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玉树藏族自治州(玉树市、治多县、曲麻莱县、囊谦县、杂多县、称多县)
安阳市(汤阴县、滑县、安阳县、殷都区、北关区、龙安区、内黄县、文峰区、林州市)
景德镇市(珠山区、浮梁县、乐平市、昌江区) 吴忠市(青铜峡市、盐池县、同心县、利通区、红寺堡区)
十堰市(房县、张湾区、丹江口市、竹山县、茅箭区、郧阳区、竹溪县、郧西县)
盘锦市(盘山县、兴隆台区、大洼区、双台子区)
北海市(银海区、合浦县、铁山港区、海城区)抚州市(崇仁县、资溪县、黎川县、东乡区、南城县、金溪县、南丰县、乐安县、宜黄县、广昌县、临川区)
广西壮族自治区 鸡西市(城子河区、梨树区、滴道区、恒山区、密山市、虎林市、麻山区、鸡冠区、鸡东县)
德宏傣族景颇族自治州(瑞丽市、盈江县、梁河县、陇川县、芒市)
太原市(万柏林区、小店区、阳曲县、娄烦县、清徐县、迎泽区、杏花岭区、晋源区、尖草坪区、古交市)
嘉兴市(海宁市、嘉善县、秀洲区、桐乡市、海盐县、南湖区、平湖市)
湖州市(长兴县、吴兴区、安吉县、德清县、南浔区)
深圳市(宝安区、龙华区、光明区、盐田区、龙岗区、罗湖区、坪山区、南山区、福田区)
镇江市(丹阳市、润州区、丹徒区、扬中市、句容市、京口区)
荆州市(江陵县、松滋市、荆州区、沙市区、公安县、监利市、石首市、洪湖市)
中山市
马鞍山市(花山区、当涂县、博望区、和县、雨山区、含山县)
威海市(荣成市、文登区、环翠区、乳山市)
郑州市(管城回族区、中原区、二七区、金水区、荥阳市、惠济区、新密市、登封市、新郑市、上街区、中牟县、巩义市)
沈阳市(苏家屯区、浑南区、法库县、辽中区、康平县、大东区、和平区、新民市、于洪区、铁西区、皇姑区、沈北新区、沈河区)
揭阳市(普宁市、榕城区、揭西县、惠来县、揭东区)
和田地区(策勒县、和田市、于田县、墨玉县、和田县、民丰县、皮山县、洛浦县)
仙桃市(神农架林区、潜江市、天门市)
阜阳市(颍东区、颍泉区、临泉县、颍上县、阜南县、界首市、颍州区、太和县)
兴安盟(突泉县、科尔沁右翼前旗、扎赉特旗、阿尔山市、科尔沁右翼中旗、乌兰浩特市)
亳州市(蒙城县、涡阳县、利辛县、谯城区)
新疆维吾尔自治区
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铜川市(印台区、耀州区、宜君县、王益区)
漯河市(源汇区、郾城区、临颍县、舞阳县、召陵区)
衢州市(开化县、常山县、柯城区、龙游县、衢江区、江山市)
玉林市(博白县、玉州区、福绵区、容县、北流市、陆川县、兴业县) 荆门市(京山市、掇刀区、沙洋县、东宝区、钟祥市)
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宁波市(海曙区、鄞州区、北仑区、象山县、慈溪市、奉化区、江北区、镇海区、宁海县、余姚市)
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铁岭市(调兵山市、银州区、开原市、昌图县、铁岭县、清河区、西丰县)
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邢台市(巨鹿县、威县、清河县、内丘县、任泽区、柏乡县、南和区、襄都区、广宗县、隆尧县、宁晋县、新河县、沙河市、信都区、南宫市、临西县、临城县、平乡县)
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宣城市(泾县、绩溪县、旌德县、郎溪县、广德市、宁国市、宣州区)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。