谈笑江湖天衣有风 - 勇敢面对社会的目光与偏见各观看《今日汇总》
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维修后家电性能优化，提升使用体验：在维修过程中，我们不仅解决故障问题，还会对家电进行性能优化，提升客户的使用体验。
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全国服务区域：
南平市(建瓯市、延平区、政和县、松溪县、光泽县、顺昌县、武夷山市、建阳区、浦城县、邵武市)
自贡市(沿滩区、自流井区、荣县、大安区、富顺县、贡井区)
荆门市(钟祥市、东宝区、沙洋县、掇刀区、京山市)
镇江市(丹阳市、丹徒区、京口区、润州区、扬中市、句容市)
遂宁市(安居区、船山区、射洪市、蓬溪县、大英县)
襄阳市(谷城县、保康县、宜城市、老河口市、襄州区、襄城区、南漳县、樊城区、枣阳市)
佳木斯市(抚远市、东风区、前进区、桦南县、郊区、同江市、汤原县、富锦市、向阳区、桦川县)
孝感市(孝昌县、大悟县、安陆市、孝南区、汉川市、应城市、云梦县)
香港特别行政区
通辽市(科尔沁左翼中旗、库伦旗、科尔沁左翼后旗、扎鲁特旗、奈曼旗、开鲁县、科尔沁区、霍林郭勒市)
柳州市(融安县、城中区、柳南区、三江侗族自治县、柳城县、柳北区、鹿寨县、柳江区、鱼峰区、融水苗族自治县)
济源市
天津市(西青区、宁河区、北辰区、河东区、南开区、河北区、宝坻区、红桥区、武清区、东丽区、静海区、滨海新区、津南区、蓟州区、河西区、和平区)
广州市(荔湾区、增城区、从化区、海珠区、番禺区、花都区、白云区、黄埔区、天河区、南沙区、越秀区)
酒泉市(阿克塞哈萨克族自治县、肃北蒙古族自治县、敦煌市、玉门市、肃州区、瓜州县、金塔县)
廊坊市(固安县、三河市、大城县、安次区、大厂回族自治县、广阳区、香河县、文安县、永清县、霸州市)
衡水市(武强县、安平县、景县、冀州区、枣强县、深州市、故城县、阜城县、桃城区、武邑县、饶阳县)
吐鲁番市(鄯善县、高昌区、托克逊县)
甘南藏族自治州(玛曲县、碌曲县、舟曲县、临潭县、卓尼县、迭部县、夏河县、合作市)
博尔塔拉蒙古自治州(温泉县、阿拉山口市、博乐市、精河县)
惠州市(龙门县、惠东县、博罗县、惠阳区、惠城区)
五指山市(琼中黎族苗族自治县、屯昌县、白沙黎族自治县、文昌市、东方市、陵水黎族自治县、乐东黎族自治县、万宁市、琼海市、保亭黎族苗族自治县、澄迈县、昌江黎族自治县、临高县、定安县)
乌兰察布市(丰镇市、商都县、兴和县、察哈尔右翼前旗、化德县、集宁区、察哈尔右翼中旗、察哈尔右翼后旗、凉城县、四子王旗、卓资县)
烟台市(牟平区、莱州市、莱阳市、芝罘区、蓬莱区、招远市、莱山区、福山区、龙口市、栖霞市、海阳市)
本溪市(桓仁满族自治县、南芬区、溪湖区、平山区、本溪满族自治县、明山区)
芜湖市(繁昌区、湾沚区、南陵县、镜湖区、弋江区、鸠江区、无为市)
常德市(津市市、鼎城区、临澧县、石门县、澧县、汉寿县、桃源县、安乡县、武陵区)
通化市(东昌区、通化县、辉南县、集安市、梅河口市、柳河县、二道江区)
宁德市(寿宁县、蕉城区、周宁县、福安市、屏南县、福鼎市、霞浦县、柘荣县、古田县)
玉溪市(易门县、澄江市、新平彝族傣族自治县、红塔区、江川区、元江哈尼族彝族傣族自治县、通海县、华宁县、峨山彝族自治县)
鞍山市(台安县、千山区、海城市、岫岩满族自治县、铁东区、立山区、铁西区)
仙桃市(天门市、神农架林区、潜江市)
曲靖市(富源县、罗平县、宣威市、马龙区、陆良县、会泽县、麒麟区、师宗县、沾益区)
安庆市(桐城市、岳西县、太湖县、潜山市、怀宁县、迎江区、望江县、大观区、宿松县、宜秀区)
湘西土家族苗族自治州(花垣县、凤凰县、保靖县、古丈县、永顺县、泸溪县、吉首市、龙山县)
荆州市(洪湖市、公安县、沙市区、石首市、松滋市、荆州区、江陵县、监利市)
滁州市(南谯区、全椒县、琅琊区、明光市、天长市、凤阳县、来安县、定远县)
漳州市(长泰区、平和县、龙海区、芗城区、东山县、云霄县、华安县、漳浦县、诏安县、龙文区、南靖县)
景德镇市(浮梁县、珠山区、乐平市、昌江区)
绍兴市(新昌县、柯桥区、越城区、诸暨市、上虞区、嵊州市)
铜仁市(玉屏侗族自治县、德江县、思南县、万山区、石阡县、江口县、沿河土家族自治县、碧江区、印江土家族苗族自治县、松桃苗族自治县)
合肥市(肥东县、巢湖市、肥西县、庐阳区、蜀山区、包河区、庐江县、瑶海区、长丰县)
济南市(钢城区、莱芜区、长清区、济阳区、历城区、商河县、平阴县、历下区、章丘区、槐荫区、市中区、天桥区)
连云港市(连云区、赣榆区、东海县、海州区、灌南县、灌云县)
六安市(霍山县、金安区、霍邱县、金寨县、裕安区、叶集区、舒城县)
黄冈市(团风县、麻城市、黄梅县、浠水县、蕲春县、武穴市、红安县、英山县、罗田县、黄州区)
阜新市(细河区、太平区、彰武县、海州区、新邱区、清河门区、阜新蒙古族自治县)
定西市(岷县、漳县、陇西县、临洮县、安定区、通渭县、渭源县)
蚌埠市(龙子湖区、五河县、蚌山区、淮上区、禹会区、怀远县、固镇县)
莆田市(仙游县、城厢区、涵江区、秀屿区、荔城区)
鹤壁市(淇滨区、鹤山区、淇县、山城区、浚县)
绵阳市(江油市、北川羌族自治县、三台县、梓潼县、涪城区、安州区、盐亭县、平武县、游仙区)
汕尾市(海丰县、陆河县、城区、陆丰市)
辽源市(龙山区、东丰县、东辽县、西安区)
无锡市(滨湖区、新吴区、宜兴市、惠山区、江阴市、梁溪区、锡山区)
内蒙古自治区
韶关市(始兴县、武江区、南雄市、仁化县、翁源县、浈江区、新丰县、乳源瑶族自治县、乐昌市、曲江区)
和田地区(民丰县、和田县、策勒县、和田市、于田县、洛浦县、皮山县、墨玉县)
北京市(房山区、密云区、朝阳区、平谷区、延庆区、怀柔区、石景山区、丰台区、昌平区、海淀区、通州区、顺义区、大兴区、东城区、门头沟区、西城区)
晋中市(太谷区、平遥县、昔阳县、介休市、祁县、左权县、寿阳县、和顺县、灵石县、榆次区、榆社县)
海南藏族自治州(贵德县、共和县、贵南县、同德县、兴海县)
贵阳市(云岩区、修文县、观山湖区、花溪区、息烽县、白云区、乌当区、南明区、清镇市、开阳县)
黔南布依族苗族自治州(惠水县、三都水族自治县、罗甸县、瓮安县、长顺县、平塘县、独山县、荔波县、福泉市、都匀市、龙里县、贵定县)
南阳市(社旗县、唐河县、南召县、邓州市、内乡县、淅川县、方城县、宛城区、西峡县、镇平县、新野县、卧龙区、桐柏县)
西双版纳傣族自治州(勐腊县、勐海县、景洪市)
白城市(大安市、洮南市、洮北区、镇赉县、通榆县)
唐山市(路南区、开平区、曹妃甸区、路北区、迁西县、丰南区、迁安市、古冶区、玉田县、遵化市、滦南县、滦州市、乐亭县、丰润区)
武威市(古浪县、天祝藏族自治县、凉州区、民勤县)
宿迁市(泗洪县、宿城区、沭阳县、泗阳县、宿豫区)
梅州市(梅县区、梅江区、兴宁市、五华县、丰顺县、大埔县、平远县、蕉岭县)
邵阳市(邵东市、北塔区、城步苗族自治县、邵阳县、新邵县、隆回县、武冈市、洞口县、大祥区、绥宁县、新宁县、双清区)
衡阳市(耒阳市、石鼓区、祁东县、珠晖区、常宁市、蒸湘区、衡东县、衡阳县、衡山县、雁峰区、衡南县、南岳区)
山南市(扎囊县、浪卡子县、错那市、桑日县、曲松县、隆子县、加查县、洛扎县、琼结县、乃东区、贡嘎县、措美县)
阿里地区(普兰县、日土县、措勤县、革吉县、噶尔县、札达县、改则县)
丽江市(古城区、玉龙纳西族自治县、华坪县、永胜县、宁蒗彝族自治县)
聊城市(冠县、临清市、东昌府区、莘县、东阿县、阳谷县、高唐县、茌平区)
承德市(围场满族蒙古族自治县、宽城满族自治县、鹰手营子矿区、滦平县、双桥区、双滦区、丰宁满族自治县、兴隆县、承德县、平泉市、隆化县)
亳州市(涡阳县、谯城区、蒙城县、利辛县)
丽水市(庆元县、遂昌县、松阳县、景宁畲族自治县、云和县、青田县、龙泉市、缙云县、莲都区)
大理白族自治州(漾濞彝族自治县、弥渡县、南涧彝族自治县、剑川县、云龙县、洱源县、祥云县、永平县、宾川县、巍山彝族回族自治县、鹤庆县、大理市)
许昌市(襄城县、建安区、鄢陵县、禹州市、长葛市、魏都区)
那曲市(比如县、班戈县、安多县、色尼区、申扎县、巴青县、索县、聂荣县、双湖县、尼玛县、嘉黎县)
双鸭山市(饶河县、岭东区、集贤县、友谊县、宝清县、宝山区、尖山区、四方台区)
淄博市(临淄区、沂源县、淄川区、博山区、张店区、桓台县、高青县、周村区)
朝阳市(龙城区、朝阳县、双塔区、凌源市、北票市、建平县、喀喇沁左翼蒙古族自治县)
延边朝鲜族自治州(安图县、珲春市、和龙市、延吉市、龙井市、图们市、敦化市、汪清县)
沧州市(南皮县、肃宁县、运河区、泊头市、沧县、新华区、献县、孟村回族自治县、东光县、海兴县、黄骅市、吴桥县、青县、任丘市、盐山县、河间市)
阿勒泰地区(青河县、哈巴河县、布尔津县、阿勒泰市、吉木乃县、富蕴县、福海县)
黄山市(黟县、祁门县、屯溪区、歙县、徽州区、休宁县、黄山区)
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兰州市(皋兰县、榆中县、七里河区、永登县、安宁区、西固区、城关区、红古区)
泰州市(兴化市、姜堰区、海陵区、靖江市、高港区、泰兴市)
玉树藏族自治州(称多县、玉树市、曲麻莱县、治多县、囊谦县、杂多县)
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鹤岗市(南山区、东山区、向阳区、绥滨县、兴安区、萝北县、兴山区、工农区)
阿拉善盟(阿拉善右旗、阿拉善左旗、额济纳旗)
齐齐哈尔市(龙江县、克东县、拜泉县、甘南县、梅里斯达斡尔族区、龙沙区、建华区、依安县、泰来县、铁锋区、碾子山区、克山县、富拉尔基区、昂昂溪区、富裕县、讷河市)
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海北藏族自治州(刚察县、海晏县、祁连县、门源回族自治县)
洛阳市(西工区、老城区、栾川县、新安县、洛龙区、涧西区、汝阳县、洛宁县、嵩县、偃师区、孟津区、伊川县、瀍河回族区、宜阳县)
3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。
政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……
车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。
此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。
车企排兵布阵加速向L3上探
进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。
数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。
“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。
“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”
当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。
“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。
对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。
相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。
卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。
除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。
此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。
打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。
守住安全红线，稳妥迈入L3时代
接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。
有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。
换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。
“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。
“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。
目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。
“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。
4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。
4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。
官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。
公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。
“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。
中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。
责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。
新闻结尾
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