢陵县、襄城县)








黄石市(铁山区、大冶市、西塞山区、下陆区、黄石港区、阳新县)








邯郸市(磁县、魏县、永年区、广平县、武安市、邯山区、复兴区、邱县、成安县、峰峰矿区、肥乡区、临漳县、曲周县、大名县、涉县、馆陶县、鸡泽县、丛台区)








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财联社4月18日讯(编辑刘蕊)在特斯拉股价年内持续震荡走低之际,该公司最近又遇上了新麻烦:一名特斯拉车主对其发起诉讼,指责特斯拉公司刻意篡改汽车的里程表,使它们更快地超出保修期,从而逃避支付维修费用。

特斯拉又要吃官司?

发起这期诉讼的原告名为尼瑞·辛顿(NyreeHinton),是一名加州的金融分析师。他自称是一辆二手的2020款特斯拉ModelY的车主。在购车半年后,他就发现这辆车的行驶里程远超实际行驶里程,导致他未能获得保修服务。

据辛顿在起诉书中写道,他在2022年12月购买这辆二手特斯拉时,这辆车的行驶里程还不到3.7万英里。但不到六个月后,这辆车的行驶里程就超过了5万英里,超过了车辆5万英里的保修里程限制。

这让辛顿感到很意外。他补充说,他之前曾买过三辆车,在同样的通勤距离中,这三辆车在六个月内平均行驶的里程数为6086英里,但ModelY在六个月里的行驶历程却达到13228英里,增长了117%。

他补充称,在购买这辆特斯拉汽车后,这辆车的悬架反复出现问题,这使得他在购车后的几个月内,不得不五次前往修理店修理。直到2023年7月,特斯拉就影响他车辆的悬架问题发出了召回通知。但是,2024年1月,当他第六次去维修店时,他被告知必须付费维修,因为保修已过,召回通知不适用。

辛顿抱怨道,由于里程表显示的错误,导致他的5万英里基本保修提前到期,这使得他不得不自己承担1万美元的维修费用——但他认为特斯拉应该承担这笔费用。

特斯拉伪造了行驶里程?

辛顿在诉讼状中写道,特斯拉里程表上的读数反映的是“能源消耗、驾驶员行为和预测算法”,而并非实际行驶的里程。

换句话说,他认为,特斯拉汽车是根据算法假设用户的行驶里程,而非通过机械或电子系统来计量用户的实际行驶里程。

诉状称:“通过将保修限制和里程上限与夸大的‘里程表’读数挂钩,特斯拉增加了维修收入,减少了保修义务,并迫使消费者过早地购买延长保修。”

特斯拉公司否认了诉讼中的所有重大指控。而辛顿已经请求将他的诉讼提升为集体诉讼,以便其他特斯拉车主可以加入。

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