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长春市(绿园区、南关区、宽城区、朝阳区、公主岭市、农安县、德惠市、二道区、榆树市、双阳区、九台区)

百色市(靖西市、右江区、那坡县、乐业县、隆林各族自治县、田阳区、德保县、田林县、凌云县、平果市、西林县、田东县)

保定市(安国市、莲池区、容城县、涿州市、涞水县、曲阳县、蠡县、雄县、满城区、定兴县、竞秀区、涞源县、博野县、阜平县、唐县、高阳县、望都县、定州市、高碑店市、清苑区、顺平县、徐水区、易县、安新县)

湘潭市(湘乡市、岳塘区、雨湖区、韶山市、湘潭县)  台州市(椒江区、路桥区、天台县、三门县、仙居县、玉环市、临海市、黄岩区、温岭市)

贺州市(八步区、钟山县、平桂区、富川瑶族自治县、昭平县)

滨州市(惠民县、阳信县、邹平市、滨城区、沾化区、无棣县、博兴县)

渭南市(临渭区、华阴市、合阳县、大荔县、韩城市、富平县、白水县、澄城县、蒲城县、潼关县、华州区)定西市(渭源县、安定区、岷县、漳县、陇西县、通渭县、临洮县)

廊坊市(固安县、永清县、香河县、大厂回族自治县、三河市、安次区、文安县、广阳区、大城县、霸州市)  普洱市(宁洱哈尼族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、江城哈尼族彝族自治县、景谷傣族彝族自治县、西盟佤族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景东彝族自治县、思茅区、墨江哈尼族自治县)

中卫市(中宁县、海原县、沙坡头区)

乌鲁木齐市(水磨沟区、达坂城区、沙依巴克区、新市区、乌鲁木齐县、米东区、头屯河区、天山区)

运城市(平陆县、河津市、万荣县、芮城县、稷山县、夏县、垣曲县、新绛县、闻喜县、绛县、临猗县、永济市、盐湖区)

洛阳市(偃师区、涧西区、嵩县、汝阳县、洛龙区、新安县、宜阳县、洛宁县、西工区、栾川县、瀍河回族区、孟津区、伊川县、老城区)

许昌市(建安区、鄢陵县、魏都区、长葛市、襄城县、禹州市)

濮阳市(濮阳县、范县、台前县、南乐县、清丰县、华龙区)

中山市

南阳市(镇平县、社旗县、内乡县、唐河县、桐柏县、西峡县、方城县、新野县、邓州市、卧龙区、南召县、淅川县、宛城区)

宁夏回族自治区

天水市(张家川回族自治县、秦安县、清水县、麦积区、甘谷县、武山县、秦州区)

德阳市(广汉市、罗江区、什邡市、旌阳区、中江县、绵竹市)

抚顺市(清原满族自治县、新抚区、抚顺县、顺城区、新宾满族自治县、东洲区、望花区)

枣庄市(薛城区、峄城区、台儿庄区、山亭区、滕州市、市中区)

绵阳市(安州区、北川羌族自治县、游仙区、盐亭县、涪城区、梓潼县、三台县、平武县、江油市)

大兴安岭地区(漠河市、塔河县、呼玛县)

贵阳市(花溪区、息烽县、清镇市、白云区、开阳县、乌当区、云岩区、南明区、修文县、观山湖区)

西藏自治区

珠海市(金湾区、斗门区、香洲区)

潮州市(潮安区、饶平县、湘桥区)

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湛江市(吴川市、坡头区、赤坎区、廉江市、遂溪县、徐闻县、麻章区、霞山区、雷州市)

鹤岗市(工农区、东山区、兴山区、南山区、绥滨县、向阳区、萝北县、兴安区)

玉溪市(易门县、新平彝族傣族自治县、元江哈尼族彝族傣族自治县、红塔区、华宁县、峨山彝族自治县、澄江市、通海县、江川区)

昌吉回族自治州(呼图壁县、奇台县、木垒哈萨克自治县、昌吉市、阜康市、玛纳斯县、吉木萨尔县)  商洛市(山阳县、镇安县、柞水县、商州区、丹凤县、洛南县、商南县)

邯郸市(邯山区、魏县、广平县、成安县、峰峰矿区、丛台区、鸡泽县、武安市、磁县、涉县、曲周县、永年区、临漳县、邱县、馆陶县、复兴区、肥乡区、大名县)

黑河市(北安市、嫩江市、逊克县、孙吴县、五大连池市、爱辉区)

宜宾市(屏山县、兴文县、南溪区、筠连县、江安县、叙州区、高县、翠屏区、长宁县、珙县)日喀则市(谢通门县、萨迦县、桑珠孜区、仁布县、昂仁县、定日县、亚东县、聂拉木县、萨嘎县、南木林县、仲巴县、吉隆县、江孜县、康马县、白朗县、岗巴县、拉孜县、定结县)

庆阳市(华池县、镇原县、庆城县、正宁县、环县、合水县、西峰区、宁县)  白山市(靖宇县、浑江区、临江市、江源区、长白朝鲜族自治县、抚松县)

铜陵市(枞阳县、义安区、郊区、铜官区)

新疆维吾尔自治区

巴中市(南江县、巴州区、通江县、平昌县、恩阳区)阳江市(阳东区、阳春市、江城区、阳西县)

澳门特别行政区

孝感市(安陆市、孝南区、应城市、汉川市、大悟县、云梦县、孝昌县)

宜春市(靖安县、铜鼓县、宜丰县、万载县、高安市、袁州区、奉新县、丰城市、上高县、樟树市)

临夏回族自治州(康乐县、永靖县、临夏市、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、和政县、东乡族自治县、临夏县、广河县)

黄冈市(武穴市、黄梅县、黄州区、蕲春县、红安县、英山县、团风县、麻城市、罗田县、浠水县)

双鸭山市(尖山区、友谊县、饶河县、岭东区、四方台区、集贤县、宝山区、宝清县)

张家口市(涿鹿县、桥西区、康保县、尚义县、桥东区、阳原县、怀来县、赤城县、蔚县、下花园区、宣化区、万全区、崇礼区、张北县、沽源县、怀安县)

福州市(鼓楼区、仓山区、永泰县、闽侯县、平潭县、连江县、台江区、罗源县、晋安区、马尾区、闽清县、福清市、长乐区)

伊春市(铁力市、丰林县、大箐山县、南岔县、嘉荫县、乌翠区、友好区、伊美区、金林区、汤旺县)

济源市

临沧市(云县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、凤庆县、永德县、耿马傣族佤族自治县、镇康县、临翔区、沧源佤族自治县)

景德镇市(珠山区、浮梁县、昌江区、乐平市)

广元市(利州区、昭化区、苍溪县、旺苍县、剑阁县、朝天区、青川县)

昌都市(左贡县、察雅县、芒康县、丁青县、卡若区、江达县、类乌齐县、边坝县、贡觉县、洛隆县、八宿县)

伊犁哈萨克自治州(尼勒克县、伊宁市、伊宁县、霍尔果斯市、特克斯县、巩留县、昭苏县、察布查尔锡伯自治县、奎屯市、新源县、霍城县)

延边朝鲜族自治州(敦化市、汪清县、珲春市、安图县、延吉市、图们市、龙井市、和龙市)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。