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鄂州市(华容区、鄂城区、梁子湖区)

邵阳市(邵东市、绥宁县、新邵县、新宁县、洞口县、双清区、城步苗族自治县、隆回县、北塔区、武冈市、邵阳县、大祥区)  朔州市(平鲁区、怀仁市、山阴县、朔城区、右玉县、应县)

济源市

湛江市(徐闻县、吴川市、坡头区、廉江市、麻章区、雷州市、遂溪县、赤坎区、霞山区)

东莞市

阜新市(太平区、新邱区、彰武县、细河区、清河门区、阜新蒙古族自治县、海州区)  安庆市(怀宁县、太湖县、潜山市、宿松县、大观区、岳西县、宜秀区、迎江区、望江县、桐城市)

淄博市(高青县、临淄区、周村区、桓台县、淄川区、张店区、博山区、沂源县)

西宁市(大通回族土族自治县、湟源县、城西区、城北区、城东区、城中区、湟中区)

绥化市(望奎县、海伦市、庆安县、青冈县、肇东市、北林区、安达市、明水县、绥棱县、兰西县)

益阳市(安化县、南县、资阳区、桃江县、沅江市、赫山区)

通辽市(科尔沁左翼后旗、扎鲁特旗、霍林郭勒市、科尔沁区、库伦旗、奈曼旗、科尔沁左翼中旗、开鲁县)

邢台市(南和区、巨鹿县、襄都区、信都区、隆尧县、新河县、宁晋县、清河县、平乡县、沙河市、任泽区、威县、广宗县、南宫市、临西县、柏乡县、内丘县、临城县)

平顶山市(卫东区、湛河区、汝州市、舞钢市、新华区、鲁山县、石龙区、郏县、叶县、宝丰县)

巴中市(巴州区、通江县、恩阳区、平昌县、南江县)

佳木斯市(富锦市、桦川县、汤原县、郊区、同江市、前进区、东风区、抚远市、向阳区、桦南县)

六盘水市(盘州市、水城区、六枝特区、钟山区)

常州市(溧阳市、天宁区、钟楼区、新北区、武进区、金坛区)

萍乡市(莲花县、湘东区、安源区、上栗县、芦溪县)

江门市(开平市、蓬江区、新会区、鹤山市、江海区、恩平市、台山市)

营口市(老边区、西市区、盖州市、大石桥市、鲅鱼圈区、站前区)

中山市

荆州市(洪湖市、公安县、监利市、江陵县、沙市区、荆州区、松滋市、石首市)

榆林市(靖边县、横山区、子洲县、榆阳区、吴堡县、神木市、米脂县、清涧县、佳县、府谷县、定边县、绥德县)

淮安市(清江浦区、金湖县、洪泽区、盱眙县、淮安区、涟水县、淮阴区)

丹东市(元宝区、东港市、振安区、振兴区、宽甸满族自治县、凤城市)

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黔东南苗族侗族自治州(施秉县、黎平县、麻江县、台江县、雷山县、天柱县、凯里市、榕江县、岑巩县、丹寨县、剑河县、从江县、黄平县、镇远县、三穗县、锦屏县)

吉安市(井冈山市、吉水县、泰和县、安福县、吉州区、新干县、遂川县、万安县、吉安县、青原区、永新县、永丰县、峡江县)  上饶市(鄱阳县、广丰区、广信区、信州区、万年县、婺源县、玉山县、弋阳县、德兴市、横峰县、铅山县、余干县)

雅安市(雨城区、天全县、名山区、石棉县、汉源县、芦山县、荥经县、宝兴县)

恩施土家族苗族自治州(建始县、巴东县、来凤县、利川市、恩施市、鹤峰县、咸丰县、宣恩县)

烟台市(招远市、莱州市、莱山区、栖霞市、蓬莱区、福山区、芝罘区、莱阳市、龙口市、牟平区、海阳市)新乡市(获嘉县、凤泉区、牧野区、新乡县、长垣市、卫辉市、辉县市、卫滨区、封丘县、原阳县、延津县、红旗区)

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南京市(六合区、江宁区、鼓楼区、建邺区、高淳区、雨花台区、秦淮区、栖霞区、浦口区、溧水区、玄武区)

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　　文|新浪科技张俊

　　2024年，长安汽车交出了一份不让人满意的成绩单。

　　虽然在销量方面创下了近7年新高，营业收入也实现同比增长5.58%，但营收增幅创下多年来新低，净利润更是同比下滑35.37%。

　　增收不增利背后，是长安汽车重点打造的新能源品牌深蓝和阿维塔持续亏损，其中深蓝亏损15.72亿元，阿维塔亏损40.18亿元；合资品牌长安福特依然是现金奶牛，净利润为20.9亿元，但今年一季度，长安福特陷入销量大幅下滑困境。

　　另外，长安汽车与东风汽车集团的重组还在进行中，虽然长安汽车称重组不影响其业务战略，但外界普遍认为，此次重组或将由东风汽车集团主导。这为长安汽车接下来的业绩再次增加了不确定性。

　　值得一提的是，随着净利润大幅下降，2024年长安汽车高管薪酬也相应减少。其中，长安汽车董事长、党委书记朱华荣在2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元，同比下降了约14.3%。

　　利润暴跌35%，高管降薪

　　拆分长安汽车2024年财报。从销量上看，全年销量达268.4万辆，同比增长5.1%，创近七年新高，并且连续五年实现同比正增长；另外，长安汽车2024年新能源及出口销量创历史新高，其中长安新能源汽车全年销售73.5万辆，同比增长52.8%；海外销量53.6万辆，同比增长49.6%。

　　然而，看似销量数据大好之下，长安汽车的财务表现却并不完全让人满意。

　　2024年，长安汽车营业收入1597.33亿元，同比增长5.58%，与销量增幅相匹配，但营收增幅创下多年来新低；另外，归属于上市公司股东的净利润仅为73.21亿元，同比下降35.37%，创下近五年来最大跌幅，同时也是近五年来首次下滑；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润更是缩水至仅有25.87亿元，同比下滑31.59%。

　　另外，长安汽车2024年的毛利率为14.94%，相比2023年减少2.32个百分点；从中国市场来看更是不太乐观，毛利率为12.07%，相比2023年减少4.07个百分点。

　　产业观察家洪仕宾向新浪科技表示，长安汽车增收不增利背后可能有几点原因：成本上升，随着汽车市场竞争加剧，长安汽车为了保持市场份额，可能会增加广告、促销等营销成本，同时研发、生产等成本也可能随之上升，导致利润下降；另外，产品结构变化、市场竞争加剧、投资支出增加等因素，也导致利润空间缩小。

　　此外，在2024年，长安汽车多项费用大增，销售费用同比增长26.11%，管理费用同比增长7.41%，研发费用同比增长8.79%。

　　但值得注意的是，在净利润大幅下降之下，2024年长安汽车的高管薪酬也呈现出下降状态。2023年，在公司领取薪酬的董事、监事和高级管理人员从公司获得的应付报酬总额为3438.5万元，2024年这一数字下降为3173.7万元。

　　长安汽车董事长、党委书记朱华荣同样如此，他2023年的税前报酬总额为263.4万元，而2024年则下降为225.7万元。

　　深蓝和阿维塔，持续亏损

　　对于增收不增利的尴尬局面，朱华荣在近日的业绩说明会上解释称，公司净利润下滑主要是同比2023年深蓝并表收益减少50.20亿元的影响；同时，公司加速推进向智能低碳出行科技公司转型，处于转型发展关键期，不断加大研发、新能源、品牌以及海外等的投入，面临长期投入与短期效益的平衡，加上汽车行业全面“内卷”，新增市场资源投入，经营上带来效益短期波动。

　　从业务结构来看，2024年，虽然长安汽车的新能源汽车销量大增，但新能源板块依然处于持续亏损状态。

　　2024年，阿维塔宣布全年销量73606辆，同比增长约100%。但财报披露，阿维塔2024年营收153.48亿元，亏损高达40.18亿元。长安汽车解释称，阿维塔因新品上市及产品焕新，销量增加，产品效益逐步改善，但为进一步丰富产品矩阵，在产品研发、品牌推广、渠道建设等方面持续保持高投入，导致亏损。

　　深蓝汽车2024年交付量达到了24.3万辆，相较于2023年的13.48万辆几乎翻番，但未实现28万辆的年度目标。朱华荣在业绩说明会上虽然提到深蓝汽车实现阶段性盈利，但财报披露，深蓝2024年营收372.25亿元，依然亏损15.72亿元。对此，长安汽车解释称，深蓝汽车因产品结构改善、销量提升，同时公司积极推进降本增效等原因，利润亏损同比减少。

　　2024年，阿维塔和深蓝汽车合计亏损高达55.9亿元，陷入了卖得越多亏损越多的局面。

　　值得注意的是，合资品牌长安福特成为了长安汽车的现金奶牛。财报披露，长安福特2024年营收483.06亿元，净利润20.90亿元。长安汽车称，长安福特因出口增加拉动，同时固定费用节支，带来总体效益提升。

　　不过，今年以来长安福特的销量走势却不容乐观。根据长安汽车公布的今年3月产销快报，长安福特今年3月销量为18265辆，同比下滑14.95%；今年1-3月，长安福特销量为47768辆，同比下滑14.09%。

　　东风汽车或主导重组？

　　今年2月，长安汽车与东风汽车集团同日发布公告称，正在与其他国资央企集团筹划重组事项，引发市场关注。

　　长安汽车董事长朱华荣也在业绩说明会上首次公开确认，长安汽车与东风汽车集团的战略重组方案已“基本完成”。这在长安汽车的人事上已经体现出来，财报披露当日，长安汽车同时宣布了长安汽车总裁王俊辞任的消息。公告显示，王俊因工作变动，申请辞去公司第九届董事会董事、战略与投资委员会召集人职务，且不再担任公司总裁及其他任何职务。

　　今年1月，中国兵器装备集团有限公司发布公告称，王俊升任集团副总经理、党组成员；今年2月，中国兵器装备集团有限公司官网显示，东风汽车集团董事、总经理、党委副书记周治平，调任兵装集团董事、总经理、党组副书记。而中国兵器装备集团有限公司是长安汽车的控股股东。

　　洪仕宾向新浪科技表示，长安汽车与东风汽车集团的重组，对于双方来说可以实现资源整合、技术升级、市场拓展等方面的助力，长安汽车可以更好地整合资源，提高生产效率，降低成本，从而提高盈利能力；获得更多的技术资源，加快新产品的研发速度，提高市场竞争力；更好地拓展市场，提高市场份额，从而增加销量和利润。

　　不过他也提醒，重组过程中可能存在一些不确定性因素，如政策变化、市场竞争加剧等，可能会对长安汽车的业绩和战略带来一定影响。因此，长安汽车需要做好风险防范和控制工作。

　　比如外界的一个猜测是，东风汽车集团与长安汽车集团的控股股东中国兵器装备集团有限公司为同级单位，因此合并后东风汽车集团主导的可能性较大。

　　虽然朱华荣表示，重组不会改变长安既定的品牌、技术及全球化战略。但目前重组方案还未正式对外公开，重组之后双方的品牌和业务会如何调整，还是未知数。对于长安汽车来说，变数依然很大。