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广西壮族自治区

阿勒泰地区(布尔津县、青河县、富蕴县、阿勒泰市、哈巴河县、吉木乃县、福海县)

惠州市(惠东县、惠城区、惠阳区、博罗县、龙门县)

晋中市(榆社县、榆次区、昔阳县、和顺县、介休市、平遥县、灵石县、太谷区、祁县、左权县、寿阳县)  天水市(秦州区、秦安县、甘谷县、清水县、麦积区、张家川回族自治县、武山县)

莆田市(城厢区、荔城区、秀屿区、仙游县、涵江区)

辽源市(西安区、龙山区、东丰县、东辽县)

赣州市(瑞金市、兴国县、崇义县、赣县区、宁都县、大余县、南康区、全南县、安远县、章贡区、于都县、定南县、龙南市、寻乌县、会昌县、上犹县、信丰县、石城县)

铜川市(耀州区、王益区、印台区、宜君县)  本溪市(溪湖区、本溪满族自治县、明山区、桓仁满族自治县、南芬区、平山区)

遂宁市(安居区、蓬溪县、大英县、船山区、射洪市)

淮北市(濉溪县、杜集区、烈山区、相山区)

衢州市(衢江区、常山县、柯城区、开化县、龙游县、江山市)

襄阳市(保康县、宜城市、老河口市、襄州区、南漳县、襄城区、枣阳市、谷城县、樊城区)

泰州市(靖江市、姜堰区、海陵区、泰兴市、兴化市、高港区)

阜新市(彰武县、细河区、清河门区、太平区、海州区、新邱区、阜新蒙古族自治县)

沧州市(献县、孟村回族自治县、泊头市、肃宁县、沧县、黄骅市、运河区、盐山县、吴桥县、任丘市、河间市、海兴县、东光县、新华区、南皮县、青县)

锡林郭勒盟(苏尼特右旗、东乌珠穆沁旗、镶黄旗、锡林浩特市、西乌珠穆沁旗、二连浩特市、正镶白旗、阿巴嘎旗、正蓝旗、太仆寺旗、多伦县、苏尼特左旗)

商洛市(商州区、山阳县、商南县、洛南县、柞水县、丹凤县、镇安县)

邯郸市(魏县、广平县、曲周县、复兴区、临漳县、馆陶县、邱县、永年区、大名县、磁县、鸡泽县、峰峰矿区、成安县、武安市、邯山区、肥乡区、丛台区、涉县)

凉山彝族自治州(美姑县、喜德县、普格县、德昌县、布拖县、盐源县、会理市、昭觉县、甘洛县、越西县、西昌市、冕宁县、木里藏族自治县、会东县、金阳县、宁南县、雷波县)

宿州市(埇桥区、砀山县、灵璧县、泗县、萧县)

济源市

烟台市(海阳市、蓬莱区、福山区、莱阳市、芝罘区、牟平区、莱州市、龙口市、莱山区、栖霞市、招远市)

黔西南布依族苗族自治州(普安县、晴隆县、兴仁市、安龙县、兴义市、望谟县、贞丰县、册亨县)

临夏回族自治州(广河县、东乡族自治县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、永靖县、康乐县、临夏县、临夏市、和政县)

南充市(嘉陵区、高坪区、顺庆区、阆中市、南部县、西充县、仪陇县、蓬安县、营山县)

日照市(五莲县、东港区、岚山区、莒县)

忻州市(原平市、神池县、定襄县、代县、偏关县、岢岚县、忻府区、五台县、河曲县、宁武县、五寨县、保德县、静乐县、繁峙县)

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鹤岗市(萝北县、东山区、南山区、绥滨县、兴安区、向阳区、工农区、兴山区)

吉林市(舒兰市、磐石市、龙潭区、桦甸市、永吉县、船营区、丰满区、昌邑区、蛟河市)

保山市(隆阳区、施甸县、腾冲市、龙陵县、昌宁县)

湘西土家族苗族自治州(泸溪县、保靖县、花垣县、凤凰县、古丈县、龙山县、吉首市、永顺县)  南昌市(青山湖区、西湖区、青云谱区、安义县、进贤县、新建区、红谷滩区、南昌县、东湖区)

巴中市(通江县、恩阳区、平昌县、南江县、巴州区)

金华市(兰溪市、磐安县、婺城区、武义县、东阳市、义乌市、金东区、浦江县、永康市)

泰安市(新泰市、东平县、肥城市、泰山区、岱岳区、宁阳县)宣城市(郎溪县、宁国市、泾县、宣州区、绩溪县、旌德县、广德市)

大兴安岭地区(呼玛县、漠河市、塔河县)  阳江市(阳东区、阳春市、阳西县、江城区)

开封市(兰考县、尉氏县、通许县、杞县、顺河回族区、鼓楼区、祥符区、龙亭区、禹王台区)

淮南市(凤台县、八公山区、谢家集区、大通区、田家庵区、潘集区、寿县)

渭南市(潼关县、韩城市、富平县、白水县、华阴市、蒲城县、大荔县、华州区、合阳县、澄城县、临渭区)鹰潭市(余江区、贵溪市、月湖区)

昌都市(贡觉县、丁青县、卡若区、边坝县、八宿县、察雅县、类乌齐县、江达县、洛隆县、芒康县、左贡县)

安顺市(普定县、关岭布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、镇宁布依族苗族自治县、平坝区、西秀区)

成都市(龙泉驿区、温江区、金堂县、崇州市、大邑县、成华区、锦江区、郫都区、蒲江县、彭州市、武侯区、青羊区、双流区、简阳市、新都区、新津区、金牛区、都江堰市、青白江区、邛崃市)

肇庆市(端州区、德庆县、广宁县、封开县、鼎湖区、高要区、四会市、怀集县)

河源市(龙川县、东源县、和平县、紫金县、连平县、源城区)

秦皇岛市(昌黎县、北戴河区、抚宁区、卢龙县、山海关区、海港区、青龙满族自治县)

枣庄市(峄城区、滕州市、薛城区、山亭区、台儿庄区、市中区)

安康市(镇坪县、紫阳县、白河县、平利县、岚皋县、汉滨区、宁陕县、旬阳市、汉阴县、石泉县)

西安市(蓝田县、鄠邑区、未央区、临潼区、阎良区、高陵区、莲湖区、新城区、长安区、雁塔区、周至县、灞桥区、碑林区)

株洲市(炎陵县、渌口区、天元区、醴陵市、攸县、石峰区、芦淞区、茶陵县、荷塘区)

临汾市(乡宁县、大宁县、翼城县、古县、尧都区、洪洞县、曲沃县、襄汾县、浮山县、蒲县、霍州市、吉县、隰县、侯马市、安泽县、永和县、汾西县)

包头市(白云鄂博矿区、青山区、东河区、九原区、石拐区、昆都仑区、固阳县、土默特右旗、达尔罕茂明安联合旗)

海北藏族自治州(祁连县、门源回族自治县、海晏县、刚察县)

怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、福贡县、泸水市、兰坪白族普米族自治县)

内蒙古自治区

福州市(马尾区、仓山区、罗源县、鼓楼区、福清市、台江区、连江县、闽清县、平潭县、永泰县、闽侯县、长乐区、晋安区)

　　美国总统特朗普周一再度抨击美联储主席鲍威尔，警告若不加息将导致经济减速。

　　特朗普在其社交平台TruthSocial发文称：“成本下降趋势如此良好——正如我所预言——通胀几乎不复存在，但经济可能出现放缓！除非‘总是慢半拍先生’（一个彻头彻尾的失败者）现在立刻降息！”

　　此番言论加剧市场动荡。周一早盘因投资者担忧特朗普加强对鲍威尔的攻击而低开的美国股市，在总统发文后进一步下挫。标普500指数当日跌幅扩大至2%。

　　美联储当前的观望立场持续激怒特朗普。上周五其顾问透露政府正在研究罢免鲍威尔的方案，此举不仅引发对央行独立性的担忧，更令本已受贸易战升级困扰的投资者恐慌情绪加剧。

　　游戏驿站（GameStop，简称GME）的亿万富翁首席执行官瑞安・科恩（RyanCohen），必须应对曾名为BedBath&Beyond的公司提起的诉讼。该公司要求科恩返还在这家家居用品零售商破产前通过交易其股票所获得的4720万美元利润。

　　上周五，美国曼哈顿地区法官娜奥米・赖斯・布赫瓦尔德（NaomiReiceBuchwald）表示，科恩及其旗下的RCVentures必须就一项指控进行抗辩。该指控称，他们在六个月内买卖了超过10%的BedBath&Beyond股份，这使得他们作为内部人士有责任返还“短期获利”。

　　科恩声称，在2022年3月进行投资时，他并不知道自己的持股比例超过了10%，因为这家零售商当时在悄悄回购自己的股票。

　　但法官表示，BedBath&Beyond此前已披露了其股票回购计划，而科恩在进行如此大规模投资时却没有查看该公司向投资者披露的信息，这“令人难以相信”。

　　2022年8月，科恩突然出售了他持有的BedBath&Beyond股份，估计获利6000万美元。

　　周一，科恩的律师没有立即回应置评请求。原告律师和游戏驿站公司也没有立即回应类似的置评请求。游戏零售商游戏驿站并非被告。

　　布赫瓦尔德还驳回了一项指控，该指控称被告应作为“代理董事”承担责任，理由是他们为避免代理权之争而赢得了BedBath&Beyond的三个董事会席位。

　　对于那些在2021年初推动了“模因股”热潮（通常是在网络论坛上）的普通投资者来说，科恩被称为“模因之王”。

　　据《福布斯》杂志估计，他的身家为43亿美元，并且他还创立了在线宠物用品零售商Chewy。

　　BedBath&Beyond于2023年4月申请破产。后来，在线零售商欧沃斯多克公司（Overstock.com）收购了其名称和商标，并更名为Beyond。

　　去年6月，另一位法官驳回了BedBath&Beyond前股东针对科恩获利提起的诉讼，因为该公司的破产使得他们的诉求失去了实际意义。

　　本案案号为20230930-DK-Butterfly-1Inc诉科恩等人，案件受理于美国纽约南区地方法院，案号为24-05874。

　　来源：首席商业新知官

　　4月18日，中国证监会国际合作司发布公告，正式批准曹操出行有限公司（下称“曹操出行”，CaoCaoInc．）境外发行上市的备案申请。该公司计划发行不超过1.92亿股普通股，并在中国香港联合交易所主板挂牌上市。

　　这或许标志着网约车行业最戏剧性的突围战正式打响——当滴滴占据七成市场的阴影笼罩行业多年后，背靠吉利集团的曹操出行终于拿到了港股上市的“通行证”。1.92亿股的发行规模看似保守，但明眼人都能看出，这不过是李书福“出行帝国”落下的又一枚关键棋子。从沃尔沃到极氪，这位“汽车狂人”早已证明自己最擅长的就是把烧钱生意变成资本市场的宠儿。

　　招股书中显示，融资资金在未来三年将用于提升并推出定制车、改进车服解决方案和服务质量、扩大地理覆盖范围、提升技术及投资自动驾驶，以及偿还借款和补充营运资金等方面。真正值得玩味的是——曹操计划将募资额的40%砸向定制车研发，这可比行业平均15%-20%的投入比例激进得多。

　　毕竟，他们手里已经握着中国最大的定制车车队：3.3万辆枫叶80V和曹操60穿行在29个城市，每公里0.47元的TCO（总拥有成本）比普通电动车低近40%，这可是实打实的成本护城河。

　　在备案通知书中，中国证监会另有如下要求：曹操出行应按照承诺，严格落实国家发展改革委、工业和信息化部、商务部等部门提出的整改要求，并在境外发行上市过程中应严格遵守境内外有关法律、法规和规则。

　　目前，曹操出行完成三轮融资，投资方包含农银国际、吉利控股、浙商创投、苏州高铁新城、天堂硅谷、东吴证券等投资方旗下投资平台。最近的一次，是2021年获得吉利控股、相城金控等公司在内的38亿元B轮融资，也是当时网约车出行企业获得的国内最大额度单笔融资。

　　目前，整个共享出行行业，依然呈现着滴滴一家独大的市场态势，以撮合交易赚取服务费的盈利模式也显得单一。如今，这个行业需要新的商业模式和增长方式，曹操出行试图用定制化造车加智能驾驶，能否破局？

　　背靠车企，能否打破滴滴垄断？

　　当滴滴在网约车市场一骑绝尘时，很少有人注意到曹操出行这个“富二代”玩家正在悄悄改写游戏规则。背靠吉利这座大山，曹操从2015年成立起就带着与众不同的基因——它不只是个打车平台，更像是李书福造车帝国伸向出行服务的一只触手。

　　公开资料显示，曹操出行成立于2015年5月，由吉利控股集团战略投资孵化，主要提供网约车、顺风车及车辆租赁服务。截至IPO（首次公开募股）前，吉利控股集团董事长李书福通过UgoInvestmentLimited持有公司83.9%的股权。

　　出行服务、车辆租赁和车辆销售是曹操出行的主营业务。其中，出行服务是曹操出行的核心业务，相关收入占总收入超过90%。

　　2021-2023年。曹操出行的营收从71.53亿爬升至106.68亿的曲线还算漂亮，但真正值得玩味的是那条亏损收窄的轨迹——从28亿到15.75亿，再到今年上半年仅亏5.07亿，活像是个重症病人逐渐康复的病例。更关键的是毛利率这个“体温计”：从-24.4%的骇人数字一路回升至7%，证明这家公司终于摸到了盈利的门槛。不过懂行的人都清楚，这7%的毛利率放在重资产的出行行业，也就勉强够买杯咖啡的钱。

　　曹操的困境其实是中国网约车市场的缩影。滴滴用七成市占率筑起的护城河，让其他玩家只能在30%的夹缝里求生。有个数据特别扎心：2023年滴滴的GTV（总交易额）是曹操的16倍，相当于后者苦干一年还不如前者忙活三周。更糟的是，这个市场正在变成“补贴黑洞”——4月滴滴宣布再砸20亿搞促销，其中10亿专门用来挖曹操的司机。这种烧钱游戏里，曹操就像个拿着玩具枪的士兵，面对的是对手的导弹部队。

　　但曹操的破局之道颇有几分“田忌赛马”的智慧。当同行都在拼补贴时，它把宝押在了定制车这个差异化武器上。目前运营的3.3万辆枫叶80V和曹操60可不是普通网约车，这些为共享出行量身打造的车型，每公里运营成本能压到0.47元，比市售电动车低近40%。这种从车辆源头控制成本的打法，正是吉利给亲儿子开的“小灶”。不过定制车也有软肋——去年这块业务毛利率才3.2%，说明规模效应还没完全释放。

　　说到运营效率，曹操最近在苏州试点的“司机合作社”模式值得关注。通过把车辆所有权转让给司机团队，配合动态佣金机制，单城投诉率直接砍掉37%。这种“共享收益共担风险”的玩法，可比滴滴纯平台模式更接地气。但转型代价也不小：上半年销售费用同比激增42%，主要就花在司机培训体系重建上。

　　这场IPO最微妙之处在于时机选择。当前港股流动性枯竭，科技股估值跌至冰点，曹操却偏要逆势而上。仔细想想也不难理解：吉利系今年已有极氪、路特斯接连上市，资本运作轻车熟路；更何况出行平台现金流吃紧，晚一天上市就多烧一天钱。但投资者会买账吗？

　　说到底，曹操出行的商业实验正在验证一个命题：在滴滴统治的丛林里，背靠车企的垂直整合模式能否杀出血路？它的定制车、司机合作社、自动驾驶三板斧，每招都打在行业痛点上，但每招都需要时间沉淀。

　　这场较量与其说是商业竞争，不如说是两种产业逻辑的碰撞——滴滴代表互联网平台的规模效应，曹操则试图证明制造业基因的深度价值。至于谁能笑到最后，或许就像李书福常说的那句话：“汽车是长跑，不是短跑。”

　　“自动驾驶”，能否成破局点？

　　曹操出行的破局点其实很清晰：自动驾驶。

　　名为“曹操智行”的自动驾驶平台今年2月刚上线，号称要打造“智能制造+智能驾驶+智能运营”的闭环生态。听着很唬人，但看看实际进展：目前测试车队规模不到百辆，主要在高新区跑固定路线。相比之下，滴滴已经在北京、上海混流派单1700多天，接单超50万次，与广汽埃安合作的L4量产车明年就要交付。

　　相比之下，滴滴的自动驾驶出租车已在上海不过曹操有个隐藏优势——吉利旗下亿咖通的自动驾驶芯片，未来或将成为其技术突围的“秘密武器”。

　　这场竞赛里，曹操更像是个揣着定制车图纸的追赶者。

　　行业格局其实残酷。滴滴刚宣布追加20亿补贴，相当于把曹操去年全年营收的20%扔进价格战火坑。更绝的是监管套索——去年交通部约谈头部平台11次，曹操就占了3次，合规成本像雪球越滚越大。但换个角度看，这也逼出了曹操的“土法子”：在苏州试点给合规司机免佣金，结果单城投诉率降了37%，证明烧钱不是唯一出路。

　　资本市场的耐心正在被考验。B轮融资时170亿的估值，对应的是2026年Robotaxi商用的画饼。可现在港股对科技股估值逻辑突变，连商汤都跌成“仙股”，曹操要是拿不出像样的盈利路径，恐怕难逃破发魔咒。不过吉利系向来擅长资本运作，路特斯上市时玩的那手SPAC（特殊目的收购公司），说不定会给曹操留个后手。

　　说到底，这场IPO最吊诡之处在于：它既是突围，也是妥协。当李书福在极氪上市庆功宴上举杯时，曹操出行的CEO龚昕正带着团队在苏州测试第107版自动驾驶算法。两种截然不同的商业基因被强行嫁接，长出的果实可能甜，也可能涩。唯一确定的是，在滴滴统治的网约车丛林里，举着定制车和自动驾驶火把的曹操，至少撕开了一道裂缝。至于这道缝能否变成通途，就要看未来12个月里，资本市场是选择相信吉利的造车故事，还是继续押注滴滴的规模神话了。

　　网约车行业竞争进入考验平台运营能力和盈利能力的拐点，上市一方面可以获得融资获得更加充沛的现金流，也能缓解资本和投资方的压力。同时，业内也在探索包括定制造车、智能驾驶出租车等新兴业务拓展布局，都需要资本加持。

　　主机厂布局思维，能否突围？

　　作为国内最早布局网约车的车企，吉利的目的很明确——只有更广泛地接触终端消费者，才能获取消费者反馈，升级迭代车型；如果能够将智能驾驶技术应用于网约车领域，就能够收集更多的数据，更好地升级智驾系统。

　　一位吉利系的出行业务负责人曾经表示：“主机厂不做出行市场，眼睛是瞎的。”这话虽然糙，但理不糙。毕竟每天3.3万辆定制车在路上跑，产生的数据比任何市场调研都真实。

　　但曹操的野心远不止于此。

　　今年2月上线的“曹操智行”平台暴露了更大棋局——通过“F立方”生态把智能制造、智能驾驶、智能运营三个环节串成闭环。简单说就是：用定制车收集数据，数据反哺自动驾驶研发，自动驾驶再提升运营效率。目前他们在苏州测试的Robotaxi已经能做到毫秒级紧急响应，虽然车队规模还不到百辆，但吉利工程师透露个关键数据：每天百万公里的真实路况能让系统每月迭代两次算法。这种“造车-运营-研发”的飞轮效应，正是滴滴这类纯平台玩家最难复制的壁垒。

　　不过现实永远比理想骨感。翻开财报会发现，尽管营收从2021年的71亿涨到2023年107亿，但直到去年毛利率才艰难转正到5.8%。更扎心的是，同期滴滴的营收是它的18倍，这种量级差距不是靠定制车就能轻易抹平的。而且滴滴最近又砸20亿搞补贴，10亿专门用来挖曹操的司机，这场“钞能力”对决里，曹操就像拿着水果刀挑战机枪手。

　　合规问题更是悬在头顶的达摩克利斯之剑。3000多次行政处罚记录里，大部分都是“无证车辆接单”这类硬伤。中山分公司今年3月刚吃2万罚单，这种“交学费”式的运营模式能走多远？某律所主任说得直白：“违法成本与收益相比简直九牛一毛。”但资本市场似乎选择性失明——4月18日证监会照样给港股上市开了绿灯。

　　仔细琢磨就明白，曹操账上现金只剩15亿，流动负债却高达93亿，再不上市补血恐怕要伤筋动骨。说到底，曹操出行的商业实验正在验证一个命题：在滴滴统治的网约车行业里，背靠车企的垂直整合模式能否杀出血路？

　　它的定制车、自动驾驶、换电网络三板斧，每招都打在行业痛点上。但要想真正逆袭，光有吉利输血远远不够。就像其CEO龚昕说的：“补贴退潮后，拼的是体验和效率。”而现在，距离2026年完全定制Robotaxi量产只剩18个月倒计时，这场与时间的赛跑，或许将重新定义中国出行市场的游戏规则。