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鹤岗市(向阳区、兴山区、工农区、萝北县、兴安区、东山区、绥滨县、南山区)

揭阳市(惠来县、揭东区、榕城区、揭西县、普宁市)

石家庄市(桥西区、元氏县、晋州市、裕华区、灵寿县、栾城区、赵县、新乐市、行唐县、辛集市、井陉矿区、高邑县、正定县、鹿泉区、平山县、藁城区、赞皇县、新华区、深泽县、长安区、无极县、井陉县)

绍兴市(上虞区、嵊州市、新昌县、诸暨市、柯桥区、越城区)  黑河市(爱辉区、孙吴县、逊克县、五大连池市、北安市、嫩江市)

抚州市(南城县、东乡区、临川区、资溪县、黎川县、广昌县、宜黄县、金溪县、乐安县、南丰县、崇仁县)

保山市(隆阳区、施甸县、昌宁县、腾冲市、龙陵县)

梅州市(五华县、蕉岭县、大埔县、兴宁市、平远县、丰顺县、梅县区、梅江区)

抚顺市(新宾满族自治县、新抚区、抚顺县、望花区、东洲区、清原满族自治县、顺城区)  临沧市(临翔区、凤庆县、耿马傣族佤族自治县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、云县、沧源佤族自治县、镇康县、永德县)

防城港市(防城区、东兴市、港口区、上思县)

兰州市(皋兰县、西固区、七里河区、榆中县、红古区、永登县、安宁区、城关区)

周口市(淮阳区、鹿邑县、西华县、太康县、商水县、郸城县、川汇区、项城市、沈丘县、扶沟县)

景德镇市(乐平市、珠山区、昌江区、浮梁县)

达州市(通川区、大竹县、万源市、开江县、宣汉县、渠县、达川区)

上饶市(玉山县、广丰区、余干县、鄱阳县、弋阳县、铅山县、广信区、万年县、德兴市、婺源县、信州区、横峰县)

昆明市(宜良县、寻甸回族彝族自治县、呈贡区、禄劝彝族苗族自治县、富民县、西山区、官渡区、晋宁区、安宁市、嵩明县、五华区、东川区、石林彝族自治县、盘龙区)

儋州市

郴州市(临武县、桂阳县、汝城县、宜章县、永兴县、嘉禾县、苏仙区、北湖区、桂东县、安仁县、资兴市)

临夏回族自治州(临夏市、康乐县、临夏县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、东乡族自治县、永靖县、广河县、和政县)

安康市(白河县、镇坪县、汉阴县、平利县、石泉县、紫阳县、宁陕县、岚皋县、旬阳市、汉滨区)

淮北市(濉溪县、相山区、烈山区、杜集区)

常德市(津市市、汉寿县、石门县、安乡县、桃源县、武陵区、澧县、鼎城区、临澧县)

晋中市(平遥县、榆次区、祁县、和顺县、左权县、太谷区、介休市、灵石县、昔阳县、榆社县、寿阳县)

阳江市(阳春市、阳东区、江城区、阳西县)

通辽市(奈曼旗、霍林郭勒市、开鲁县、科尔沁区、扎鲁特旗、库伦旗、科尔沁左翼中旗、科尔沁左翼后旗)

固原市(西吉县、隆德县、彭阳县、泾源县、原州区)

焦作市(山阳区、解放区、沁阳市、中站区、修武县、博爱县、马村区、温县、武陟县、孟州市)

贵港市(平南县、港北区、覃塘区、港南区、桂平市)

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怒江傈僳族自治州(福贡县、泸水市、兰坪白族普米族自治县、贡山独龙族怒族自治县)

张家界市(武陵源区、慈利县、桑植县、永定区)

江门市(江海区、台山市、蓬江区、恩平市、鹤山市、新会区、开平市)

威海市(文登区、环翠区、乳山市、荣成市)  铜仁市(松桃苗族自治县、石阡县、万山区、玉屏侗族自治县、德江县、沿河土家族自治县、江口县、印江土家族苗族自治县、碧江区、思南县)

柳州市(柳江区、柳南区、柳北区、柳城县、融水苗族自治县、三江侗族自治县、城中区、融安县、鹿寨县、鱼峰区)

哈密市(伊吾县、巴里坤哈萨克自治县、伊州区)

赣州市(龙南市、信丰县、宁都县、大余县、章贡区、石城县、瑞金市、全南县、上犹县、于都县、崇义县、南康区、寻乌县、定南县、安远县、兴国县、会昌县、赣县区)贵阳市(息烽县、清镇市、乌当区、观山湖区、花溪区、白云区、云岩区、开阳县、南明区、修文县)

锡林郭勒盟(苏尼特右旗、二连浩特市、西乌珠穆沁旗、正镶白旗、镶黄旗、太仆寺旗、正蓝旗、锡林浩特市、苏尼特左旗、阿巴嘎旗、多伦县、东乌珠穆沁旗)  广元市(剑阁县、旺苍县、青川县、利州区、朝天区、昭化区、苍溪县)

温州市(鹿城区、苍南县、龙湾区、洞头区、瓯海区、乐清市、龙港市、永嘉县、文成县、平阳县、瑞安市、泰顺县)

葫芦岛市(兴城市、连山区、绥中县、龙港区、南票区、建昌县)

三亚市(吉阳区、崖州区、海棠区、天涯区)榆林市(靖边县、清涧县、横山区、子洲县、府谷县、佳县、吴堡县、米脂县、榆阳区、神木市、定边县、绥德县)

德宏傣族景颇族自治州(陇川县、盈江县、瑞丽市、芒市、梁河县)

龙岩市(新罗区、漳平市、武平县、永定区、上杭县、长汀县、连城县)

汉中市(略阳县、洋县、佛坪县、镇巴县、西乡县、南郑区、汉台区、勉县、留坝县、城固县、宁强县)

西安市(碑林区、莲湖区、未央区、高陵区、阎良区、雁塔区、鄠邑区、灞桥区、长安区、临潼区、蓝田县、周至县、新城区)

咸宁市(嘉鱼县、通城县、赤壁市、咸安区、通山县、崇阳县)

晋城市(陵川县、城区、泽州县、高平市、沁水县、阳城县)

郑州市(新郑市、金水区、二七区、上街区、巩义市、管城回族区、中原区、惠济区、中牟县、新密市、登封市、荥阳市)

许昌市(襄城县、建安区、鄢陵县、魏都区、长葛市、禹州市)

连云港市(赣榆区、连云区、灌南县、东海县、海州区、灌云县)

宜宾市(江安县、兴文县、长宁县、叙州区、筠连县、高县、屏山县、南溪区、翠屏区、珙县)

白城市(洮北区、大安市、镇赉县、洮南市、通榆县)

乌海市(乌达区、海南区、海勃湾区)

绥化市(北林区、海伦市、兰西县、绥棱县、安达市、庆安县、望奎县、明水县、肇东市、青冈县)

乐山市(犍为县、井研县、峨边彝族自治县、市中区、金口河区、五通桥区、马边彝族自治县、峨眉山市、沐川县、夹江县、沙湾区)

澳门特别行政区

六安市(舒城县、霍邱县、霍山县、叶集区、金安区、裕安区、金寨县)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。