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晋中市(和顺县、祁县、榆次区、太谷区、榆社县、左权县、昔阳县、灵石县、平遥县、介休市、寿阳县)

贺州市(平桂区、昭平县、富川瑶族自治县、钟山县、八步区)  晋城市(阳城县、陵川县、沁水县、泽州县、高平市、城区)

淮北市(濉溪县、烈山区、相山区、杜集区)

遂宁市(大英县、安居区、蓬溪县、射洪市、船山区)

阿勒泰地区(福海县、哈巴河县、阿勒泰市、吉木乃县、富蕴县、布尔津县、青河县)

三门峡市(陕州区、渑池县、义马市、灵宝市、湖滨区、卢氏县)  舟山市(嵊泗县、普陀区、定海区、岱山县)

三明市(将乐县、泰宁县、清流县、三元区、建宁县、沙县区、大田县、明溪县、永安市、宁化县、尤溪县)

上海市(黄浦区、嘉定区、浦东新区、虹口区、奉贤区、静安区、普陀区、杨浦区、松江区、青浦区、金山区、宝山区、长宁区、闵行区、徐汇区、崇明区)

贵港市(桂平市、港南区、覃塘区、港北区、平南县)

潮州市(潮安区、饶平县、湘桥区)

梧州市(藤县、长洲区、万秀区、蒙山县、苍梧县、岑溪市、龙圩区)

佳木斯市(富锦市、前进区、东风区、桦南县、同江市、抚远市、向阳区、汤原县、郊区、桦川县)

池州市(东至县、青阳县、贵池区、石台县)

曲靖市(富源县、会泽县、麒麟区、宣威市、马龙区、陆良县、罗平县、师宗县、沾益区)

阳泉市(郊区、城区、矿区、盂县、平定县)

驻马店市(西平县、上蔡县、平舆县、驿城区、确山县、遂平县、泌阳县、新蔡县、汝南县、正阳县)

盐城市(射阳县、亭湖区、盐都区、大丰区、建湖县、滨海县、阜宁县、东台市、响水县)

清远市(阳山县、连州市、清新区、连南瑶族自治县、连山壮族瑶族自治县、清城区、英德市、佛冈县)

南通市(如皋市、海安市、如东县、崇川区、通州区、海门区、启东市)

定西市(陇西县、漳县、通渭县、安定区、临洮县、渭源县、岷县)

黄南藏族自治州(泽库县、河南蒙古族自治县、同仁市、尖扎县)

克拉玛依市(独山子区、克拉玛依区、白碱滩区、乌尔禾区)

铁岭市(西丰县、清河区、调兵山市、铁岭县、银州区、开原市、昌图县)

荆州市(公安县、洪湖市、松滋市、江陵县、监利市、沙市区、石首市、荆州区)

茂名市(信宜市、化州市、高州市、电白区、茂南区)

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德州市(陵城区、德城区、宁津县、齐河县、武城县、庆云县、禹城市、夏津县、平原县、临邑县、乐陵市)

德阳市(广汉市、中江县、什邡市、罗江区、绵竹市、旌阳区)

威海市(文登区、环翠区、荣成市、乳山市)

甘孜藏族自治州(新龙县、道孚县、理塘县、色达县、得荣县、德格县、石渠县、炉霍县、甘孜县、稻城县、巴塘县、乡城县、泸定县、九龙县、康定市、雅江县、丹巴县、白玉县)  宜春市(高安市、宜丰县、靖安县、袁州区、铜鼓县、万载县、丰城市、奉新县、上高县、樟树市)

济宁市(嘉祥县、汶上县、兖州区、泗水县、任城区、邹城市、曲阜市、金乡县、梁山县、微山县、鱼台县)

南平市(顺昌县、建瓯市、松溪县、光泽县、邵武市、建阳区、浦城县、武夷山市、延平区、政和县)

咸阳市(三原县、乾县、礼泉县、淳化县、秦都区、彬州市、旬邑县、永寿县、杨陵区、泾阳县、兴平市、渭城区、武功县、长武县)崇左市(扶绥县、天等县、龙州县、江州区、大新县、宁明县、凭祥市)

乌兰察布市(察哈尔右翼中旗、兴和县、卓资县、察哈尔右翼后旗、凉城县、集宁区、察哈尔右翼前旗、丰镇市、商都县、化德县、四子王旗)  邵阳市(隆回县、洞口县、北塔区、邵东市、武冈市、绥宁县、新邵县、大祥区、新宁县、邵阳县、双清区、城步苗族自治县)

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西双版纳傣族自治州(勐腊县、景洪市、勐海县)

衡阳市(常宁市、衡山县、石鼓区、蒸湘区、雁峰区、祁东县、南岳区、衡东县、衡南县、衡阳县、耒阳市、珠晖区)

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来源：@华夏时报微博

华夏时报记者刘昱汝徐芸茜北京报道

今年一季度，我国造船市场持续繁荣。中船防务（600685.SH）、中国船舶（600150.SH）和中国重工（维权）（601989.SH）3家造船央企一季度业绩报告均取得不俗成绩。

整体来看，三家造船央企一季度净利润总额达到16.7亿元至20亿元，一季度新接订单量总额超3775亿元。

从公布的一季报来看，订单结构优化升级、注重提质增效是多家船企的核心关注点。未来，船舶工业将朝着更加绿色、智能和可持续的方向发展，船企们纷纷加强了中高端船型批量化订单承接。

值得一提的是，中船防务实现首季业绩“开门红”，预计2025年一季度实现净利润1.7亿元至2亿元，同比暴涨10.06倍至12.01倍，在三家造船央企中涨幅居于首位。2025年第一季度，中船防务实现新接订单125.02亿元，完成年度计划的71.64%。

造船央企业绩亮眼

我国造船业已连续15年全球领跑，今年一季度船舶制造业取得傲人业绩。

其中，中国船舶预计一季度净利润在10亿元至12亿元之间，新接订单量2250亿元，位于三家之首。

中国船舶发布公告称，2025年一季度预计实现归母净利润将在10亿元至12亿元之间，相较于去年同期，实现了约149.35%至199.21%的大幅增长。同时，归母扣非净利润预计将达到9.9亿元至11.9亿元，同比增长幅度更是高达192.58%至251.69%。

浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国船舶此次业绩实现大幅增长，彰显其在船舶制造领域的强大实力和市场竞争力。随着全球贸易逐步恢复，航运市场持续繁荣，中国船舶凭借丰富的订单储备和先进技术，有望巩固并扩大市场份额，未来发展势头强劲。

中国船舶方面表示，这一显著增长主要得益于公司手持订单结构的优化升级。在报告期内，公司交付的民品船舶价格相较于去年同期有了明显提升，从而带动了营业毛利的增加。联营企业的经营状况也出现了同步好转，为公司整体业绩的提升贡献了力量。

数据显示，截至3月31日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘、2563万载重吨、2250亿元。其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列，彰显了中国船舶在全球船舶市场中的领先地位。

中国重工一季报预计，今年一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长269.66%至343.59%；预计实现扣非归母净利润4亿元至5亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长349.91%至462.38%。

 据了解，受益于全球造船行业景气上行，截至2025年一季度末，中国重工手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，同比增长超过35%，手持订单中绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。一方面，公司表示订单自2024年起加速交付，推动业绩大幅增长。另一方面，公司表示目前在手订单额已创历史新高，生产排期已至2028年底，为未来业绩释放提供重要保障。

业内人士称，产能为造船业稀缺资源。中国重工受益于全球造船上行周期，通过产能优化、技术升级及政策红利，实现业绩爆发式增长。未来，资产整合与订单加速交付，将持续驱动业绩增长。

中船防务净利润暴涨超10倍

中船防务公告披露，今年一季度，公司实现新接订单人民币125.02亿元，完成年度计划的71.64%，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。

此外，中船防务公告称，预计2025年第一季度实现归母净利润1.7亿元到2亿元，与上年同期相比，将增加1.55亿元到1.85亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。而在2024年，中船防务的当期营业收入和净利润分别为194.02亿元、3.77亿元，同比分别增长20.17%、684.86%。

“中船防务可能通过合理的市场分析和公司战略，对未来市场趋势和业务发展进行了准确的预测和规划。其次，公司可能通过加强成本控制和优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，从而增加了利润。此外，公司可能还加强了研发和创新能力，推动了产品升级和差异化竞争。”奥优国际董事长张玥向《华夏时报》记者表示。

对于今年一季度业绩增长的原因，中船防务方面表示，主要得益于订单结构优化、生产任务饱满，叠加深化精益管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善。同时，联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加，也贡献了增量利润。

据悉，中船防务主营业务涵盖海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备等板块，其中包括支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等业务。该公司产品广泛应用于海洋运输、资源开发等多个领域，致力于提供高质量的装备和服务。

造船工业持续向好

2024年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势。工业和信息化部数据显示，2024年中国造船业三大指标继续稳步增长，连续15年全球第一。造船完工量占世界市场份额55.7%；新接订单量占世界市场份额74.1%；手持订单量占世界市场份额63.1%。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以能够保持比较好的节拍制造船舶。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。

近年来，国家出台了多项政策积极推动船舶制造行业发展，并积极推动行业智能化、绿色化。例如，2024年1月发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。

2024年11月发布的《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》，加速5G在海洋渔业、智能船舶、海上交通、海上执法、海上能源、海洋生态环境、海上救助打捞等领域创新应用。推动适用于海洋环境的5G网络设备及终端研发，深化5G与无人艇、海洋监测浮标、钻井平台等海洋设备融合应用。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《华夏时报》记者采访时表示，未来我国造船业欲进一步释放效能需多措并举：加大科技创新力度，提升产品核心竞争力；强化人才培养与引进，奠定坚实人才基础；促进产业链协同发展，形成强大合力；加强政策支持和引导，营造良好发展环境；积极参与国际市场竞争，拓展国际市场空间。通过这些措施，推动我国造船业向高端化、智能化、绿色化转型，增强国际竞争力，为经济发展贡献力量。

责任编辑：徐芸茜主编：公培佳