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亳州市(蒙城县、涡阳县、谯城区、利辛县)

南阳市(卧龙区、方城县、镇平县、西峡县、南召县、社旗县、内乡县、唐河县、宛城区、新野县、桐柏县、淅川县、邓州市)

呼伦贝尔市(新巴尔虎右旗、海拉尔区、新巴尔虎左旗、根河市、额尔古纳市、阿荣旗、陈巴尔虎旗、牙克石市、莫力达瓦达斡尔族自治旗、扎赉诺尔区、鄂温克族自治旗、满洲里市、扎兰屯市、鄂伦春自治旗)

铜川市(印台区、耀州区、宜君县、王益区)  鹤壁市(淇滨区、淇县、山城区、浚县、鹤山区)

北海市(银海区、合浦县、海城区、铁山港区)

金昌市(永昌县、金川区)

宁夏回族自治区沈阳市(和平区、沈河区、皇姑区、浑南区、铁西区、于洪区、辽中区、新民市、康平县、大东区、苏家屯区、沈北新区、法库县)

锦州市(凌河区、黑山县、北镇市、凌海市、义县、古塔区、太和区)  河池市(凤山县、宜州区、东兰县、大化瑶族自治县、天峨县、罗城仫佬族自治县、环江毛南族自治县、巴马瑶族自治县、金城江区、南丹县、都安瑶族自治县)

玉林市(福绵区、陆川县、北流市、容县、博白县、兴业县、玉州区)

厦门市(海沧区、集美区、湖里区、翔安区、同安区、思明区)

五指山市(东方市、昌江黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、文昌市、琼海市、白沙黎族自治县、澄迈县、万宁市、保亭黎族苗族自治县、定安县、临高县、屯昌县、陵水黎族自治县、乐东黎族自治县)

汕头市(潮阳区、澄海区、金平区、南澳县、濠江区、潮南区、龙湖区)

崇左市(大新县、扶绥县、江州区、龙州县、天等县、宁明县、凭祥市)

泰州市(靖江市、海陵区、姜堰区、高港区、兴化市、泰兴市)

澳门特别行政区

扬州市(邗江区、江都区、广陵区、宝应县、仪征市、高邮市)

榆林市(米脂县、佳县、靖边县、神木市、吴堡县、清涧县、横山区、定边县、榆阳区、府谷县、绥德县、子洲县)

海南藏族自治州(共和县、同德县、兴海县、贵德县、贵南县)

乐山市(井研县、峨边彝族自治县、沙湾区、金口河区、马边彝族自治县、五通桥区、夹江县、峨眉山市、市中区、沐川县、犍为县)

运城市(盐湖区、新绛县、河津市、闻喜县、绛县、稷山县、万荣县、永济市、垣曲县、平陆县、芮城县、夏县、临猗县)

西宁市(城中区、城北区、城西区、湟源县、城东区、湟中区、大通回族土族自治县)

清远市(佛冈县、英德市、阳山县、连州市、连南瑶族自治县、清新区、清城区、连山壮族瑶族自治县)

广西壮族自治区

伊犁哈萨克自治州(特克斯县、察布查尔锡伯自治县、奎屯市、霍尔果斯市、尼勒克县、伊宁县、昭苏县、霍城县、巩留县、伊宁市、新源县)

赤峰市(敖汉旗、宁城县、巴林左旗、巴林右旗、翁牛特旗、阿鲁科尔沁旗、克什克腾旗、喀喇沁旗、红山区、松山区、林西县、元宝山区)

常州市(天宁区、武进区、金坛区、钟楼区、溧阳市、新北区)

酒泉市(瓜州县、金塔县、肃北蒙古族自治县、肃州区、阿克塞哈萨克族自治县、敦煌市、玉门市)

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六安市(舒城县、金寨县、霍邱县、金安区、叶集区、霍山县、裕安区)

巴中市(巴州区、平昌县、恩阳区、南江县、通江县)

龙岩市(上杭县、连城县、武平县、永定区、长汀县、漳平市、新罗区)

钦州市(钦南区、钦北区、灵山县、浦北县)  安阳市(殷都区、文峰区、北关区、林州市、内黄县、安阳县、龙安区、滑县、汤阴县)

漯河市(舞阳县、源汇区、召陵区、郾城区、临颍县)

遵义市(凤冈县、湄潭县、正安县、红花岗区、道真仡佬族苗族自治县、赤水市、绥阳县、仁怀市、余庆县、汇川区、播州区、务川仡佬族苗族自治县、桐梓县、习水县)

内江市(市中区、东兴区、资中县、威远县、隆昌市)泰安市(新泰市、宁阳县、泰山区、肥城市、东平县、岱岳区)

阜新市(新邱区、阜新蒙古族自治县、彰武县、细河区、太平区、海州区、清河门区)  齐齐哈尔市(建华区、梅里斯达斡尔族区、铁锋区、碾子山区、讷河市、富拉尔基区、富裕县、龙沙区、泰来县、龙江县、拜泉县、克山县、甘南县、克东县、昂昂溪区、依安县)

济南市(平阴县、槐荫区、钢城区、天桥区、商河县、济阳区、长清区、历城区、历下区、章丘区、莱芜区、市中区)

白山市(浑江区、靖宇县、长白朝鲜族自治县、江源区、抚松县、临江市)

阿坝藏族羌族自治州(壤塘县、红原县、茂县、阿坝县、若尔盖县、理县、九寨沟县、金川县、黑水县、小金县、松潘县、汶川县、马尔康市)通辽市(库伦旗、奈曼旗、科尔沁区、霍林郭勒市、科尔沁左翼中旗、开鲁县、科尔沁左翼后旗、扎鲁特旗)

株洲市(茶陵县、荷塘区、渌口区、石峰区、芦淞区、炎陵县、天元区、攸县、醴陵市)

佳木斯市(向阳区、桦川县、东风区、汤原县、抚远市、前进区、富锦市、郊区、桦南县、同江市)

自贡市(沿滩区、富顺县、贡井区、荣县、自流井区、大安区)

锡林郭勒盟(西乌珠穆沁旗、锡林浩特市、东乌珠穆沁旗、苏尼特右旗、镶黄旗、阿巴嘎旗、苏尼特左旗、多伦县、太仆寺旗、二连浩特市、正蓝旗、正镶白旗)

南充市(南部县、营山县、阆中市、仪陇县、高坪区、蓬安县、顺庆区、嘉陵区、西充县)

柳州市(柳城县、三江侗族自治县、融水苗族自治县、鹿寨县、柳北区、城中区、融安县、鱼峰区、柳江区、柳南区)

资阳市(雁江区、安岳县、乐至县)

咸宁市(嘉鱼县、通城县、崇阳县、通山县、赤壁市、咸安区)

山南市(错那市、隆子县、洛扎县、浪卡子县、扎囊县、贡嘎县、措美县、琼结县、桑日县、加查县、曲松县、乃东区)

南宁市(邕宁区、西乡塘区、上林县、武鸣区、青秀区、横州市、隆安县、兴宁区、良庆区、江南区、马山县、宾阳县)

随州市(随县、曾都区、广水市)

淮安市(淮阴区、金湖县、盱眙县、清江浦区、涟水县、淮安区、洪泽区)

中卫市(中宁县、沙坡头区、海原县)

乌兰察布市(化德县、集宁区、卓资县、丰镇市、四子王旗、凉城县、察哈尔右翼中旗、察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼后旗、商都县、兴和县)

吐鲁番市(鄯善县、高昌区、托克逊县)

阿克苏地区(柯坪县、库车市、新和县、拜城县、乌什县、沙雅县、阿克苏市、温宿县、阿瓦提县)

时隔不到半年，“果链”龙头企业领益智造计划收购江苏科达斯特恩汽车科技股份有限公司（以下简称“江苏科达”）66.46%股权，以此进军汽车饰件行业的事项取得了新的进展。

日前，领益智造披露收购江苏科达的相关草案，根据公告，领益智造拟向8名交易对方发行可转债及支付现金收购江苏科达66.46%股权，交易价格3.32亿元。同时，拟向不超过35名特定对象发行股份募集配套资金，金额合计不超过2.07亿元。上述交易尚需监管部门批准。

根据公开信息，江苏科达是一家专注于汽车饰件总成产品的研发、设计、生产和销售的企业，是奇瑞汽车、上汽集团、比亚迪、理想汽车、江淮汽车等多家知名整车厂商的Tier1（一级）供应商，主要配套车型包括“智界S7”、“艾瑞泽8”、“星纪元ES”、“奇瑞iCarV23”、“荣威D7”、“捷途X70”、“腾势D9”、“比亚迪夏”、“比亚迪海豹”、“理想L7/L8/L9”等。

从江苏科达近年来的业绩来看，公司在2023年度、2024年度分别实现营收8.15亿元、8.99亿元；对应的归母净利润分别为2531.99万元、4097.88万元。金证评估出具的《资产评估报告》显示，江苏科达100%股权的评估值为5.05亿元，据容诚会计师事务所出具的《江苏科达审计报告》，截至2024年12月31日，公司归属于母公司股东口径账面净资产为2.47亿元，资产评估增值2.58亿元，增值率为104.06%。

不过，此次收购涉及业绩承诺。常州优融和上海迈环已与领益智造签署附条件生效的《业绩承诺及补偿协议》，常州优融、上海迈环承诺江苏科达在2025年、2026年和2027年实现的实际净利润分别不低于4700万元、5600万元和6500万元。

“本次交易完成后，领益智造的汽车业务将实现从Tier2向Tier1的成功转型。在汽车产业链中，从Tier2向Tier1转型能为企业带来显著的优势与发展机遇。Tier1供应商通常在产品研发阶段就深度参与其中，这种长期且紧密的合作模式，能够大大增强客户粘性，保障业务的稳定性和持续性。”在最新披露的投资者关系活动记录表中，领益智造管理层称，该公司将从动力电池结构件等Tier2业务快速叠加和切入

市场前景广阔的汽车饰件行业，获得汽车内外饰件系统零部件及模具的设计、制造及销售能力，深化在汽车产业领域的布局。同时，丰富并完善领益智造在汽车领域的产品矩阵，进一步提高产品附加值，进而提升利润空间。

领益智造前身为2006年成立于广东深圳的领益科技，在2017年通过与江粉磁材的资产并购，并于2018年重组上市后更名为领益智造。作为一家专注于提供精密功能件、结构件和模组业务的供应商，领益智造自2009年起开始为苹果公司的Mac产品供应零部件，并逐渐扩展到为苹果所有主要产品线提供数千种不同类型的组件和零部件。

为了减轻对单一客户及其相关业务的高度依赖所带来的风险，包括立讯精密、蓝思科技和长盈精密在内的多家“果链”企业正在积极探索新的增长点。这些企业将目光投向了智能汽车领域，试图在这一新兴市场中寻找“第二增长曲线”，领益智造同样不例外。

值得注意的是，在此次收购江苏科达之前，领益智造已经在汽车行业内布局了动力电池结构件产品，如方壳、电芯钢/铝外壳、圆柱电芯铝壳、顶盖、盖板、防爆阀等，以及柔性软连接母排、注塑件等汽车相关的精密结构件。此外，公司正在拓展汽车散热模组、车内软包产品、充电解决方案和车载充电机等领域。

根据最新的年报数据，领益智造在2024年的营收达到了442.11亿元，同比增长29.56%；然而，归属于上市公司股东的净利润为17.53亿元，同比下滑14.5%。从业务构成来看，AI终端业务占据了最大的市场份额，2024年的营收占比高达92%；相比之下，尽管汽车及低空经济业务实现了21.17亿元的营收，但其占比仅为4.79%。

　　据23日最新消息，美国汽车行业六个组织罕见联名致信美国财政部长贝森特、商务部长卢特尼克和美国贸易代表格里尔，要求特朗普政府不要对进口汽车零部件征收25%的关税。

　　这些汽车行业组织警告称，它们将削减汽车销量并提高汽车价格。它们在信中称，“许多供应商已经陷入困境，将面临停产、裁员和破产。”

　　另外，日本首相石破茂透露，美国总统特朗普表示希望将对日贸易逆差缩减至零。对于谈判，石破茂近日曾表示，不会做出重大让步，也不急于达成协议。据了解，特朗普在汽车领域对日本的不满主要集中在日本进口美国汽车的数量，以及日本针对汽车进口存在的诸如安全测试标准、环保标准等非关税壁垒。

　　4月23日，日本轮胎制造商住友橡胶工业株式会社表示，为应对美国的一连串关税政策，该公司将从5月1日起将美国和加拿大的轮胎价格上调至多25%。该公司一位发言人表示，乘用车和小型卡车轮胎的价格将上涨25%。卡车、公共汽车和两轮车轮胎的价格将上涨10%。

　　联名反对

　　据美国媒体当地时间4月22日报道，美国汽车行业六个组织联名致信财政部长贝森特、商务部长卢特尼克以及美国贸易代表格里尔，要求特朗普政府不要征收即将于5月3日生效的25%汽车零部件关税，称此举可能会危及美国汽车生产。

　　这些汽车行业组织在信中指出，许多汽车制造商目前已经“陷入困境”，无力承担额外的成本上涨，从而导致更广泛的行业问题。汽车行业组织警告称，它们将削减汽车销量并提高价格。

　　据悉，这封日期为4月21日的信由汽车创新联盟、美国国际汽车经销商协会、美国汽车驱动协会、美国汽车制造商协会原始设备供应商协会、美国全国汽车经销商协会和美国汽车政策委员会的负责人签署。

　　信中说：“汽车零部件关税将扰乱全球汽车供应链，并引发多米诺骨牌效应，这将导致消费者的汽车价格上涨，经销商的销售额下降，并将使保养和维修车辆的成本更高，更难预测。”

　　“大多数汽车供应商无力应对突然加征的关税引发的混乱。许多供应商已经陷入困境，将面临停产、裁员和破产。”信中写道。“只需一家供应商出问题，就会导致汽车制造商的生产线停工。当这种情况发生时，就像疫情期间那样，所有供应商都会受到影响，工人们也会因此丢掉工作。”

　　有外媒评论此事称，对于汽车行业来说，这封联名信即使并非史无前例，也是不同寻常的。这些组织几乎没有签署过联名信。

　　美国总统特朗普3月26日在白宫签署公告，宣布对进口汽车加征25%关税，该措施已于4月3日正式生效。针对汽车零部件的关税将于5月3日生效。当地时间4月14日，CNN报道称，特朗普当日表示，他正在考虑为美国汽车制造商提供进口零部件关税豁免，帮助他们转向在美国生产的零部件。特朗普表示，这些汽车公司要在美国生产确实需要一点时间。

　　“特朗普总统已表示愿意重新考虑政府对进口汽车零部件征收25%关税一事——类似于最近批准的针对消费电子产品和半导体的关税减豁免。这将是一个积极的进展以及令人欣慰的举措。”信中写道。

　　福特汽车公司近日表示，如果美国政府继续对进口到美国的汽车及汽车零部件征收关税，该公司在美国境内销售的汽车的价格可能会在今年夏天开始上调。另外，美国通用汽车公司的下属品牌别克的主力车型也面临着美国关税政策引发的涨价。

　　一些汽车业高管和专家指出，特朗普的汽车以及汽车零部件关税对汽车供应商的影响比对汽车制造商更大。这种影响可能会在全球供应链中引发连锁反应。

　　华尔街和汽车分析师的研究报告显示，汽车行业官员预计美国汽车销量将下降数百万辆，新车和二手车价格将上涨，整个汽车行业的成本将增加逾1000亿美元。

　　特朗普的不满

　　今年4月7日，日本首相石破茂与特朗普进行电话会谈时，特朗普对“没有一辆美国车在日本的路上跑”一事表示不满。

　　据央视新闻援引朝日新闻报道，针对美国总统特朗普对日本进口美国汽车数量不足感到不满意一事，4月21日，日本首相石破茂称，美国汽车在日本的销量取决于其是否符合日本消费者的需求。此外，石破茂还表示，如果买了美国汽车坏了无法修理，可能也会影响日本消费者再次购买。

　　4月22日，石破茂透露，美国总统特朗普表示，希望将对日贸易逆差缩减至零。这已不是特朗普第一次公开表示希望把美日之间的贸易逆差缩减至零。2月上旬，石破茂访美期间，特朗普就在双方的会面中强调了减少美国对日本贸易逆差的重要性。他表示，美国目前对日本存在约1000亿美元的贸易逆差，并希望将这一逆差缩减至零。

　　据报道，当前日本对进口汽车基本实行零关税，特朗普在汽车领域对日本的不满主要集中在日本进口美国汽车的数量，以及日本针对汽车进口存在的诸如安全测试标准、环保标准等非关税壁垒。

　　4月20日，特朗普在社交媒体上发文列举了8种他认定的“非关税贸易壁垒”行为，并再次提及日本使用了保护性技术标准测试外国车辆以阻止美国汽车进入日本市场。

　　对此，日本国土交通省21日回应称，在日本生产和销售的新车型需要满足国家安全标准才能投入大规模生产。其中一项汽车安全测试涉及行人安全保护。测试会使用一个模拟人头形状的装置而非保龄球，以35公里/小时的速度撞击汽车发动机盖，以评估其安全性。而该测试的撞击高度为2米，并非特朗普此前提及的高度。

　　日本国土交通省还强调，这项测试目的是测试车辆发动机盖的阻力，只要不影响车内人员安全，发动机盖适当凹陷能更好地抵御冲击。同时，日本所使用的43项汽车安全标准是出于联合国协议下的国际标准，欧盟国家和韩国等国均采用了相同的标准。

　　斯托克600基本资源板块在伦敦一度上涨4.2%，跟随铜等金属价格上涨，因美国在贸易战中对华释放出更温和信号。

　　英美资源集团上涨6.4%，为指数点数涨幅最大贡献者。

　　矿业股全面上涨：力拓上涨3.2%，Antofagasta上涨6.9%，阿赛洛米塔尔ArcelorMittal上涨6%，嘉能可上涨5.3%，KGHMPolska上涨5.09%。

　　伦敦三个月期铜升至每吨约9，450美元，周二上涨2%。

　　在铁矿石市场，新加坡铁矿石期货上涨1.7%至每吨100.30美元。

　　在约翰内斯堡，工业金属和采矿板块上涨4.3%，为3月28日以来最大涨幅。

　　美东时间周三早间，特斯拉股价一度上涨超过8%，此前该公司CEO马斯克表示增加在公司工作的时间、“显著”减少从政四件。此外，特朗普关税立场软化，也提振了广大投资者的乐观情绪。

　　在特斯拉财报电话会议之前，美国总统特朗普暗示将降低对外关税，并表示他“无意”解雇美联储主席杰罗姆鲍威尔。

　　在此之前，特朗普曾加大对美联储主席鲍威尔的压力，威胁要在任期结束前将其解雇。

　　实际上，特斯拉的第一季度业绩乏善可陈：汽车营收同比下降20%，净收入下降71%。特斯拉还表示，在提供第二季度更新时，它将“重新审视”2025年的指引。

　　营收和利润数据也低于预期，该公司公布调整后每股收益为27美分，调整后营收为193.4亿美元。分析师预计调整后每股收益为39美分，营收为211.1亿美元。

　　在公司的财报电话会议上，马斯克还表示，从下个月开始，他将“显著”减少在政府效率部（DOGE）花费的时间。

　　新华社布鲁塞尔4月23日电（记者张兆卿　陈斌杰　丁英华）英国《金融时报》日前报道说，因担心“美方侵入欧盟委员会信息系统”，欧盟委员会正向即将赴美参加公务活动的官员配发专门手机和基础款手提电脑，以降低被美方情报人员窃密的风险。《金融时报》认为，这表明欧盟已将美国视作潜在安全风险，凸显近来美欧关系的恶化。

　　特朗普政府执政近百日来，对欧洲防务问题频繁“翻账本”、试图绕开欧洲解决乌克兰危机、肆意挥舞关税大棒，这一系列举措加剧了美欧之间的分歧，欧洲国家正在推进“去美国风险”。一名匿名欧盟官员在接受《金融时报》采访时说：“跨大西洋联盟已经终结。”

　　“欧洲无法再信任美国”

　　美国《大西洋》月刊网站日前发表文章说，跨大西洋关系在经历了几个月的挫折后，“欧洲无法再信任美国”。

　　这是4月2日在比利时布鲁塞尔欧盟总部外拍摄的欧盟旗帜。新华社记者赵丁喆摄　　在防务开支问题上，美方向欧洲盟友不断施压，要求北约成员国将防务开支占国内生产总值（GDP）比重的目标提升至5%。美国总统特朗普威胁说，若北约国家未能支出足够多军费，美国将拒绝履行《北大西洋公约》第五条规定的共同防御义务。

　　对于乌克兰危机，美国政府撇开欧洲，试图以单方面与俄方展开接触并威胁暂停对乌援助等方式推进和谈，引发部分欧洲国家的焦虑不安。

　　在经贸领域，美国推出一系列覆盖面广、破坏性大的关税政策，对重要贸易伙伴欧盟也不例外。特朗普将欧盟称作“世界上最具敌意和压榨性的税收和关税机构之一”，并断然拒绝欧盟提出的欧美相互取消所有工业产品关税的提议。

　　3月12日，美国开始对所有进口钢铁和铝制品征收25%关税，有分析认为此举将对欧盟钢铁产业构成冲击。德国经济研究所日前发布的研究报告显示，美国若对欧实行“对等关税”措施，欧盟未来四年将损失1.1万亿欧元。

　　欧洲智库布鲁塞尔地缘政治研究所所长卢克·范米德拉尔直言，美国已成为一个“倾向于动用法外手段推进自身利益和权力的对手”。

　　对冲“美国风险”

　　随着美欧裂痕日益加深，加速摆脱对美安全依赖、发展独立防务成为欧洲国家的共识。欧盟不断扩大贸易“朋友圈”，寻求战略自主，对冲美国对欧政策“大转向”带来的冲击。

　　今年3月，欧盟召开特别峰会，同意欧盟委员会主席冯德莱恩提出的“重新武装欧洲”计划，包括调动8000亿欧元打造“一个安全而有韧性的欧洲”。同月，欧盟委员会发布《2030年准备就绪》白皮书，计划通过增加对国防工业投资、鼓励联合采购、提高军工产能等措施，使欧洲在2030年拥有强大的国防能力。此外，法国、德国、波兰等国均已宣布了增强军力的计划。

　　一些欧洲防务企业近来也逐渐压缩与美方的合作，呈现出对美“脱钩”趋势。

　　在经贸方面，欧盟不断扩充反制美国关税政策的“工具箱”。4月1日，冯德莱恩表示欧盟有强有力的反制计划，必要时将反击美国关税政策。此后，她又表示，如果与美国政府就关税问题谈判未能达成解决方案，欧盟准备动用最有力的贸易反制工具，包括可能对美国大型科技企业征税。

　　欧盟还积极推动贸易关系多元化发展。去年12月，欧盟与南方共同市场达成自贸协定。今年2月，时任加拿大总理特鲁多到访布鲁塞尔，加方与欧盟同意加强贸易和投资往来。4月10日，欧盟与阿联酋同意启动自由贸易协定谈判。

　　《日本经济新闻》评论指出，特朗普政府的关税政策实际上在鼓励形成“没有美国的贸易圈”。

　　给欧洲敲了警钟

　　欧洲媒体认为，特朗普政府上台以来，美国将一己私利凌驾于国际社会公共利益之上的真面目，愈加清晰地暴露出来。

　　这是2月16日在德国慕尼黑拍摄的被积雪覆盖的慕安会标识。新华社记者张帆摄　　英国《卫报》刊文说，特朗普政府试图用关税为美国帝国主义“更新装备”，强迫其他国家接受美国的主导地位。西班牙《起义报》网站文章指出，美国通过关税、经济恐吓和恶意惩罚等手段，试图迫使各国顺从，“这是典型的黑手党教父战术”。

　　今年2月在德国出席慕尼黑安全会议时，美国副总统万斯指责欧洲背离了其基本价值观，他还在与会期间会见德国极右翼政党德国选择党主席魏德尔，引发欧洲方面强烈不满。

　　荷兰国际集团发布分析报告指出，特朗普政府的政策给欧洲敲响警钟，跨大西洋关系已发生根本性改变。美国哈佛大学国际关系学教授斯蒂芬·沃尔特表示，特朗普政府的目标是改写全球规则，按照“让美国再次伟大”的路线重塑欧洲。这与现有的欧洲秩序背道而驰。