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塔城地区(额敏县、裕民县、和布克赛尔蒙古自治县、乌苏市、塔城市、托里县、沙湾市)
眉山市(洪雅县、彭山区、青神县、仁寿县、丹棱县、东坡区)
包头市(九原区、土默特右旗、昆都仑区、石拐区、东河区、固阳县、青山区、达尔罕茂明安联合旗、白云鄂博矿区)
营口市(鲅鱼圈区、西市区、站前区、盖州市、大石桥市、老边区) 珠海市(斗门区、香洲区、金湾区)
漳州市(云霄县、东山县、漳浦县、龙海区、长泰区、芗城区、华安县、南靖县、平和县、龙文区、诏安县)
茂名市(信宜市、茂南区、电白区、高州市、化州市)
龙岩市(漳平市、连城县、新罗区、上杭县、永定区、长汀县、武平县)
鸡西市(鸡冠区、恒山区、麻山区、梨树区、城子河区、虎林市、滴道区、密山市、鸡东县) 湘西土家族苗族自治州(泸溪县、古丈县、永顺县、吉首市、凤凰县、保靖县、龙山县、花垣县)
阿里地区(日土县、措勤县、噶尔县、普兰县、革吉县、改则县、札达县)
衡阳市(衡南县、雁峰区、南岳区、衡山县、石鼓区、衡阳县、常宁市、祁东县、蒸湘区、衡东县、珠晖区、耒阳市)
吉林市(永吉县、磐石市、船营区、蛟河市、龙潭区、舒兰市、丰满区、昌邑区、桦甸市)
遵义市(红花岗区、道真仡佬族苗族自治县、汇川区、凤冈县、播州区、赤水市、仁怀市、务川仡佬族苗族自治县、习水县、余庆县、湄潭县、绥阳县、正安县、桐梓县)
运城市(芮城县、夏县、万荣县、新绛县、绛县、永济市、河津市、临猗县、闻喜县、盐湖区、平陆县、稷山县、垣曲县)
嘉峪关市
甘孜藏族自治州(康定市、色达县、甘孜县、新龙县、丹巴县、稻城县、巴塘县、九龙县、理塘县、雅江县、得荣县、道孚县、泸定县、炉霍县、石渠县、乡城县、德格县、白玉县)
安阳市(龙安区、文峰区、安阳县、殷都区、内黄县、汤阴县、林州市、北关区、滑县)
福州市(马尾区、晋安区、长乐区、闽清县、永泰县、连江县、鼓楼区、平潭县、罗源县、闽侯县、台江区、仓山区、福清市)
榆林市(定边县、府谷县、神木市、榆阳区、绥德县、清涧县、米脂县、靖边县、横山区、佳县、吴堡县、子洲县)
双鸭山市(集贤县、宝清县、尖山区、宝山区、友谊县、岭东区、四方台区、饶河县)
锡林郭勒盟(东乌珠穆沁旗、苏尼特右旗、太仆寺旗、正蓝旗、西乌珠穆沁旗、正镶白旗、锡林浩特市、多伦县、苏尼特左旗、阿巴嘎旗、二连浩特市、镶黄旗)
青岛市(崂山区、莱西市、市南区、城阳区、胶州市、李沧区、市北区、即墨区、平度市、黄岛区)
佛山市(三水区、高明区、禅城区、顺德区、南海区)
绵阳市(北川羌族自治县、涪城区、平武县、三台县、盐亭县、江油市、梓潼县、安州区、游仙区)
丽江市(宁蒗彝族自治县、古城区、华坪县、玉龙纳西族自治县、永胜县)
济宁市(微山县、梁山县、任城区、嘉祥县、兖州区、邹城市、泗水县、金乡县、汶上县、曲阜市、鱼台县)
邢台市(清河县、广宗县、威县、任泽区、临西县、柏乡县、巨鹿县、临城县、沙河市、隆尧县、襄都区、信都区、宁晋县、南宫市、南和区、平乡县、新河县、内丘县)
大理白族自治州(弥渡县、永平县、云龙县、巍山彝族回族自治县、宾川县、鹤庆县、洱源县、漾濞彝族自治县、剑川县、大理市、南涧彝族自治县、祥云县)
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巴中市(巴州区、通江县、南江县、恩阳区、平昌县)
贵阳市(乌当区、花溪区、修文县、南明区、清镇市、开阳县、云岩区、观山湖区、息烽县、白云区)
海口市(龙华区、美兰区、秀英区、琼山区)
阿勒泰地区(阿勒泰市、福海县、布尔津县、富蕴县、青河县、吉木乃县、哈巴河县) 台州市(温岭市、玉环市、黄岩区、临海市、天台县、三门县、路桥区、椒江区、仙居县)
吴忠市(盐池县、利通区、同心县、青铜峡市、红寺堡区)
太原市(万柏林区、清徐县、古交市、阳曲县、晋源区、尖草坪区、娄烦县、杏花岭区、小店区、迎泽区)
黄石市(黄石港区、阳新县、下陆区、西塞山区、铁山区、大冶市)五指山市(定安县、东方市、万宁市、琼中黎族苗族自治县、白沙黎族自治县、昌江黎族自治县、临高县、保亭黎族苗族自治县、乐东黎族自治县、澄迈县、陵水黎族自治县、屯昌县、文昌市、琼海市)
河源市(东源县、龙川县、紫金县、连平县、源城区、和平县) 池州市(青阳县、石台县、东至县、贵池区)
许昌市(禹州市、长葛市、鄢陵县、魏都区、建安区、襄城县)
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新疆维吾尔自治区
站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……
安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。
2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。
“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。
试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。
除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。
“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”
走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。
张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。
例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。
低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。
“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。
《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。
在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。
基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。
“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。