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德州市(庆云县、平原县、临邑县、武城县、齐河县、宁津县、德城区、禹城市、乐陵市、夏津县、陵城区)
唐山市(路南区、路北区、丰南区、迁安市、开平区、乐亭县、古冶区、丰润区、滦州市、玉田县、滦南县、曹妃甸区、迁西县、遵化市)
临夏回族自治州(永靖县、临夏市、临夏县、康乐县、东乡族自治县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、和政县、广河县)
金昌市(金川区、永昌县)
淮北市(杜集区、相山区、濉溪县、烈山区)
白银市(靖远县、景泰县、会宁县、白银区、平川区)
承德市(双桥区、承德县、鹰手营子矿区、丰宁满族自治县、滦平县、兴隆县、双滦区、隆化县、围场满族蒙古族自治县、平泉市、宽城满族自治县)
南充市(嘉陵区、西充县、高坪区、仪陇县、顺庆区、蓬安县、营山县、南部县、阆中市)
黔东南苗族侗族自治州(丹寨县、镇远县、从江县、剑河县、台江县、黎平县、凯里市、黄平县、三穗县、榕江县、天柱县、雷山县、锦屏县、施秉县、麻江县、岑巩县)
甘南藏族自治州(临潭县、卓尼县、舟曲县、夏河县、合作市、碌曲县、迭部县、玛曲县)
延安市(延长县、宜川县、志丹县、安塞区、黄龙县、富县、延川县、宝塔区、子长市、黄陵县、甘泉县、吴起县、洛川县)
咸宁市(赤壁市、嘉鱼县、通城县、咸安区、崇阳县、通山县)
石嘴山市(平罗县、惠农区、大武口区)
张掖市(高台县、民乐县、甘州区、肃南裕固族自治县、临泽县、山丹县)
张家口市(张北县、沽源县、康保县、宣化区、下花园区、阳原县、怀来县、崇礼区、桥东区、怀安县、蔚县、涿鹿县、桥西区、万全区、尚义县、赤城县)
滨州市(无棣县、惠民县、邹平市、滨城区、沾化区、阳信县、博兴县)
日喀则市(桑珠孜区、仁布县、吉隆县、岗巴县、拉孜县、萨嘎县、亚东县、南木林县、江孜县、萨迦县、昂仁县、聂拉木县、定日县、仲巴县、白朗县、定结县、康马县、谢通门县)
淮南市(谢家集区、大通区、八公山区、潘集区、凤台县、田家庵区、寿县)
黄山市(歙县、黟县、黄山区、休宁县、屯溪区、徽州区、祁门县)
保定市(安国市、涞源县、涿州市、容城县、顺平县、竞秀区、徐水区、博野县、阜平县、定州市、涞水县、蠡县、易县、高阳县、莲池区、高碑店市、满城区、唐县、曲阳县、雄县、望都县、安新县、清苑区、定兴县)
河源市(东源县、连平县、紫金县、和平县、龙川县、源城区)
泸州市(龙马潭区、纳溪区、江阳区、合江县、叙永县、泸县、古蔺县)
石河子市(双河市、北屯市、昆玉市、五家渠市、图木舒克市、阿拉尔市、新星市、铁门关市、胡杨河市、白杨市、可克达拉市)
乐山市(五通桥区、井研县、金口河区、市中区、峨边彝族自治县、马边彝族自治县、犍为县、沐川县、峨眉山市、沙湾区、夹江县)
聊城市(临清市、东阿县、东昌府区、莘县、茌平区、高唐县、冠县、阳谷县)
西藏自治区
连云港市(海州区、连云区、灌南县、东海县、赣榆区、灌云县)
茂名市(信宜市、茂南区、高州市、化州市、电白区)
眉山市(东坡区、丹棱县、彭山区、仁寿县、青神县、洪雅县)
日照市(莒县、岚山区、五莲县、东港区)
果洛藏族自治州(甘德县、久治县、玛多县、班玛县、玛沁县、达日县)
柳州市(柳江区、鱼峰区、三江侗族自治县、城中区、柳城县、柳南区、融安县、鹿寨县、融水苗族自治县、柳北区)
庆阳市(华池县、宁县、正宁县、环县、镇原县、庆城县、合水县、西峰区)
松原市(长岭县、扶余市、前郭尔罗斯蒙古族自治县、乾安县、宁江区)
长治市(潞州区、壶关县、上党区、黎城县、沁县、长子县、屯留区、武乡县、潞城区、襄垣县、沁源县、平顺县)
哈密市(伊州区、伊吾县、巴里坤哈萨克自治县)
德宏傣族景颇族自治州(梁河县、瑞丽市、芒市、陇川县、盈江县)
大理白族自治州(大理市、漾濞彝族自治县、鹤庆县、永平县、宾川县、云龙县、巍山彝族回族自治县、祥云县、洱源县、南涧彝族自治县、弥渡县、剑川县)
清远市(阳山县、连州市、英德市、佛冈县、清城区、连山壮族瑶族自治县、清新区、连南瑶族自治县)
广西壮族自治区
济源市
巴音郭楞蒙古自治州(和静县、若羌县、和硕县、库尔勒市、博湖县、尉犁县、焉耆回族自治县、轮台县、且末县)
台州市(临海市、温岭市、三门县、仙居县、路桥区、天台县、黄岩区、椒江区、玉环市)
安顺市(平坝区、西秀区、普定县、关岭布依族苗族自治县、镇宁布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县)
忻州市(偏关县、岢岚县、忻府区、神池县、河曲县、定襄县、繁峙县、代县、静乐县、宁武县、五台县、保德县、原平市、五寨县)
娄底市(冷水江市、涟源市、娄星区、新化县、双峰县)
咸阳市(兴平市、礼泉县、旬邑县、杨陵区、永寿县、三原县、乾县、淳化县、秦都区、长武县、彬州市、渭城区、泾阳县、武功县)
博尔塔拉蒙古自治州(精河县、博乐市、温泉县、阿拉山口市)
贵阳市(花溪区、白云区、开阳县、清镇市、观山湖区、云岩区、乌当区、修文县、南明区、息烽县)
盐城市(滨海县、大丰区、亭湖区、响水县、东台市、建湖县、阜宁县、射阳县、盐都区)
锦州市(义县、古塔区、黑山县、凌海市、凌河区、北镇市、太和区)
延边朝鲜族自治州(龙井市、和龙市、图们市、珲春市、延吉市、敦化市、汪清县、安图县)
鄂州市(梁子湖区、鄂城区、华容区)
中山市
运城市(永济市、绛县、盐湖区、垣曲县、闻喜县、万荣县、河津市、新绛县、芮城县、稷山县、临猗县、平陆县、夏县)
海北藏族自治州(祁连县、海晏县、刚察县、门源回族自治县)
泰安市(宁阳县、肥城市、泰山区、岱岳区、东平县、新泰市)
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常州市(天宁区、钟楼区、金坛区、新北区、武进区、溧阳市)
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阿拉善盟(阿拉善右旗、阿拉善左旗、额济纳旗)
许昌市(魏都区、禹州市、长葛市、鄢陵县、建安区、襄城县)
上海市(金山区、虹口区、静安区、奉贤区、闵行区、徐汇区、嘉定区、长宁区、杨浦区、黄浦区、宝山区、浦东新区、松江区、崇明区、普陀区、青浦区)
恩施土家族苗族自治州(巴东县、利川市、宣恩县、鹤峰县、恩施市、咸丰县、建始县、来凤县)
林芝市(巴宜区、察隅县、波密县、米林市、墨脱县、工布江达县、朗县)
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株洲市(芦淞区、荷塘区、茶陵县、炎陵县、攸县、天元区、渌口区、石峰区、醴陵市)
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拉萨市(当雄县、墨竹工卡县、城关区、达孜区、曲水县、堆龙德庆区、林周县、尼木县)
白山市(江源区、浑江区、抚松县、临江市、长白朝鲜族自治县、靖宇县)
汕头市(潮阳区、澄海区、南澳县、潮南区、龙湖区、濠江区、金平区)
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时隔不到半年，“果链”龙头企业领益智造计划收购江苏科达斯特恩汽车科技股份有限公司（以下简称“江苏科达”）66.46%股权，以此进军汽车饰件行业的事项取得了新的进展。
日前，领益智造披露收购江苏科达的相关草案，根据公告，领益智造拟向8名交易对方发行可转债及支付现金收购江苏科达66.46%股权，交易价格3.32亿元。同时，拟向不超过35名特定对象发行股份募集配套资金，金额合计不超过2.07亿元。上述交易尚需监管部门批准。
根据公开信息，江苏科达是一家专注于汽车饰件总成产品的研发、设计、生产和销售的企业，是奇瑞汽车、上汽集团、比亚迪、理想汽车、江淮汽车等多家知名整车厂商的Tier1（一级）供应商，主要配套车型包括“智界S7”、“艾瑞泽8”、“星纪元ES”、“奇瑞iCarV23”、“荣威D7”、“捷途X70”、“腾势D9”、“比亚迪夏”、“比亚迪海豹”、“理想L7/L8/L9”等。
从江苏科达近年来的业绩来看，公司在2023年度、2024年度分别实现营收8.15亿元、8.99亿元；对应的归母净利润分别为2531.99万元、4097.88万元。金证评估出具的《资产评估报告》显示，江苏科达100%股权的评估值为5.05亿元，据容诚会计师事务所出具的《江苏科达审计报告》，截至2024年12月31日，公司归属于母公司股东口径账面净资产为2.47亿元，资产评估增值2.58亿元，增值率为104.06%。
不过，此次收购涉及业绩承诺。常州优融和上海迈环已与领益智造签署附条件生效的《业绩承诺及补偿协议》，常州优融、上海迈环承诺江苏科达在2025年、2026年和2027年实现的实际净利润分别不低于4700万元、5600万元和6500万元。
“本次交易完成后，领益智造的汽车业务将实现从Tier2向Tier1的成功转型。在汽车产业链中，从Tier2向Tier1转型能为企业带来显著的优势与发展机遇。Tier1供应商通常在产品研发阶段就深度参与其中，这种长期且紧密的合作模式，能够大大增强客户粘性，保障业务的稳定性和持续性。”在最新披露的投资者关系活动记录表中，领益智造管理层称，该公司将从动力电池结构件等Tier2业务快速叠加和切入
市场前景广阔的汽车饰件行业，获得汽车内外饰件系统零部件及模具的设计、制造及销售能力，深化在汽车产业领域的布局。同时，丰富并完善领益智造在汽车领域的产品矩阵，进一步提高产品附加值，进而提升利润空间。
领益智造前身为2006年成立于广东深圳的领益科技，在2017年通过与江粉磁材的资产并购，并于2018年重组上市后更名为领益智造。作为一家专注于提供精密功能件、结构件和模组业务的供应商，领益智造自2009年起开始为苹果公司的Mac产品供应零部件，并逐渐扩展到为苹果所有主要产品线提供数千种不同类型的组件和零部件。
为了减轻对单一客户及其相关业务的高度依赖所带来的风险，包括立讯精密、蓝思科技和长盈精密在内的多家“果链”企业正在积极探索新的增长点。这些企业将目光投向了智能汽车领域，试图在这一新兴市场中寻找“第二增长曲线”，领益智造同样不例外。
值得注意的是，在此次收购江苏科达之前，领益智造已经在汽车行业内布局了动力电池结构件产品，如方壳、电芯钢/铝外壳、圆柱电芯铝壳、顶盖、盖板、防爆阀等，以及柔性软连接母排、注塑件等汽车相关的精密结构件。此外，公司正在拓展汽车散热模组、车内软包产品、充电解决方案和车载充电机等领域。
根据最新的年报数据，领益智造在2024年的营收达到了442.11亿元，同比增长29.56%；然而，归属于上市公司股东的净利润为17.53亿元，同比下滑14.5%。从业务构成来看，AI终端业务占据了最大的市场份额，2024年的营收占比高达92%；相比之下，尽管汽车及低空经济业务实现了21.17亿元的营收，但其占比仅为4.79%。
据23日最新消息，美国汽车行业六个组织罕见联名致信美国财政部长贝森特、商务部长卢特尼克和美国贸易代表格里尔，要求特朗普政府不要对进口汽车零部件征收25%的关税。
这些汽车行业组织警告称，它们将削减汽车销量并提高汽车价格。它们在信中称，“许多供应商已经陷入困境，将面临停产、裁员和破产。”
另外，日本首相石破茂透露，美国总统特朗普表示希望将对日贸易逆差缩减至零。对于谈判，石破茂近日曾表示，不会做出重大让步，也不急于达成协议。据了解，特朗普在汽车领域对日本的不满主要集中在日本进口美国汽车的数量，以及日本针对汽车进口存在的诸如安全测试标准、环保标准等非关税壁垒。
4月23日，日本轮胎制造商住友橡胶工业株式会社表示，为应对美国的一连串关税政策，该公司将从5月1日起将美国和加拿大的轮胎价格上调至多25%。该公司一位发言人表示，乘用车和小型卡车轮胎的价格将上涨25%。卡车、公共汽车和两轮车轮胎的价格将上涨10%。
联名反对
据美国媒体当地时间4月22日报道，美国汽车行业六个组织联名致信财政部长贝森特、商务部长卢特尼克以及美国贸易代表格里尔，要求特朗普政府不要征收即将于5月3日生效的25%汽车零部件关税，称此举可能会危及美国汽车生产。
这些汽车行业组织在信中指出，许多汽车制造商目前已经“陷入困境”，无力承担额外的成本上涨，从而导致更广泛的行业问题。汽车行业组织警告称，它们将削减汽车销量并提高价格。
据悉，这封日期为4月21日的信由汽车创新联盟、美国国际汽车经销商协会、美国汽车驱动协会、美国汽车制造商协会原始设备供应商协会、美国全国汽车经销商协会和美国汽车政策委员会的负责人签署。
信中说：“汽车零部件关税将扰乱全球汽车供应链，并引发多米诺骨牌效应，这将导致消费者的汽车价格上涨，经销商的销售额下降，并将使保养和维修车辆的成本更高，更难预测。”
“大多数汽车供应商无力应对突然加征的关税引发的混乱。许多供应商已经陷入困境，将面临停产、裁员和破产。”信中写道。“只需一家供应商出问题，就会导致汽车制造商的生产线停工。当这种情况发生时，就像疫情期间那样，所有供应商都会受到影响，工人们也会因此丢掉工作。”
有外媒评论此事称，对于汽车行业来说，这封联名信即使并非史无前例，也是不同寻常的。这些组织几乎没有签署过联名信。
美国总统特朗普3月26日在白宫签署公告，宣布对进口汽车加征25%关税，该措施已于4月3日正式生效。针对汽车零部件的关税将于5月3日生效。当地时间4月14日，CNN报道称，特朗普当日表示，他正在考虑为美国汽车制造商提供进口零部件关税豁免，帮助他们转向在美国生产的零部件。特朗普表示，这些汽车公司要在美国生产确实需要一点时间。
“特朗普总统已表示愿意重新考虑政府对进口汽车零部件征收25%关税一事——类似于最近批准的针对消费电子产品和半导体的关税减豁免。这将是一个积极的进展以及令人欣慰的举措。”信中写道。
福特汽车公司近日表示，如果美国政府继续对进口到美国的汽车及汽车零部件征收关税，该公司在美国境内销售的汽车的价格可能会在今年夏天开始上调。另外，美国通用汽车公司的下属品牌别克的主力车型也面临着美国关税政策引发的涨价。
一些汽车业高管和专家指出，特朗普的汽车以及汽车零部件关税对汽车供应商的影响比对汽车制造商更大。这种影响可能会在全球供应链中引发连锁反应。
华尔街和汽车分析师的研究报告显示，汽车行业官员预计美国汽车销量将下降数百万辆，新车和二手车价格将上涨，整个汽车行业的成本将增加逾1000亿美元。
特朗普的不满
今年4月7日，日本首相石破茂与特朗普进行电话会谈时，特朗普对“没有一辆美国车在日本的路上跑”一事表示不满。
据央视新闻援引朝日新闻报道，针对美国总统特朗普对日本进口美国汽车数量不足感到不满意一事，4月21日，日本首相石破茂称，美国汽车在日本的销量取决于其是否符合日本消费者的需求。此外，石破茂还表示，如果买了美国汽车坏了无法修理，可能也会影响日本消费者再次购买。
4月22日，石破茂透露，美国总统特朗普表示，希望将对日贸易逆差缩减至零。这已不是特朗普第一次公开表示希望把美日之间的贸易逆差缩减至零。2月上旬，石破茂访美期间，特朗普就在双方的会面中强调了减少美国对日本贸易逆差的重要性。他表示，美国目前对日本存在约1000亿美元的贸易逆差，并希望将这一逆差缩减至零。
据报道，当前日本对进口汽车基本实行零关税，特朗普在汽车领域对日本的不满主要集中在日本进口美国汽车的数量，以及日本针对汽车进口存在的诸如安全测试标准、环保标准等非关税壁垒。
4月20日，特朗普在社交媒体上发文列举了8种他认定的“非关税贸易壁垒”行为，并再次提及日本使用了保护性技术标准测试外国车辆以阻止美国汽车进入日本市场。
对此，日本国土交通省21日回应称，在日本生产和销售的新车型需要满足国家安全标准才能投入大规模生产。其中一项汽车安全测试涉及行人安全保护。测试会使用一个模拟人头形状的装置而非保龄球，以35公里/小时的速度撞击汽车发动机盖，以评估其安全性。而该测试的撞击高度为2米，并非特朗普此前提及的高度。
日本国土交通省还强调，这项测试目的是测试车辆发动机盖的阻力，只要不影响车内人员安全，发动机盖适当凹陷能更好地抵御冲击。同时，日本所使用的43项汽车安全标准是出于联合国协议下的国际标准，欧盟国家和韩国等国均采用了相同的标准。
斯托克600基本资源板块在伦敦一度上涨4.2%，跟随铜等金属价格上涨，因美国在贸易战中对华释放出更温和信号。
英美资源集团上涨6.4%，为指数点数涨幅最大贡献者。
矿业股全面上涨：力拓上涨3.2%，Antofagasta上涨6.9%，阿赛洛米塔尔ArcelorMittal上涨6%，嘉能可上涨5.3%，KGHMPolska上涨5.09%。
伦敦三个月期铜升至每吨约9，450美元，周二上涨2%。
在铁矿石市场，新加坡铁矿石期货上涨1.7%至每吨100.30美元。
在约翰内斯堡，工业金属和采矿板块上涨4.3%，为3月28日以来最大涨幅。
美东时间周三早间，特斯拉股价一度上涨超过8%，此前该公司CEO马斯克表示增加在公司工作的时间、“显著”减少从政四件。此外，特朗普关税立场软化，也提振了广大投资者的乐观情绪。
在特斯拉财报电话会议之前，美国总统特朗普暗示将降低对外关税，并表示他“无意”解雇美联储主席杰罗姆鲍威尔。
在此之前，特朗普曾加大对美联储主席鲍威尔的压力，威胁要在任期结束前将其解雇。
实际上，特斯拉的第一季度业绩乏善可陈：汽车营收同比下降20%，净收入下降71%。特斯拉还表示，在提供第二季度更新时，它将“重新审视”2025年的指引。
营收和利润数据也低于预期，该公司公布调整后每股收益为27美分，调整后营收为193.4亿美元。分析师预计调整后每股收益为39美分，营收为211.1亿美元。
在公司的财报电话会议上，马斯克还表示，从下个月开始，他将“显著”减少在政府效率部（DOGE）花费的时间。
新华社布鲁塞尔4月23日电（记者张兆卿 陈斌杰 丁英华）英国《金融时报》日前报道说，因担心“美方侵入欧盟委员会信息系统”，欧盟委员会正向即将赴美参加公务活动的官员配发专门手机和基础款手提电脑，以降低被美方情报人员窃密的风险。《金融时报》认为，这表明欧盟已将美国视作潜在安全风险，凸显近来美欧关系的恶化。
特朗普政府执政近百日来，对欧洲防务问题频繁“翻账本”、试图绕开欧洲解决乌克兰危机、肆意挥舞关税大棒，这一系列举措加剧了美欧之间的分歧，欧洲国家正在推进“去美国风险”。一名匿名欧盟官员在接受《金融时报》采访时说：“跨大西洋联盟已经终结。”
“欧洲无法再信任美国”
美国《大西洋》月刊网站日前发表文章说，跨大西洋关系在经历了几个月的挫折后，“欧洲无法再信任美国”。
这是4月2日在比利时布鲁塞尔欧盟总部外拍摄的欧盟旗帜。新华社记者赵丁喆摄 在防务开支问题上，美方向欧洲盟友不断施压，要求北约成员国将防务开支占国内生产总值（GDP）比重的目标提升至5%。美国总统特朗普威胁说，若北约国家未能支出足够多军费，美国将拒绝履行《北大西洋公约》第五条规定的共同防御义务。
对于乌克兰危机，美国政府撇开欧洲，试图以单方面与俄方展开接触并威胁暂停对乌援助等方式推进和谈，引发部分欧洲国家的焦虑不安。
在经贸领域，美国推出一系列覆盖面广、破坏性大的关税政策，对重要贸易伙伴欧盟也不例外。特朗普将欧盟称作“世界上最具敌意和压榨性的税收和关税机构之一”，并断然拒绝欧盟提出的欧美相互取消所有工业产品关税的提议。
3月12日，美国开始对所有进口钢铁和铝制品征收25%关税，有分析认为此举将对欧盟钢铁产业构成冲击。德国经济研究所日前发布的研究报告显示，美国若对欧实行“对等关税”措施，欧盟未来四年将损失1.1万亿欧元。
欧洲智库布鲁塞尔地缘政治研究所所长卢克·范米德拉尔直言，美国已成为一个“倾向于动用法外手段推进自身利益和权力的对手”。
对冲“美国风险”
随着美欧裂痕日益加深，加速摆脱对美安全依赖、发展独立防务成为欧洲国家的共识。欧盟不断扩大贸易“朋友圈”，寻求战略自主，对冲美国对欧政策“大转向”带来的冲击。
今年3月，欧盟召开特别峰会，同意欧盟委员会主席冯德莱恩提出的“重新武装欧洲”计划，包括调动8000亿欧元打造“一个安全而有韧性的欧洲”。同月，欧盟委员会发布《2030年准备就绪》白皮书，计划通过增加对国防工业投资、鼓励联合采购、提高军工产能等措施，使欧洲在2030年拥有强大的国防能力。此外，法国、德国、波兰等国均已宣布了增强军力的计划。
一些欧洲防务企业近来也逐渐压缩与美方的合作，呈现出对美“脱钩”趋势。
在经贸方面，欧盟不断扩充反制美国关税政策的“工具箱”。4月1日，冯德莱恩表示欧盟有强有力的反制计划，必要时将反击美国关税政策。此后，她又表示，如果与美国政府就关税问题谈判未能达成解决方案，欧盟准备动用最有力的贸易反制工具，包括可能对美国大型科技企业征税。
欧盟还积极推动贸易关系多元化发展。去年12月，欧盟与南方共同市场达成自贸协定。今年2月，时任加拿大总理特鲁多到访布鲁塞尔，加方与欧盟同意加强贸易和投资往来。4月10日，欧盟与阿联酋同意启动自由贸易协定谈判。
《日本经济新闻》评论指出，特朗普政府的关税政策实际上在鼓励形成“没有美国的贸易圈”。
给欧洲敲了警钟
欧洲媒体认为，特朗普政府上台以来，美国将一己私利凌驾于国际社会公共利益之上的真面目，愈加清晰地暴露出来。
这是2月16日在德国慕尼黑拍摄的被积雪覆盖的慕安会标识。新华社记者张帆摄 英国《卫报》刊文说，特朗普政府试图用关税为美国帝国主义“更新装备”，强迫其他国家接受美国的主导地位。西班牙《起义报》网站文章指出，美国通过关税、经济恐吓和恶意惩罚等手段，试图迫使各国顺从，“这是典型的黑手党教父战术”。
今年2月在德国出席慕尼黑安全会议时，美国副总统万斯指责欧洲背离了其基本价值观，他还在与会期间会见德国极右翼政党德国选择党主席魏德尔，引发欧洲方面强烈不满。
荷兰国际集团发布分析报告指出，特朗普政府的政策给欧洲敲响警钟，跨大西洋关系已发生根本性改变。美国哈佛大学国际关系学教授斯蒂芬·沃尔特表示，特朗普政府的目标是改写全球规则，按照“让美国再次伟大”的路线重塑欧洲。这与现有的欧洲秩序背道而驰。
新闻结尾
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