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临夏回族自治州(积石山保安族东乡族撒拉族自治县、东乡族自治县、康乐县、临夏县、和政县、永靖县、临夏市、广河县)
三明市(尤溪县、泰宁县、永安市、宁化县、建宁县、将乐县、明溪县、沙县区、大田县、清流县、三元区) 果洛藏族自治州(班玛县、玛沁县、久治县、达日县、玛多县、甘德县)
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石嘴山市(惠农区、大武口区、平罗县)
金华市(兰溪市、婺城区、东阳市、金东区、武义县、浦江县、磐安县、义乌市、永康市)黄南藏族自治州(河南蒙古族自治县、泽库县、同仁市、尖扎县)
佳木斯市(向阳区、东风区、桦南县、前进区、桦川县、汤原县、抚远市、郊区、同江市、富锦市) 酒泉市(敦煌市、肃北蒙古族自治县、金塔县、玉门市、肃州区、瓜州县、阿克塞哈萨克族自治县)
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唐山市(迁西县、迁安市、乐亭县、滦南县、路北区、丰润区、遵化市、曹妃甸区、玉田县、丰南区、开平区、古冶区、滦州市、路南区)
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黔东南苗族侗族自治州(雷山县、凯里市、锦屏县、岑巩县、剑河县、台江县、黄平县、从江县、三穗县、施秉县、天柱县、镇远县、丹寨县、黎平县、榕江县、麻江县)
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六安市(霍山县、裕安区、霍邱县、舒城县、叶集区、金寨县、金安区)
香港特别行政区
海北藏族自治州(祁连县、门源回族自治县、刚察县、海晏县)
新乡市(获嘉县、封丘县、卫辉市、原阳县、卫滨区、延津县、新乡县、牧野区、辉县市、长垣市、红旗区、凤泉区)
凉山彝族自治州(盐源县、昭觉县、布拖县、木里藏族自治县、宁南县、美姑县、喜德县、冕宁县、甘洛县、普格县、德昌县、会东县、金阳县、雷波县、越西县、会理市、西昌市)
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黄冈市(武穴市、黄梅县、蕲春县、英山县、浠水县、麻城市、黄州区、罗田县、团风县、红安县)
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阿坝藏族羌族自治州(松潘县、金川县、阿坝县、小金县、汶川县、黑水县、九寨沟县、茂县、马尔康市、若尔盖县、壤塘县、红原县、理县)
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昆明市(宜良县、东川区、晋宁区、安宁市、呈贡区、嵩明县、寻甸回族彝族自治县、富民县、禄劝彝族苗族自治县、西山区、盘龙区、五华区、官渡区、石林彝族自治县)
喀什地区(疏勒县、英吉沙县、岳普湖县、塔什库尔干塔吉克自治县、莎车县、叶城县、巴楚县、喀什市、疏附县、麦盖提县、泽普县、伽师县)
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双鸭山市(集贤县、尖山区、四方台区、宝清县、岭东区、友谊县、饶河县、宝山区) 汕头市(潮南区、潮阳区、龙湖区、濠江区、南澳县、金平区、澄海区)
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湖州市(吴兴区、安吉县、德清县、南浔区、长兴县)昌吉回族自治州(呼图壁县、阜康市、奇台县、昌吉市、吉木萨尔县、木垒哈萨克自治县、玛纳斯县)
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今年一季度，特斯拉在欧洲的销售数据可谓“惨烈”。根据Statista发布的最新数据，特斯拉在欧洲的销售全线暴跌，德国、丹麦、瑞典跌幅超过50%，荷兰也接近腰斩。与此同时，特斯拉电动皮卡Cybertruck的市场表现持续低迷。
据多家媒体报道，多名内部员工透露，特斯拉位于得克萨斯州的超级工厂已大幅缩减Cybertruck产能，并将美国得州奥斯汀超级工厂的部分员工调往ModelY生产线。ModelY作为全球最畅销电动车型，2024年贡献了特斯拉近六成交付量，且利润率显著高于Cybertruck。奥斯汀工厂员工透露，公司自2025年1月起就持续缩减Cybertruck零部件生产。
市场研究机构CoxAutomotive发布的最新数据显示，特斯拉电动皮卡Cybertruck在2025年第一季度仅交付6406辆，较上季度的12991辆大幅下滑50.8%，创上市以来最大跌幅。这一表现远低于特斯拉CEO马斯克最初承诺的“年销100万辆”目标。
自2023年底投产至今，Cybertruck累计交付量刚突破4.6万辆，仅为同期福特F-150Lightning销量的1/3。目前，Cybertruck补贴后起售价约7.25万美元，顶配版近10万美元，远超马斯克最初承诺的“不超过4万美元”，并高于福特F-150Lightning等竞品。
另外，Cybertruck的质量问题也频繁出现。上市15个月内，Cybertruck经历8次召回，最新一次是在今年3月份，特斯拉几乎召回了美国境内所有的Cybertruck。
根据特斯拉向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提交的文件，本次召回的Cybertruck超4.6万辆，这些车的生产时间介于2023年11月至2025年2月27日之间。这次因侧围板脱落隐患召回车辆，暴露了Cybertruck不锈钢车身工艺缺陷，不锈钢车身虽抗冲击，但维修成本高企，且缺乏传统皮卡的多功能货箱设计，被认为“更像艺术品而非工具车”。另外，Cybertruck车主反馈还包括车门接缝过大、车身生锈等问题。马斯克虽称“5分钟即可修复”，但二手车残值较同价位燃油皮卡低30%，严重影响品牌溢价。汽车研究机构AutoForecastSolutions的副总裁SamFiorani表示：“对于像车身面板这样的物理部件进行全面召回，无疑让人们加重对特斯拉的观望情绪以避免质量问题。”目前，美国电动卡车和纯电皮卡售价普遍比燃油车高50%以上，且Rivian等新势力每卖一辆车都在亏损，行业盈利模式尚未跑通。
在中国市场，特斯拉也正面临销量下滑的压力。据乘联分会发布的数据，特斯拉中国今年一季度批发销量同比下滑21.8%，与此同时公司当季零售销量与去年同期基本持平，增长势头远逊于其在中国的最大竞争对手比亚迪，后者实现的增长率达到18.8%。
特斯拉官网目前显示，焕新ModelY后驱版交付周期为2至4周，长续航版交付周期为3至5周。相较此前1至4周的常规交付周期，当前的等待时间并未过分延长，显示出新款ModelY的订单规模没有大幅超越特斯拉的预估产能。和数年前供不应求的盛况相比，一些销售认为市场反应难言乐观。
据悉，特斯拉定于下周二公布季度业绩，新车型的计划将成为投资者关注的主要问题。据路透社报道，特斯拉计划推出的低成本版ModelY将被推迟，生产时间推迟到第三季度到明年初不等。如果这确实是此前特斯拉计划推出的低价车型，且2025年完全不会生产，投资者无疑会感到失望。
另外，马斯克在特朗普政府内部的影响力似乎也在下降。媒体18日援引多名知情人士消息称，美国总统特朗普已撤换由政府效率部牵头人马斯克推荐的美国国税局代理局长加里·沙普利。沙普利任职时长只有72小时，甚至还来不及开始工作就被迫离职。