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西宁市(大通回族土族自治县、城中区、湟中区、湟源县、城西区、城北区、城东区)

海西蒙古族藏族自治州(都兰县、德令哈市、茫崖市、乌兰县、天峻县、格尔木市)

惠州市(惠城区、博罗县、惠东县、龙门县、惠阳区)

聊城市(莘县、东昌府区、临清市、阳谷县、高唐县、茌平区、冠县、东阿县)  九江市(浔阳区、修水县、瑞昌市、永修县、彭泽县、湖口县、共青城市、德安县、武宁县、都昌县、濂溪区、庐山市、柴桑区)

和田地区(于田县、墨玉县、和田市、民丰县、皮山县、策勒县、和田县、洛浦县)

龙岩市(武平县、连城县、漳平市、新罗区、长汀县、永定区、上杭县)

河源市(龙川县、东源县、和平县、源城区、紫金县、连平县)

肇庆市(高要区、广宁县、端州区、封开县、鼎湖区、怀集县、德庆县、四会市)  信阳市(平桥区、淮滨县、潢川县、光山县、浉河区、息县、商城县、罗山县、新县、固始县)

亳州市(谯城区、利辛县、蒙城县、涡阳县)

日喀则市(定日县、聂拉木县、拉孜县、白朗县、萨嘎县、萨迦县、康马县、仲巴县、仁布县、南木林县、岗巴县、江孜县、桑珠孜区、昂仁县、吉隆县、亚东县、谢通门县、定结县)

玉溪市(元江哈尼族彝族傣族自治县、红塔区、峨山彝族自治县、华宁县、易门县、通海县、江川区、澄江市、新平彝族傣族自治县)

呼伦贝尔市(鄂温克族自治旗、扎兰屯市、额尔古纳市、新巴尔虎左旗、新巴尔虎右旗、鄂伦春自治旗、陈巴尔虎旗、扎赉诺尔区、根河市、满洲里市、牙克石市、阿荣旗、海拉尔区、莫力达瓦达斡尔族自治旗)

鹤壁市(山城区、浚县、鹤山区、淇县、淇滨区)

清远市(清新区、佛冈县、连南瑶族自治县、连州市、清城区、英德市、阳山县、连山壮族瑶族自治县)

衡阳市(石鼓区、衡南县、祁东县、蒸湘区、珠晖区、南岳区、雁峰区、耒阳市、衡阳县、衡东县、衡山县、常宁市)

德宏傣族景颇族自治州(盈江县、梁河县、芒市、瑞丽市、陇川县)

淄博市(淄川区、临淄区、桓台县、周村区、沂源县、张店区、高青县、博山区)

绵阳市(游仙区、盐亭县、涪城区、江油市、北川羌族自治县、平武县、梓潼县、安州区、三台县)

双鸭山市(饶河县、岭东区、友谊县、宝山区、四方台区、集贤县、宝清县、尖山区)

东营市(垦利区、利津县、东营区、河口区、广饶县)

舟山市(嵊泗县、岱山县、定海区、普陀区)

绍兴市(上虞区、新昌县、嵊州市、越城区、柯桥区、诸暨市)

威海市(乳山市、环翠区、文登区、荣成市)

芜湖市(南陵县、镜湖区、繁昌区、鸠江区、湾沚区、弋江区、无为市)

广元市(昭化区、朝天区、青川县、苍溪县、利州区、剑阁县、旺苍县)

攀枝花市(仁和区、东区、西区、米易县、盐边县)

甘孜藏族自治州(德格县、炉霍县、理塘县、乡城县、泸定县、巴塘县、甘孜县、稻城县、九龙县、得荣县、丹巴县、色达县、新龙县、石渠县、白玉县、康定市、道孚县、雅江县)

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孝感市(应城市、汉川市、安陆市、孝昌县、大悟县、云梦县、孝南区)

乌兰察布市(察哈尔右翼中旗、四子王旗、丰镇市、凉城县、商都县、集宁区、卓资县、兴和县、化德县、察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼后旗)

金昌市(永昌县、金川区)

阳泉市(矿区、平定县、盂县、城区、郊区)  大庆市(林甸县、杜尔伯特蒙古族自治县、肇州县、肇源县、让胡路区、红岗区、龙凤区、萨尔图区、大同区)

阜新市(阜新蒙古族自治县、彰武县、海州区、新邱区、太平区、清河门区、细河区)

延边朝鲜族自治州(安图县、龙井市、珲春市、图们市、敦化市、和龙市、延吉市、汪清县)

潮州市(湘桥区、潮安区、饶平县)新疆维吾尔自治区

阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)  酒泉市(玉门市、阿克塞哈萨克族自治县、金塔县、肃州区、敦煌市、瓜州县、肃北蒙古族自治县)

黄山市(歙县、徽州区、黟县、祁门县、屯溪区、黄山区、休宁县)

儋州市

渭南市(白水县、华州区、澄城县、潼关县、大荔县、合阳县、临渭区、华阴市、韩城市、富平县、蒲城县)淮安市(淮安区、清江浦区、淮阴区、洪泽区、盱眙县、涟水县、金湖县)

昆明市(东川区、安宁市、盘龙区、晋宁区、寻甸回族彝族自治县、禄劝彝族苗族自治县、嵩明县、西山区、五华区、官渡区、宜良县、石林彝族自治县、呈贡区、富民县)

巴音郭楞蒙古自治州(轮台县、博湖县、和静县、和硕县、库尔勒市、尉犁县、且末县、焉耆回族自治县、若羌县)

柳州市(柳南区、融水苗族自治县、鱼峰区、柳北区、鹿寨县、融安县、城中区、柳江区、三江侗族自治县、柳城县)

衡水市(阜城县、故城县、桃城区、深州市、武邑县、武强县、景县、饶阳县、枣强县、安平县、冀州区)

平顶山市(汝州市、石龙区、湛河区、新华区、宝丰县、舞钢市、鲁山县、叶县、卫东区、郏县)

随州市(广水市、曾都区、随县)

赣州市(定南县、瑞金市、南康区、龙南市、信丰县、会昌县、大余县、上犹县、宁都县、于都县、石城县、全南县、赣县区、崇义县、兴国县、章贡区、安远县、寻乌县)

新乡市(新乡县、红旗区、卫滨区、凤泉区、原阳县、延津县、牧野区、长垣市、卫辉市、封丘县、获嘉县、辉县市)

云浮市(罗定市、云安区、郁南县、云城区、新兴县)

喀什地区(巴楚县、泽普县、英吉沙县、叶城县、伽师县、莎车县、疏附县、岳普湖县、麦盖提县、喀什市、塔什库尔干塔吉克自治县、疏勒县)

巴彦淖尔市(乌拉特中旗、磴口县、临河区、乌拉特后旗、乌拉特前旗、五原县、杭锦后旗)

吉林市(龙潭区、昌邑区、船营区、舒兰市、桦甸市、蛟河市、磐石市、丰满区、永吉县)

青岛市(市北区、胶州市、城阳区、李沧区、市南区、即墨区、黄岛区、崂山区、莱西市、平度市)

昌都市(芒康县、左贡县、江达县、卡若区、丁青县、八宿县、洛隆县、类乌齐县、察雅县、贡觉县、边坝县)

湘潭市(雨湖区、湘乡市、湘潭县、韶山市、岳塘区)

十堰市(竹山县、茅箭区、郧西县、竹溪县、房县、郧阳区、丹江口市、张湾区)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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