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迪庆藏族自治州(香格里拉市、维西傈僳族自治县、德钦县)

平顶山市(叶县、宝丰县、汝州市、卫东区、湛河区、郏县、新华区、舞钢市、石龙区、鲁山县)

红河哈尼族彝族自治州(元阳县、红河县、个旧市、泸西县、建水县、屏边苗族自治县、绿春县、金平苗族瑶族傣族自治县、弥勒市、开远市、石屏县、蒙自市、河口瑶族自治县)

湖州市(南浔区、德清县、长兴县、安吉县、吴兴区)  宜宾市(江安县、屏山县、高县、珙县、兴文县、长宁县、叙州区、南溪区、翠屏区、筠连县)

三亚市(崖州区、天涯区、海棠区、吉阳区)

临汾市(霍州市、尧都区、乡宁县、大宁县、蒲县、侯马市、曲沃县、翼城县、襄汾县、隰县、古县、安泽县、吉县、洪洞县、永和县、浮山县、汾西县)

毕节市(赫章县、七星关区、纳雍县、大方县、黔西市、金沙县、织金县、威宁彝族回族苗族自治县)

南平市(政和县、邵武市、光泽县、顺昌县、延平区、武夷山市、建瓯市、浦城县、松溪县、建阳区)  驻马店市(平舆县、新蔡县、泌阳县、确山县、上蔡县、遂平县、正阳县、西平县、汝南县、驿城区)

五指山市(白沙黎族自治县、昌江黎族自治县、万宁市、文昌市、陵水黎族自治县、琼中黎族苗族自治县、琼海市、临高县、定安县、保亭黎族苗族自治县、澄迈县、屯昌县、乐东黎族自治县、东方市)

阳泉市(矿区、郊区、城区、平定县、盂县)

合肥市(长丰县、瑶海区、庐江县、庐阳区、巢湖市、蜀山区、肥西县、包河区、肥东县)

盐城市(射阳县、盐都区、建湖县、阜宁县、东台市、滨海县、亭湖区、大丰区、响水县)

张家口市(怀安县、尚义县、沽源县、蔚县、怀来县、桥西区、万全区、阳原县、桥东区、康保县、赤城县、宣化区、崇礼区、张北县、下花园区、涿鹿县)

日喀则市(江孜县、白朗县、南木林县、康马县、昂仁县、拉孜县、吉隆县、萨迦县、仲巴县、聂拉木县、仁布县、亚东县、谢通门县、岗巴县、桑珠孜区、定日县、萨嘎县、定结县)

绍兴市(新昌县、越城区、嵊州市、诸暨市、柯桥区、上虞区)

北海市(合浦县、铁山港区、银海区、海城区)

沧州市(任丘市、河间市、盐山县、沧县、肃宁县、东光县、青县、南皮县、泊头市、黄骅市、献县、吴桥县、孟村回族自治县、海兴县、运河区、新华区)

天津市(西青区、红桥区、武清区、南开区、河东区、津南区、北辰区、蓟州区、东丽区、和平区、河北区、滨海新区、静海区、宝坻区、宁河区、河西区)

白山市(浑江区、江源区、靖宇县、临江市、长白朝鲜族自治县、抚松县)

连云港市(东海县、灌云县、海州区、连云区、赣榆区、灌南县)

汕头市(潮南区、潮阳区、濠江区、金平区、南澳县、澄海区、龙湖区)

东营市(东营区、垦利区、河口区、利津县、广饶县)

南通市(通州区、启东市、海安市、海门区、如皋市、崇川区、如东县)

衡阳市(常宁市、衡南县、祁东县、耒阳市、雁峰区、蒸湘区、衡阳县、衡山县、石鼓区、珠晖区、南岳区、衡东县)

十堰市(竹山县、茅箭区、张湾区、郧阳区、竹溪县、丹江口市、郧西县、房县)

阿克苏地区(新和县、阿瓦提县、沙雅县、乌什县、柯坪县、阿克苏市、库车市、拜城县、温宿县)

丽水市(庆元县、云和县、遂昌县、龙泉市、缙云县、青田县、松阳县、景宁畲族自治县、莲都区)

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廊坊市(固安县、香河县、霸州市、三河市、安次区、永清县、大城县、广阳区、大厂回族自治县、文安县)

聊城市(高唐县、阳谷县、茌平区、东阿县、冠县、莘县、临清市、东昌府区)

伊春市(乌翠区、汤旺县、嘉荫县、大箐山县、友好区、丰林县、伊美区、南岔县、铁力市、金林区)

岳阳市(华容县、临湘市、平江县、汨罗市、云溪区、岳阳楼区、岳阳县、君山区、湘阴县)  洛阳市(孟津区、新安县、西工区、宜阳县、嵩县、栾川县、老城区、洛宁县、伊川县、偃师区、汝阳县、涧西区、瀍河回族区、洛龙区)

葫芦岛市(兴城市、南票区、绥中县、建昌县、连山区、龙港区)

海北藏族自治州(门源回族自治县、祁连县、海晏县、刚察县)

临沧市(凤庆县、沧源佤族自治县、云县、镇康县、临翔区、永德县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、耿马傣族佤族自治县)佛山市(禅城区、三水区、顺德区、高明区、南海区)

酒泉市(金塔县、瓜州县、敦煌市、肃州区、阿克塞哈萨克族自治县、肃北蒙古族自治县、玉门市)  黄南藏族自治州(同仁市、泽库县、尖扎县、河南蒙古族自治县)

沈阳市(沈河区、大东区、铁西区、皇姑区、苏家屯区、新民市、浑南区、沈北新区、于洪区、法库县、和平区、辽中区、康平县)

张掖市(高台县、甘州区、民乐县、肃南裕固族自治县、临泽县、山丹县)

梅州市(梅县区、梅江区、蕉岭县、平远县、丰顺县、大埔县、五华县、兴宁市)延安市(安塞区、甘泉县、黄陵县、吴起县、延长县、宜川县、洛川县、志丹县、黄龙县、富县、子长市、延川县、宝塔区)

随州市(曾都区、广水市、随县)

汕尾市(城区、陆河县、陆丰市、海丰县)

白银市(平川区、会宁县、白银区、靖远县、景泰县)

青岛市(即墨区、市北区、市南区、莱西市、平度市、黄岛区、城阳区、崂山区、胶州市、李沧区)

芜湖市(弋江区、镜湖区、湾沚区、鸠江区、南陵县、无为市、繁昌区)

河池市(巴马瑶族自治县、南丹县、天峨县、罗城仫佬族自治县、东兰县、环江毛南族自治县、都安瑶族自治县、金城江区、凤山县、宜州区、大化瑶族自治县)

昭通市(水富市、永善县、彝良县、巧家县、鲁甸县、昭阳区、盐津县、绥江县、镇雄县、威信县、大关县)

六安市(霍山县、金寨县、叶集区、舒城县、霍邱县、裕安区、金安区)

黔东南苗族侗族自治州(雷山县、麻江县、黎平县、榕江县、天柱县、岑巩县、黄平县、剑河县、锦屏县、镇远县、三穗县、施秉县、从江县、丹寨县、台江县、凯里市)

亳州市(蒙城县、利辛县、谯城区、涡阳县)

漳州市(东山县、长泰区、南靖县、龙海区、龙文区、芗城区、华安县、云霄县、平和县、诏安县、漳浦县)

广安市(岳池县、武胜县、邻水县、华蓥市、广安区、前锋区)

济宁市(金乡县、梁山县、曲阜市、任城区、微山县、汶上县、邹城市、鱼台县、兖州区、泗水县、嘉祥县)

绵阳市(游仙区、盐亭县、安州区、梓潼县、江油市、涪城区、北川羌族自治县、三台县、平武县)

黔南布依族苗族自治州(荔波县、龙里县、都匀市、罗甸县、长顺县、贵定县、平塘县、瓮安县、独山县、三都水族自治县、福泉市、惠水县)

菏泽市(定陶区、曹县、巨野县、单县、郓城县、鄄城县、东明县、牡丹区、成武县)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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