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拉萨市(尼木县、当雄县、堆龙德庆区、达孜区、城关区、林周县、曲水县、墨竹工卡县)

恩施土家族苗族自治州(恩施市、咸丰县、鹤峰县、利川市、建始县、巴东县、来凤县、宣恩县)

博尔塔拉蒙古自治州(博乐市、精河县、温泉县、阿拉山口市)

武汉市(江汉区、武昌区、新洲区、硚口区、黄陂区、江夏区、洪山区、汉阳区、汉南区、蔡甸区、青山区、江岸区、东西湖区)  怀化市(鹤城区、新晃侗族自治县、辰溪县、通道侗族自治县、芷江侗族自治县、麻阳苗族自治县、沅陵县、溆浦县、洪江市、会同县、靖州苗族侗族自治县、中方县)

龙岩市(武平县、连城县、新罗区、长汀县、永定区、漳平市、上杭县)

黄石市(西塞山区、黄石港区、阳新县、下陆区、大冶市、铁山区)

济南市(章丘区、槐荫区、历下区、天桥区、历城区、长清区、商河县、市中区、济阳区、钢城区、莱芜区、平阴县)雅安市(芦山县、天全县、荥经县、雨城区、汉源县、宝兴县、名山区、石棉县)

杭州市(滨江区、淳安县、富阳区、桐庐县、萧山区、余杭区、临安区、西湖区、钱塘区、建德市、上城区、临平区、拱墅区)  张家界市(武陵源区、桑植县、永定区、慈利县)

石家庄市(深泽县、藁城区、桥西区、栾城区、长安区、井陉县、辛集市、新华区、无极县、裕华区、新乐市、赵县、井陉矿区、元氏县、鹿泉区、晋州市、行唐县、高邑县、赞皇县、灵寿县、正定县、平山县)

孝感市(大悟县、云梦县、孝昌县、孝南区、汉川市、安陆市、应城市)

宜宾市(长宁县、筠连县、高县、翠屏区、珙县、江安县、叙州区、兴文县、屏山县、南溪区)

曲靖市(师宗县、会泽县、宣威市、马龙区、富源县、沾益区、麒麟区、陆良县、罗平县)

定西市(渭源县、安定区、陇西县、漳县、临洮县、通渭县、岷县)

白城市(洮北区、大安市、镇赉县、通榆县、洮南市)

淄博市(桓台县、淄川区、高青县、周村区、张店区、博山区、沂源县、临淄区)

双鸭山市(友谊县、宝清县、宝山区、尖山区、岭东区、集贤县、饶河县、四方台区)

盐城市(建湖县、滨海县、大丰区、亭湖区、东台市、阜宁县、响水县、射阳县、盐都区)

鞍山市(台安县、千山区、海城市、铁西区、立山区、铁东区、岫岩满族自治县)

台州市(温岭市、仙居县、椒江区、三门县、天台县、路桥区、黄岩区、玉环市、临海市)

河池市(都安瑶族自治县、东兰县、南丹县、天峨县、环江毛南族自治县、巴马瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、凤山县、大化瑶族自治县、宜州区、金城江区)

衡水市(枣强县、桃城区、故城县、深州市、冀州区、景县、饶阳县、安平县、阜城县、武强县、武邑县)

海东市(民和回族土族自治县、循化撒拉族自治县、互助土族自治县、乐都区、平安区、化隆回族自治县)

广元市(旺苍县、剑阁县、利州区、苍溪县、朝天区、昭化区、青川县)

六安市(霍邱县、叶集区、霍山县、金安区、舒城县、金寨县、裕安区)

徐州市(鼓楼区、贾汪区、沛县、丰县、云龙区、邳州市、泉山区、新沂市、睢宁县、铜山区)

张掖市(山丹县、民乐县、甘州区、肃南裕固族自治县、高台县、临泽县)

唐山市(迁西县、丰南区、滦南县、开平区、路北区、丰润区、古冶区、乐亭县、玉田县、路南区、遵化市、迁安市、曹妃甸区、滦州市)

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邯郸市(峰峰矿区、武安市、鸡泽县、馆陶县、大名县、肥乡区、魏县、永年区、成安县、丛台区、广平县、磁县、临漳县、邱县、曲周县、涉县、复兴区、邯山区)

太原市(尖草坪区、阳曲县、娄烦县、杏花岭区、清徐县、晋源区、古交市、小店区、万柏林区、迎泽区)

厦门市(集美区、湖里区、思明区、海沧区、翔安区、同安区)

永州市(蓝山县、宁远县、道县、祁阳市、零陵区、新田县、江华瑶族自治县、江永县、冷水滩区、东安县、双牌县)  天水市(甘谷县、清水县、秦安县、秦州区、张家川回族自治县、麦积区、武山县)

桂林市(平乐县、龙胜各族自治县、灌阳县、兴安县、恭城瑶族自治县、七星区、全州县、雁山区、象山区、灵川县、荔浦市、资源县、阳朔县、秀峰区、永福县、叠彩区、临桂区)

汕头市(南澳县、濠江区、金平区、潮阳区、潮南区、龙湖区、澄海区)

安阳市(内黄县、殷都区、北关区、龙安区、安阳县、林州市、滑县、文峰区、汤阴县)金华市(磐安县、永康市、东阳市、义乌市、浦江县、兰溪市、武义县、金东区、婺城区)

绥化市(北林区、兰西县、庆安县、海伦市、明水县、望奎县、青冈县、安达市、绥棱县、肇东市)  通化市(通化县、集安市、梅河口市、东昌区、二道江区、柳河县、辉南县)

延安市(黄龙县、延川县、甘泉县、延长县、黄陵县、宜川县、宝塔区、洛川县、富县、志丹县、子长市、吴起县、安塞区)

鹰潭市(月湖区、余江区、贵溪市)

襄阳市(宜城市、襄州区、樊城区、襄城区、南漳县、保康县、枣阳市、谷城县、老河口市)文山壮族苗族自治州(麻栗坡县、马关县、丘北县、西畴县、广南县、砚山县、文山市、富宁县)

湛江市(吴川市、霞山区、坡头区、廉江市、赤坎区、遂溪县、雷州市、麻章区、徐闻县)

乌兰察布市(丰镇市、察哈尔右翼前旗、察哈尔右翼后旗、化德县、卓资县、凉城县、集宁区、察哈尔右翼中旗、商都县、兴和县、四子王旗)

青岛市(市北区、莱西市、即墨区、平度市、城阳区、胶州市、黄岛区、崂山区、李沧区、市南区)

新疆维吾尔自治区

乌海市(海南区、乌达区、海勃湾区)

兴安盟(乌兰浩特市、科尔沁右翼前旗、科尔沁右翼中旗、阿尔山市、扎赉特旗、突泉县)

中山市

佛山市(高明区、南海区、三水区、顺德区、禅城区)

晋中市(和顺县、榆次区、祁县、榆社县、左权县、寿阳县、太谷区、平遥县、灵石县、昔阳县、介休市)

德宏傣族景颇族自治州(陇川县、梁河县、瑞丽市、盈江县、芒市)

保山市(腾冲市、龙陵县、隆阳区、施甸县、昌宁县)

深圳市(南山区、龙岗区、宝安区、罗湖区、盐田区、坪山区、光明区、福田区、龙华区)

林芝市(工布江达县、察隅县、朗县、波密县、米林市、墨脱县、巴宜区)

舟山市(岱山县、嵊泗县、定海区、普陀区)

铜陵市(郊区、枞阳县、铜官区、义安区)

哈尔滨市(五常市、道里区、宾县、松北区、尚志市、呼兰区、通河县、双城区、方正县、平房区、木兰县、香坊区、道外区、阿城区、南岗区、依兰县、延寿县、巴彦县)

来源：@经济观察报微博

经观汽车 

城九歌／文

奔驰是全球唯一拥有L3级有条件自动驾驶和L4级自动无人驾驶泊车“双持证”的车企，有着这项代表绝对技术实力的“金字招牌”，却有人说奔驰的智能化乏善可陈，为何会这样？

答案其实并不复杂，因为奔驰体系里有着严苛的技术应用标准和底线，测试中的技术与可以商业化应用的技术之间，有着不可逾越的“红线”。

4月23日上海车展首日，奔驰史上最智能的车型——全新纯电长轴距CLA进行了全球首发，国内智能豪华电动车赛道上有了新的标杆型选手，而“奔驰到底有多智能”的悬念也有了最具象的答案。这款诞生在MMA平台上的全新车型，搭载了豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统。最引人注目的是，这套智能化系统由中国研发团队开发，并基于中国真实交通环境进行了大量测试。

欧孟宇先生（MagnusÖstberg），梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官

“梅赛德斯-奔驰始终坚持‘安全为先’的原则。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席软件官欧孟宇(MagnusÖstberg)在接受经济观察报记者采访时强调。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人王忻表示，“我们也关注系统的UI/UX以及人机交互（HMI）设计，我们希望这些功能可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。”

王忻先生，梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司执行副总裁、梅赛德斯-奔驰中国研发自动驾驶及车联网负责人

“好用更安全”是奔驰“严格且固执”地坚守着的标准和底线，从全新纯电长轴距CLA的“出厂设置”来看，这一底线远高于目前行业的基础标准。而在上海繁忙街头的真实路况测试，更是让奔驰标准和中国研发能力结合的突破力惊艳四座。

“我们深知必须以‘中国速度’推进技术创新，但同时我们绝不会在安全与品质标准上有任何妥协——这也正是中国的豪华车消费者数十年来在燃油车时代所珍视的核心价值。我们坚信，在推进新技术的同时恪守这些价值，才能让广大客户继续认可奔驰的安全与品质基因。”欧孟宇强调。

表面看起来的“错失良机”，实质上是恰到好处的相遇。全新纯电长轴距CLA此时面世，完美地诠释了这一真谛。可以想见，在全行业补课“如何做到技术创新与安全底线的平衡”时，全新纯电长轴距CLA所体现的百年造车标准和创新理念，必将带来有益于行业的思考。

“严苛且固执”的标准

欧孟宇和王忻，一位是奔驰全球首席软件官，一位是奔驰中国研发自动驾驶和车联网的负责人，二人认识并合作已经有二十多年，这种默契也是奔驰智能辅助驾驶研发推进速度远超外界想象的原因之一。

全新纯电长轴距CLA搭载奔驰“最强大脑”——自研全新架构MB.OS，通过软硬件解耦的设计，让每辆车实现持续进化。基于MB.OS，中国研发团队打造了一系列更符合中国客户需求的智能科技，同时实现整车软件的持续OTA。最受关注的是，全新纯电长轴距CLA搭载的豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，由中国研发团队主导开发，采用端到端大模型且针对国内各区域真实交通情况优化。奔驰方面特别强调，这套系统是符合“奔驰标准”、安全舒适且行车文明的辅助驾驶科技。

在中国汽车业不断升级的智能比拼中，这套系统有什么优势？对此，欧孟宇和王忻皆表示，奔驰智能辅助驾驶的优势主要体现在对安全性和使用体验的关注上，体现在对“奔驰标准”严苛且固执地执行上。

“‘安全为先’是奔驰全场景智能辅助驾驶标志性的特征”，欧孟宇强调称，它不仅是基于“端到端大模型”的智能辅助驾驶，而且实现了ASIL-D级别的最高安全性。

此外，奔驰的全场景智能辅助驾驶系统强调“人机共驾”。在系统开启状态下，当驾驶者控制方向盘或车速时，系统不会直接退出，这极大提升用户使用的便捷性。而这一特性需要花费大量时间进行精细打磨调校。“我们靠系统稳定性、安全性和实际使用体验来赢得客户信任。”欧孟宇表示。

欧孟宇同时“揭秘”了这套辅助驾驶系统的研发路径。目前奔驰使用了“端到端大模型”，能够在上海、北京这样的复杂城市环境中实现“车位到车位”的智能辅助驾驶。训练大模型分多个阶段。基础阶段通过学习已有的优秀驾驶行为素材实现。进入长尾阶段，则通过模拟仿真进行强化学习和自我优化，保证遇到罕见极端场景时做出更恰当的决策。奔驰的不同之处在于，进行大模型算法训练的系统运行环境，是遵循ASIL-D安全标准开发的，这为智能辅助驾驶系统安全性提供了另一重保障。

奔驰的另一重无法超越的优势，是其庞大的全球用户数据。欧孟宇表示，除了研发测试车队的数据，来自全球1200万辆联网客户的车辆数据尤为重要，这些数据经客户同意、脱敏后，能真实反映客户独特的驾驶习惯和期待，保证奔驰能够塑造出符合奔驰标准的驾驶风格。“总结一下，我们通过供应链获取模型的基础认知能力，并在此技术上再进行奔驰标准的专项研发和调校。而这本身需要巨额投入和长期积累，同时运用奔驰专属数据打造差异化体验。”

王忻则补充称，奔驰智能辅助驾驶系统的另一大特点是“好用”。对于车辆的智能化功能，奔驰希望可以更简单易用，客户无需付出太多学习成本即可轻松掌握。在全新纯电长轴距CLA上，奔驰是行业首个将3D导航地图和驾驶辅助视图进行融合的汽车品牌，能让客户非常直观地看到辅助驾驶的实时感知和行为规划，从而提供更强的安全感。

把奔驰的百年积淀（包括其所代表的安全、豪华、品质等）与如今的领先科技相结合，这是奔驰发展观的底层逻辑。王忻强调称，虽然中国汽车发展的步伐走得特别快，但仍需要重视车的底盘舒适性、碰撞安全性等。“把一款车造出来比较容易，但是如果经过十年这个车子还能在路上跑，还能维持不变的品质，不是一件容易的事。”因此，在奔驰的标准中，每款新车都要经历15,000次以上的仿真模拟测试，以及150次以上的实车碰撞测试，以保证了产品安全性，全新纯电长轴距CLA更是在上市前进行了高达180次实车碰撞测试。“我们的目标是让客户能够在保证安全情况下来享受所有科技给大家带来的便利。”

值得一提的是，虽然常被称为“传统车企”，但奔驰在AI技术的应用上始终走在前列，奔驰相信对AI技术的应用将成为未来所有企业的核心竞争力。奔驰很早就开始布局，包括率先将ChatGPT集成到车载系统中，以及众多AI模型供应商建立战略合作。在欧美市场，奔驰与谷歌和微软展开合作；在中国市场，字节跳动是奔驰的重要合作伙伴。

中国研发团队的核心角色

“全新纯电长轴距CLA将在今年年内投产。中国研发团队为此作出了重大贡献，尤其是在与中国头部合作伙伴的合作整合方面。”欧孟宇介绍说，中国研发团队为本土合作伙伴提供了基础的架构，确保功能安全、奠定技术基准。基于这一架构，奔驰得以在中国以及欧美市场分别与当地顶尖伙伴展开合作。本土团队的核心使命，就是通过与这些伙伴的深度协作，完成整合与测试，带来满足本土客户需求的优异体验。

奔驰北京、上海双城研发行成“双引擎”布局，智能化研发团队更是集合了国内科技以及汽车领域的优秀人才，随着中国研发团队更多主导全球项目，中国研发中心迅速激发出更大的创新热情。

同时。智能辅助驾驶的“去高精地图化”这意味着系统成本将大幅降低，同时泛化全国的落地速度也显著提升。“这一成果关键在于我们的大模型能够在符合当地法规的前提下，基于本土数据进行训练。”欧孟宇称。

中国研发团队基于中国客户的需求进行研发，以智能座舱为例，这是用户最能直接感受到价值的智能化技术。全新纯电长轴距CLA所搭载的奔驰虚拟助手可以与多人交流，同时得益于AI模型和“记忆”功能，这套系统会变得越来越懂客户。

王忻介绍称，在语音播报（TTS）上，奔驰是唯一一家融合杜比全景声®️技术的品牌，并且这一语音播报还具备不同的情绪和语气。为了找到更合适的声音，奔驰从全国500多个主持人的声音中分别精选了男声和女声，让声音多一些真实感。此外，奔驰联合许多行业头部合作伙伴，诸如豆包AI大模型等，共同打造行业顶级的产品形态。奔驰最新的智能座舱代表了行业最新智能座舱应该有的样子。

此外，安全并不意味着保守，依靠中国这个全球庞大的市场和最具活力的创新生态，奔驰中国研发团队对奔驰更高级别自动驾驶的研发也将起到关键作用。2025年以来，国内车企在车辆智能化上的比拼不断升级，智能辅助驾驶功能已成为新车标配，目前，国内车企都在争夺“最先量产L3”的席位。对此，奔驰会否“参战”成为外界关注点。

“唯有达到L3级才是真正的自动驾驶。”欧孟宇表示。奔驰也率先在法律法规允许的市场（德国和美国部分州）推出了L3级有条件自动驾驶系统。

奔驰不仅是全球首家量产L3级有条件自动驾驶系统的车企，更将全力推动L3级有条件自动驾驶技术在中国的落地。目前，奔驰已经取得了北京L3级有条件自动驾驶测试的牌照和北京L4级城市和高快速路自动驾驶测试牌照。

不过，技术应用层面，安全仍是奔驰严苛坚守的标准。“最终选择权在于用户：是亲自驾驶，还是交由系统接管；是使用驾驶辅助功能，还是体验真正的自动驾驶。作为汽车制造商，我们必须明确界定智能辅助驾驶与自动驾驶二者的本质差异。”欧孟宇表示。把选择权保留在用户手里，这一原则成为“奔驰标准”最核心价值的体现，也是奔驰最大差异化竞争力所在。

随着全新纯电长轴距CLA的推出，奔驰在北京上海两地大规模的研发团队也正式“曝光”。4月22日的“奔驰科技日”上，这些年轻而优秀的中国面孔出现在大屏幕上，他们是奔驰在华研发二十载，始终保持创新实力的“幕后战队”。

如今中国已经成为奔驰全球研发网络的重要组成部分，凭借不断提升的中国研发团队实力，奔驰开启史上最强的产品和技术攻势的时机已经成熟。

　　要点

　　诺和诺德（NovoNordisk）赢得了一场重大的法律胜利，这在很大程度上限制了调配药房推销或销售该制药公司的畅销减肥药维格威（Wegovy）和糖尿病治疗药物奥泽美（Ozempic）的更便宜、未经批准的版本。

　　美国地方法院法官马克・皮特曼（MarkPittman）驳回了外包设施协会（OutsourcingFacilitiesAssociation）提出的初步禁令申请，该禁令本欲阻止美国食品药品监督管理局（FDA）对其成员仿制司美格鲁肽（semaglutide，奥泽美和维格威的有效成分）的行为采取行动。

　　在过去两年里，由于需求激增，奥泽美和维格威供应短缺，或者患者没有保险来支付这些昂贵的治疗费用时，他们纷纷选择那些仿制药物。

　　诺和诺德赢得了一场重大的法律胜利，这在很大程度上限制了调配药房推销或销售该制药公司的畅销减肥药维格威和糖尿病治疗药物奥泽美的更便宜、未经批准的版本。

　　周四晚些时候，得克萨斯州的一名联邦法官驳回了调配药房的一项请求，该请求试图在针对这些药物短缺的法律诉讼仍在进行期间，继续仿制奥泽美和维格威。这是对一家调配行业组织在2月份提起的诉讼的回应，该诉讼针对的是美国食品药品监督管理局的一项认定，即这些药物的有效成分司美格鲁肽在美国已不再短缺。

　　在过去两年里，由于需求激增，奥泽美和维格威供应短缺，或者患者没有保险来支付这些昂贵的治疗费用时，他们纷纷选择那些更便宜的仿制药物。

　　在美国食品药品监督管理局宣布药品短缺期间，药剂师可以合法地调配品牌药物的版本。许多远程医疗公司，如希姆斯与赫斯（Hims&Hers）公司，也提供这些仿制药物。但制药商和一些健康专家反对这种做法，因为美国食品药品监督管理局不批准调配药物，这些药物本质上是医生为满足特定患者需求而开具的定制仿制药。

　　诺和诺德公司负责法律事务的企业副总裁兼美国总法律顾问史蒂夫・本茨（SteveBenz）在一份声明中表示：“我们很高兴法院驳回了调配商试图破坏美国食品药品监督管理局基于数据做出的司美格鲁肽短缺问题已解决的决定的企图。”

　　他说：“患者安全仍然是诺和诺德的首要任务，我们在全国范围内采取的广泛法律行动，以保护美国人免受非法‘司美格鲁肽’药物带来的健康风险，这些行动正在发挥作用。”他提到了该公司在32个州对调配药房和其他实体提起的100多起诉讼。

　　周四，美国地方法院法官马克・皮特曼明确驳回了外包设施协会提出的初步禁令申请，该禁令本欲阻止美国食品药品监督管理局对其成员仿制司美格鲁肽的行为采取行动。

　　这一决定维持了美国食品药品监督管理局此前关于美国司美格鲁肽短缺问题已结束的认定，这意味着美国食品药品监督管理局现在可以立即追究所谓的503A药房的责任，这些药房根据特定患者的个人处方调配司美格鲁肽的版本。

　　这些药房在很大程度上由各州监管，而非美国食品药品监督管理局。

　　这些药房根据特定患者的个人处方调配药物，在很大程度上由各州监管，而非美国食品药品监督管理局。

　　这一决定还意味着，美国食品药品监督管理局可以在5月22日之后开始针对受联邦监管的503B药房采取行动，这些药房无论有无处方都会批量生产调配药物。该机构的行动可以包括扣押产品和向药房发出警告信。

　　周四的这一决定是继诺和诺德的另一场胜利之后做出的。本周早些时候，得克萨斯州的另一名联邦法官做出了有利于该制药公司的裁决，起诉对象是一家503A药房——美迪奥克药房（MediOakPharmacy），该裁决永久性禁止该企业推销或销售调配的司美格鲁肽。

　　在过去两年里，诺和诺德和礼来公司（EliLilly）受益于其减肥和糖尿病药物的大受欢迎，大力打击调配药房。

　　礼来公司也经历了类似的法律程序，涉及的是替尔泊肽（tirzepatide），这是其减肥药泽普邦（Zepbound）和糖尿病治疗药物莫诺拉（Mounjaro）的有效成分。美国食品药品监督管理局去年宣布美国替尔泊肽短缺问题已结束，这促使同一家调配行业组织就该药物起诉美国食品药品监督管理局。

　　今年3月，一名联邦法官驳回了调配行业组织提出的关于美国食品药品监督管理局对其成员仿制莫诺拉和泽普邦采取执法行动的初步禁令请求。该调配行业组织已提出上诉。

　　克里姆林宫助理尤里·乌沙科夫表示，普京与美国特使SteveWitkoff讨论了俄罗斯与乌克兰代表恢复直接谈判的可能性。

　　乌沙科夫称，普京与Witkoff的会晤具有建设性，总计持续了3个小时，俄美立场更加接近。