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内蒙古自治区

兰州市(七里河区、榆中县、红古区、皋兰县、西固区、城关区、安宁区、永登县)  安康市(石泉县、岚皋县、镇坪县、平利县、紫阳县、汉阴县、旬阳市、白河县、宁陕县、汉滨区)

临沂市(费县、莒南县、河东区、郯城县、平邑县、沂水县、蒙阴县、临沭县、兰陵县、罗庄区、兰山区、沂南县)

三门峡市(灵宝市、卢氏县、湖滨区、陕州区、渑池县、义马市)

鹤壁市(山城区、淇县、淇滨区、浚县、鹤山区)

东莞市  梧州市(龙圩区、岑溪市、蒙山县、万秀区、长洲区、苍梧县、藤县)

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西双版纳傣族自治州(勐腊县、景洪市、勐海县)

延安市(延长县、甘泉县、富县、黄陵县、志丹县、宝塔区、黄龙县、延川县、洛川县、安塞区、宜川县、子长市、吴起县)

佳木斯市(前进区、东风区、郊区、汤原县、向阳区、桦南县、富锦市、同江市、桦川县、抚远市)

江门市(开平市、新会区、鹤山市、江海区、台山市、蓬江区、恩平市)

郑州市(上街区、登封市、新密市、荥阳市、巩义市、金水区、中原区、管城回族区、二七区、新郑市、中牟县、惠济区)

连云港市(东海县、赣榆区、海州区、灌云县、灌南县、连云区)

本溪市(明山区、南芬区、平山区、本溪满族自治县、桓仁满族自治县、溪湖区)

达州市(万源市、达川区、通川区、宣汉县、大竹县、渠县、开江县)

果洛藏族自治州(久治县、达日县、玛多县、班玛县、玛沁县、甘德县)

恩施土家族苗族自治州(宣恩县、咸丰县、鹤峰县、恩施市、来凤县、建始县、巴东县、利川市)

岳阳市(华容县、岳阳楼区、临湘市、湘阴县、云溪区、汨罗市、平江县、君山区、岳阳县)

漳州市(龙海区、东山县、华安县、漳浦县、云霄县、龙文区、诏安县、长泰区、芗城区、平和县、南靖县)

绥化市(绥棱县、兰西县、海伦市、北林区、青冈县、安达市、明水县、庆安县、肇东市、望奎县)

邵阳市(隆回县、邵东市、北塔区、绥宁县、邵阳县、武冈市、城步苗族自治县、双清区、洞口县、新宁县、新邵县、大祥区)

烟台市(芝罘区、招远市、莱州市、福山区、栖霞市、龙口市、牟平区、莱阳市、海阳市、蓬莱区、莱山区)

深圳市(坪山区、南山区、福田区、盐田区、光明区、龙岗区、宝安区、龙华区、罗湖区)

贵港市(港北区、桂平市、覃塘区、平南县、港南区)

曲靖市(沾益区、马龙区、罗平县、陆良县、宣威市、富源县、麒麟区、会泽县、师宗县)

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石河子市(新星市、可克达拉市、图木舒克市、胡杨河市、北屯市、昆玉市、阿拉尔市、白杨市、五家渠市、双河市、铁门关市)

湘潭市(雨湖区、岳塘区、湘乡市、湘潭县、韶山市)

新疆维吾尔自治区

舟山市(嵊泗县、定海区、普陀区、岱山县)  广安市(华蓥市、前锋区、广安区、岳池县、邻水县、武胜县)

株洲市(炎陵县、攸县、醴陵市、芦淞区、荷塘区、石峰区、茶陵县、渌口区、天元区)

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昭通市(绥江县、镇雄县、巧家县、鲁甸县、昭阳区、大关县、威信县、永善县、彝良县、水富市、盐津县)百色市(靖西市、平果市、田阳区、右江区、西林县、乐业县、隆林各族自治县、凌云县、那坡县、田东县、德保县、田林县)

金昌市(金川区、永昌县)  厦门市(翔安区、集美区、海沧区、湖里区、同安区、思明区)

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黄南藏族自治州(同仁市、泽库县、河南蒙古族自治县、尖扎县)

白山市(浑江区、抚松县、江源区、靖宇县、长白朝鲜族自治县、临江市)

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庆阳市(正宁县、华池县、庆城县、宁县、西峰区、镇原县、环县、合水县)

泰安市(肥城市、东平县、宁阳县、新泰市、岱岳区、泰山区)

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永州市(双牌县、冷水滩区、蓝山县、零陵区、江永县、东安县、祁阳市、江华瑶族自治县、新田县、道县、宁远县)

嘉兴市(桐乡市、海宁市、秀洲区、平湖市、海盐县、南湖区、嘉善县)

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作者：大众侃车张娜

排版：陈玉婕

图片：来源于网络，侵删

千城数智（效果营销智能机构）出品

“合资车企开始醒悟了。”一位老汽车媒体人如此感慨，“今年是合资车企反攻的关键之年”。

从曾经的技术“引进生”到今朝的转型“自救人”，合资品牌在中国的角色已经演变，但是不变的是深耕中国市场的决心。今年，合资品牌不断洞察中国消费者需求变化，从被动转型到主动变革，以智能化补齐、价格调整与渠道改革为三大抓手，全方位重塑自身竞争力。

东风本田为合资品牌反攻开路。3月6日，东风本田S7上市，以本田70余年技术底蕴为根基，用时间打磨品质、用技术调校性能、用匠心雕琢细节，重塑电车安全、操控、舒享新标杆。

广汽本田紧跟而上。4月15日，广汽本田P7上市，官方一口价为19.99万元-24.99万元，与东风本田S7一样为消费者带来豪华、智能、操控的极致感受。

本田S7联合P7携手“掀桌”，吹响合资纯电车反攻号角。借着P7上市的契机，本田统一了两款车型价格，将东风本田S7调整为与广汽本田P7同价，全新一口价19.99万元起，且全系赠23788元用车权益，同时东风本田将为S7已购车主保价保权益，补差价、补礼遇。

本田率先打破传统双车双价模式，让消费者告别比价焦虑，建立新能源时代合资车企"高质价比"新基准。

这是本田基于用户声音做出的积极调整，“听劝”的背后是其“以用户为中心”的品牌基因。东风本田让用户用不到20万的钱买到了价值30万元的产品，真正实现"用户定义价值"的行业创新。

中国汽车市场从不缺品牌新品，徒有其表、靠噱头博眼球的新品比比皆是，但世人皆知，真正能打动消费者、站稳脚跟的永远是饱含诚意之作。东风本田S7不是一款车，是东风本田诚意的集大成者，更将革新纯电汽车的价值体系。

告别比价，重构用户价值

“面对越来越多的新产品，我真的有点选择困难症了，甚至还有点担心被割韭菜。”在公共社交平台上，总有消费者如此感叹，“好不容易买完了车，结果竞品降价了”。

这是“价格战”的后遗症正在显现。当部分品牌深陷“降价-减配-品牌贬值”的恶性循环时，消费者也在选车购车时陷入了漫长的比价“拉锯战”，身心俱疲。

这种情况下，那些坚持技术投入、注重长期价值的车企反而成为了“受害者”。东风本田S7正是其中之一。新车刚刚上市后，市场上便出现了一种声音：东风本田S7定价太贵。

为什么会这样？因为当下的市场发展让消费者丧失了真正的判断：为一辆好车支付合理价格，比捡漏一辆便宜车更划算。所以当一些车企通过削减隐形成本去低价竞争时，秉承长期主义初心的本田等车企的保守策略反而成为了“劣势”。

“东风本田有点傻，车确实是好车，可惜把钱用在了看不见的地方！”有消费者如此评东风本田。

如果东风本田S7没有在聚光灯下被拆解，那么消费者可能永远不知道东风本田在看不见的地方，为安全付出了多少时间与成本。

每平方厘米可承受15吨重压的1500MPa热成型钢、集1500MPa热成型钢与980MPa高强度钢于一体的五层结构A柱、经历500余项严苛验证的宁德时代定制89.8kWh三元锂电池……这些都是东风本田S7对用户安全承诺的具象化体现。

东风本田很“钝”，面对消费者对定价的质疑，它不去反驳，反而“听劝”，积极深入市场调研，深入了解消费者对价格的成熟能力，继而在兄弟车型上市时，直接调整价格权益，并且照顾到老车主的利益。

通过价格调整，本田将原本中高端车型使用的三电系统、车身零部件、科技配置等最新技术下放，能够让更多消费者以更低门槛享受本田最新科技研发成果。据了解，此次降价甚至可能远低于其制造成本。

这直接打破了传统汽车行业长期维持着严格的技术等级制度，重构了用户价值。要知道，在当下的大多数传统车企在产品布局上仍给消费者树立起了无形的技术壁垒：例如，V6发动机只配给旗舰车型、智能驾驶辅助也仅限顶配等。

东风本田此次“低于制造成本”的激进让利，不仅是商业策略的调整，更是一场关于汽车价值的启蒙运动。这里面蕴含着东风本田以用户为中心的初心，让消费者不必在“低价低质”和“高价高配”间艰难取舍；也暗藏着长期主义的智慧，因为在东风本田看来，真正的长期主义是让每一分钱都投向可持续的价值。

不止听劝，更坚守大厂品质

“听劝”的东风本田，展现了一个优于其他传统车企的转型智慧——不抛弃造车本质，不傲慢对待需求。

除了价格外，当下中国消费者对一款合资新能源车的需求不仅仅是局限在外观、内饰等表面，而是有了更深层次的问题：智能化跟得上吗？品质可靠吗？操控优于燃油车吗？

在东风本田S7身上我们看到了东风本田给予用户的答案。

当下的合资车企转型有一个核心问题是：智能化不接地气。换句话说，即使诸多合资车都在宣称自己智能化配置丰富，但实际体验中却表现出“水土不服”的尴尬。

东风本田S7破局，实现从“功能智能化”到“体验本土化”的跨越。背后的功臣是东风本田新能源工厂，这是东风本田有史以来数智化程度最高的工厂，更是本田在全球建设的首个新能源工厂。

新工厂配备了400多台机器人设备，260多台AGV智能物流小车，导入业内先进的全方位品质自动检测技术，提高工厂自动化率，增强产品品质保障能力。同时，新工厂布置了8个工厂通用系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全过程可追溯的数字化管理，与智能排产系统相结合，极大地提高了生产效率和生产精度。

凭借先进的技术工艺和高超的智能制造水平，这座工厂刚一投产便斩获了“2024汽车制造超级工厂”称号。

“东风本田向用户行企业转型的决心不比任何一个合资车企差。”一位熟悉东风本田的媒体如是说。问及何为用户型企业？他说：“不辜负用户期待”。

然而在满足用户对智能化的期待时，东风本田始终擦亮“金字招牌”，因为在它看来，品质时最大的用户思维，“本田品质”是东风本田在电动化转型中最宝贵的资产。

CR-V就是最好的证明。正是因为东风本田对安全与可靠近乎有着近乎偏执的坚守，才铸就了CR-V“20年开不坏”的品质神话。即使是在新能源时代，CR-V仍然是众多消费者信赖的选项。

在S7身上，东风本田同样发扬着自身作为“大厂”的传统和底蕴。数据说明一切：在东风本田S7上市之前，经历了150万公里全球路试的严苛考验、通过了5300余项整车测试的精心雕琢、经受了118次碰撞试验的锤炼，千锤百炼下是东风本田对可靠的极致追求。

在以大厂品质为电动化保驾护航的同时，东风本田也以开放的态度与用户分享在这方面的成绩与改变，从而与用户建立深层次的品牌认同和归属感。

它亲切地称呼用户为“本家人”，连续两届的“本家DAY”创造了一种全新的用户生态体系。从“本家体验”“本家服务”“本家社区”到“本家人成长”无不在说明东风本田“以用户为中心”品牌理念。

从满足用户需求到听取用户需求降价，东风本田正在让那些被“低质低价”迷惑的消费者，识别到那些被掩盖的长期价值，当电动化成为必答题，S7用实力和真诚证明：“本田大法”在新能源时代，依然值得信赖。