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钦州市(钦南区、灵山县、浦北县、钦北区)
随州市(随县、曾都区、广水市)
漯河市(召陵区、源汇区、郾城区、舞阳县、临颍县) 内蒙古自治区
张家口市(阳原县、怀来县、桥西区、赤城县、张北县、宣化区、涿鹿县、崇礼区、蔚县、桥东区、下花园区、康保县、万全区、沽源县、尚义县、怀安县)
玉树藏族自治州(治多县、杂多县、称多县、曲麻莱县、囊谦县、玉树市)
恩施土家族苗族自治州(来凤县、咸丰县、恩施市、巴东县、鹤峰县、建始县、宣恩县、利川市)
嘉峪关市 嘉兴市(平湖市、海盐县、秀洲区、南湖区、海宁市、嘉善县、桐乡市)
成都市(蒲江县、新都区、彭州市、新津区、都江堰市、金堂县、双流区、成华区、郫都区、武侯区、金牛区、大邑县、邛崃市、温江区、青白江区、简阳市、崇州市、龙泉驿区、锦江区、青羊区)
泉州市(鲤城区、晋江市、永春县、南安市、石狮市、安溪县、德化县、金门县、洛江区、惠安县、泉港区、丰泽区)
阿坝藏族羌族自治州(红原县、金川县、壤塘县、九寨沟县、若尔盖县、汶川县、马尔康市、松潘县、阿坝县、理县、黑水县、茂县、小金县)
新疆维吾尔自治区
赣州市(上犹县、会昌县、南康区、全南县、信丰县、瑞金市、安远县、宁都县、兴国县、赣县区、寻乌县、龙南市、石城县、大余县、定南县、章贡区、于都县、崇义县)
拉萨市(曲水县、尼木县、城关区、林周县、达孜区、堆龙德庆区、当雄县、墨竹工卡县)
山南市(扎囊县、错那市、措美县、隆子县、桑日县、加查县、琼结县、贡嘎县、浪卡子县、乃东区、洛扎县、曲松县)
长春市(农安县、榆树市、二道区、朝阳区、德惠市、宽城区、双阳区、南关区、九台区、公主岭市、绿园区)
白山市(江源区、靖宇县、抚松县、临江市、长白朝鲜族自治县、浑江区)
玉溪市(华宁县、元江哈尼族彝族傣族自治县、新平彝族傣族自治县、峨山彝族自治县、江川区、易门县、澄江市、通海县、红塔区)
乐山市(峨边彝族自治县、井研县、夹江县、犍为县、金口河区、马边彝族自治县、市中区、沐川县、沙湾区、峨眉山市、五通桥区)
唐山市(古冶区、迁西县、遵化市、玉田县、开平区、乐亭县、路南区、滦南县、丰润区、路北区、曹妃甸区、迁安市、丰南区、滦州市)
齐齐哈尔市(铁锋区、克东县、拜泉县、富拉尔基区、建华区、昂昂溪区、龙江县、碾子山区、甘南县、泰来县、讷河市、依安县、梅里斯达斡尔族区、富裕县、克山县、龙沙区)
天水市(清水县、麦积区、甘谷县、秦州区、武山县、秦安县、张家川回族自治县)
绥化市(青冈县、安达市、海伦市、庆安县、肇东市、明水县、兰西县、绥棱县、北林区、望奎县)
抚顺市(顺城区、新抚区、望花区、清原满族自治县、新宾满族自治县、东洲区、抚顺县)
本溪市(桓仁满族自治县、平山区、明山区、南芬区、溪湖区、本溪满族自治县)
南平市(松溪县、政和县、浦城县、光泽县、建阳区、顺昌县、建瓯市、邵武市、武夷山市、延平区)
克拉玛依市(独山子区、克拉玛依区、白碱滩区、乌尔禾区)
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喀什地区(疏勒县、疏附县、伽师县、莎车县、泽普县、英吉沙县、喀什市、叶城县、岳普湖县、巴楚县、塔什库尔干塔吉克自治县、麦盖提县)
漳州市(平和县、云霄县、诏安县、漳浦县、长泰区、龙海区、华安县、南靖县、芗城区、东山县、龙文区)
淮北市(相山区、濉溪县、烈山区、杜集区)
济源市 玉林市(容县、博白县、兴业县、陆川县、福绵区、玉州区、北流市)
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西双版纳傣族自治州(勐腊县、勐海县、景洪市) 常州市(武进区、新北区、天宁区、溧阳市、金坛区、钟楼区)
保山市(隆阳区、龙陵县、施甸县、昌宁县、腾冲市)
潮州市(湘桥区、饶平县、潮安区)
海南藏族自治州(贵德县、贵南县、共和县、兴海县、同德县)五指山市(定安县、保亭黎族苗族自治县、陵水黎族自治县、文昌市、琼中黎族苗族自治县、屯昌县、万宁市、昌江黎族自治县、东方市、临高县、白沙黎族自治县、乐东黎族自治县、琼海市、澄迈县)
阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)
三门峡市(渑池县、义马市、陕州区、灵宝市、湖滨区、卢氏县)
达州市(达川区、开江县、大竹县、宣汉县、万源市、通川区、渠县)
果洛藏族自治州(玛沁县、班玛县、久治县、甘德县、达日县、玛多县)
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滨州市(阳信县、沾化区、博兴县、滨城区、无棣县、邹平市、惠民县)
在数字经济与实体经济深度融合的背景下,首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日,捷顺科技(002609)正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台,引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑,更以技术革新和模式创新为支点,撬动停车市场的升级。
一方面,核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象,高峰时段一位难求,平峰时段大量闲置;另一方面,老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时,随着新能源汽车保有量突破3000万辆,充电车位供需矛盾日益凸显,全国充电车位日均无效占用率高达43%,“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时,全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估,也加剧了停车资源的浪费,城市交通拥堵问题因此进一步恶化,治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台,通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案,并组建大数据团队研发行业垂类大模型,为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台,让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者,平台通过动态撮合车位资源,构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环,既解决车主“停车难”痛点,也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上,平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础,结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动,为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向,也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者,长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势,捷顺科技方面信心十足。目前,捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户,月均服务车辆达9000万辆,规模优势显著。
技术层面上,捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络,成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示:“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式,利用‘AI+停车’的底层能力,快速稳固了市场地位,并扩大了市场覆盖率。”
同时,捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称,平台通过AI动态调度、需求预测等模型,可精准匹配供需,将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算,这一车位利用率的提高,可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外,捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示:“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐,不用更换软硬件设备,不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作,打通车机、银行、消费等场景。“未来,停车不仅是停车,而是‘车停下,服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景:车主通过平台预约车位时,可同步获得充电、购物等优惠,形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值,正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下,率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主,彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后,是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级,而通过车位运营、充电服务等新业务,捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看,平台与政府合作紧密。以深圳为例,捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步,已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军,通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理,比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露,平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势,平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联,预判车主充电需求,主动推荐服务。”前述负责人举例称,若系统检测到新能源汽车电量不足,可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用,捷顺科技也充满期待。前述负责人表示,随着“AI+停车”生态开放平台的推出,传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时,上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位,更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台,公司正以技术创新驱动行业变革,同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天,这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。