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太原市(万柏林区、迎泽区、阳曲县、古交市、杏花岭区、尖草坪区、小店区、晋源区、娄烦县、清徐县)
佳木斯市(东风区、富锦市、抚远市、郊区、汤原县、桦南县、桦川县、向阳区、同江市、前进区)
黑河市(嫩江市、爱辉区、北安市、五大连池市、孙吴县、逊克县) 武汉市(蔡甸区、东西湖区、汉南区、江汉区、新洲区、青山区、洪山区、硚口区、江夏区、汉阳区、江岸区、武昌区、黄陂区)
阿克苏地区(温宿县、阿瓦提县、新和县、柯坪县、乌什县、沙雅县、拜城县、库车市、阿克苏市)
运城市(闻喜县、永济市、稷山县、夏县、绛县、平陆县、垣曲县、芮城县、新绛县、盐湖区、河津市、临猗县、万荣县)
阳泉市(城区、郊区、平定县、矿区、盂县)
珠海市(香洲区、斗门区、金湾区) 黄冈市(英山县、罗田县、黄梅县、武穴市、团风县、麻城市、蕲春县、红安县、黄州区、浠水县)
内江市(市中区、东兴区、威远县、资中县、隆昌市)
石河子市(昆玉市、北屯市、图木舒克市、可克达拉市、胡杨河市、双河市、阿拉尔市、铁门关市、新星市、白杨市、五家渠市)
昭通市(镇雄县、绥江县、鲁甸县、威信县、昭阳区、大关县、巧家县、水富市、盐津县、永善县、彝良县)
果洛藏族自治州(玛沁县、达日县、班玛县、玛多县、甘德县、久治县)
塔城地区(托里县、乌苏市、和布克赛尔蒙古自治县、塔城市、裕民县、沙湾市、额敏县)
无锡市(惠山区、宜兴市、新吴区、江阴市、锡山区、滨湖区、梁溪区)
烟台市(栖霞市、莱州市、芝罘区、龙口市、蓬莱区、牟平区、莱山区、莱阳市、招远市、福山区、海阳市)
通辽市(开鲁县、库伦旗、科尔沁区、霍林郭勒市、奈曼旗、科尔沁左翼后旗、扎鲁特旗、科尔沁左翼中旗)
沈阳市(铁西区、浑南区、于洪区、辽中区、新民市、和平区、大东区、康平县、沈河区、苏家屯区、皇姑区、沈北新区、法库县)
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新疆维吾尔自治区
巴中市(南江县、通江县、恩阳区、巴州区、平昌县)
海南藏族自治州(共和县、同德县、贵德县、兴海县、贵南县)
池州市(贵池区、东至县、青阳县、石台县)
西宁市(城西区、城中区、大通回族土族自治县、湟中区、城北区、城东区、湟源县)
大连市(中山区、旅顺口区、长海县、沙河口区、西岗区、普兰店区、金州区、庄河市、瓦房店市、甘井子区)
延边朝鲜族自治州(汪清县、延吉市、安图县、龙井市、珲春市、图们市、敦化市、和龙市)
五指山市(澄迈县、陵水黎族自治县、屯昌县、琼中黎族苗族自治县、白沙黎族自治县、昌江黎族自治县、琼海市、保亭黎族苗族自治县、东方市、乐东黎族自治县、万宁市、定安县、临高县、文昌市)
天津市(武清区、东丽区、河西区、河北区、蓟州区、宁河区、静海区、北辰区、宝坻区、津南区、红桥区、滨海新区、河东区、和平区、西青区、南开区)
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通化市(柳河县、集安市、通化县、辉南县、梅河口市、东昌区、二道江区)
南京市(栖霞区、江宁区、六合区、秦淮区、高淳区、建邺区、浦口区、玄武区、溧水区、雨花台区、鼓楼区)
抚顺市(清原满族自治县、新宾满族自治县、顺城区、抚顺县、望花区、新抚区、东洲区)
连云港市(灌南县、连云区、海州区、赣榆区、灌云县、东海县) 阳江市(江城区、阳东区、阳春市、阳西县)
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毕节市(织金县、纳雍县、七星关区、赫章县、威宁彝族回族苗族自治县、大方县、金沙县、黔西市) 衢州市(江山市、龙游县、常山县、柯城区、开化县、衢江区)
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工信部网站信息显示,4月16日,工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。
此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》(下称“《通知》”)有关产品准入和软件在线升级备案要求,听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。
除此之外,会议还重点强调,汽车生产企业要深刻领会《通知》要求,充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确系统功能边界和安全响应措施,不得进行夸大和虚假宣传,严格履行告知义务,切实担负起生产一致性和质量安全主体责任,切实提升智能网联汽车产品安全水平。
自去年开始,城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及,但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后,智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中,车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。
里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示,从纯技术的角度,智驾的普及是必然的趋势,犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机,是不可逆的趋势。从技术普及的角度,“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势,符合新品类普及的规律:由高价到低价,由小众变大众,由怀疑到接受。然而,从传播的角度,的确存在部分企业夸大其辞、预售技术,试图在竞争中占据有利位置,然而激进的营销,尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上,无疑是危险的。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示,智能驾驶的落地在未来不是问题,但除了落地,还有车企如何“卖”的问题,是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅?在沃尔沃看来,智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚,如果是人负责,那么智驾就是一种便利性功能,车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。