弃后重生之风华|在欲望和权欲之间徘徊的奇幻冒险

　　香港联交所最新资料显示，4月16日，摩根大通减持福耀玻璃（03606）38.2285万股，每股作价48.9923港元，总金额约为1872.90万港元。减持后最新持股数目约为7857.28万股，最新持股比例为12.94%。

专题：聚焦2025上海车展

　　一辆辆飞行汽车“飞入”了2025上海车展的展台。

　　新京报贝壳财经记者在现场看到，造型前卫的飞行汽车以悬停姿态展示，可以清晰地看到内部简约的驾驶舱布局，有的甚至完全取消了传统方向盘。大家驻足围观，似乎置身于“地面堵车就起飞”的未来出行时代。

　　相比于低空经济的管理规范、商业化落地等话题，公众更关注飞行汽车多少钱、何时能乘坐、驾驶难不难等实际问题。或许在不久的将来，人们就能享受到打“飞的”出行服务。

　　【现场】

　　飞行汽车亮相车展

　　奇瑞今年车展上展示了自己的飞行汽车。2024年10月18日，这款飞行汽车第一次被展示出来，目前已成功试飞，试飞距离大约80公里。

　　“飞行模块与座舱结合形成飞机形态，行驶模块与座舱结合形成汽车形态”，奇瑞飞行汽车实验室主任李涛向新京报贝壳财经记者介绍，这款三体式复合翼飞行汽车引入了三体对接结构，由飞行模块（螺旋桨和机翼）、座舱模块和行驶模块组成，通过开发超紧凑对接结构系统可完成上、中、下三模块自主结合、分离，实现陆空无人驾驶模式无缝切换，以构建城市三维立体交通。

　　模块化分体式设计，不仅能让汽车灵活切换形态，更贴近实际使用场景，还解决了飞行汽车“起飞难、降落慢”的问题，让打“飞的”通勤不再是遥不可及的梦。

　　有意思的是，奇瑞飞行汽车不同配色还有名称，譬如黄山黄，飞行器起落架为黄色，采之于阳光下黄山岩石的颜色。再如徽墨黑，徽墨勾勒出飞行汽车的机身，与徽墨黑遥相呼应。

　　一架搭载宁德时代电池的峰飞航空2吨级eVTOL航空器（电动垂直起降飞行器）亮相。峰飞航空科技高级副总裁谢嘉向新京报贝壳财经记者介绍，其采用“升力+巡航”复合翼构型，兼具垂直起降与水平巡航功能，巡航速度可达每小时200公里，货运版最大商载400公斤，载人版可搭载5人，实现载荷与航程的黄金平衡。

　　谢嘉表示，载人eVTOL航空器未来可覆盖都市圈城际出行、城市通勤、机场接驳、空中观光等场景，将传统地面交通效率提升数倍。以粤港澳大湾区为例，深圳至珠海跨海飞行仅需一杯咖啡的时间（20分钟/52公里），较地面交通的2.5小时节省85%时间。从机场到市中心的交通接驳也是典型场景，从上海浦东机场到陆家嘴有望将1小时的车程降至15分钟。

　　红旗首款豪华飞行汽车“天辇1号”在上海车展红旗品牌发布会上首发亮相。一汽飞行汽车首席技术官刘欣颖向新京报贝壳财经记者介绍，“天辇1号”采用分体式设计，“严格执行行业的最高安全标准”，空中续航超200公里，最高时速可达150公里。座舱内的智能交互系统可通过语音和图像等方式为驾驶员提供实时信息，减轻操作难度。“天辇1号”飞行汽车计划年内首飞。

　　小鹏全球首款分体式飞行汽车“陆地航母”也出现在展台。按照此前规划，该飞行汽车将在2026年第一季度开始交付。

　　【观察】

　　“飞行出租车”是主要商业模式，驾驶门槛降低

　　飞行汽车与直升机之间存在什么差异？是发展趋势还是噱头？随着飞行汽车逐渐走进大众视野，各种疑问层出不穷。

　　当前，仅有小鹏的“陆地航母”飞行汽车公开了售价，每辆价格为不超过200万元。更多的企业则采取了单次付费乘坐飞行汽车的服务模式。例如，宁德时代投资的峰飞航空就表示，他们研发的不仅仅是飞行汽车，更是一种“飞行出租车”服务。峰飞航空eVTOL航空器可搭载5人，预计2026年完成取证后将投入商业化运营。

　　为了适应更多使用场景，汽车制造商也在不断降低飞行汽车的驾驶门槛。

　　新京报贝壳财经记者发现，目前小鹏和奇瑞的飞行汽车都支持无人驾驶模式。其中，奇瑞的三体式复合翼飞行汽车没有方向盘、油门等传统操控装置，支持飞行和行驶两种模式的无人驾驶，并可实现陆空无人驾驶模式的自由切换。

　　小鹏的“陆地航母”飞行器支持手动和自动两种驾驶模式。传统飞机的操作极为复杂，学习成本高昂。据介绍，小鹏汇天创新性地采用了单杆操纵系统，用户只需单手即可控制，摒弃了传统飞行器“双手双脚”的复杂操控，即使是没有飞行经验的用户，也能在“5分钟内上手，3小时内成为高手”。

　　【预测】

　　市场潜力大，适合时间敏感人群

　　华泰证券研究报告显示，据预测，到2050年全球城市空中交通市场规模有望达900亿美元。值得注意的是，由于我国市内公交和城际铁路的高度发达，国内飞行汽车的应用场景将与美国存在较大差异，旅游观光和医疗救护可能成为我国飞行汽车在中短期内的核心市场。据估算，国内观光游览和医疗救护领域的飞行汽车需求缺口约为2000架，市场规模合计约47.80亿元。

　　从长远来看，最适合城市空中交通的运营方式，是将飞行汽车作为一种公共的共享式交通工具向公众开放，以满足时间敏感、经济条件良好的人群需求。

　　当前，我国正在不断加大对低空经济的投入和支持力度。早在2021年2月，“低空经济”概念就首次被纳入国家规划中。2023年中央经济工作会议上，提出要打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。

　　2025年4月17日，国家发展改革委主任郑栅洁主持召开了推动低空经济发展工作会议，会议明确提出，要以“全国一盘棋”为原则，统筹考虑发展与安全、政府与市场、当前与长远的关系，谋划编制好低空经济发展的“十五五”相关规划。

　　新京报贝壳财经记者林子俞金旻

　　编辑陈莉

　　校对翟永军