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新疆维吾尔自治区

七台河市(茄子河区、勃利县、桃山区、新兴区)

四平市(梨树县、双辽市、铁西区、铁东区、伊通满族自治县)

西藏自治区  滁州市(全椒县、来安县、天长市、琅琊区、南谯区、明光市、凤阳县、定远县)

海口市(琼山区、龙华区、秀英区、美兰区)

石嘴山市(惠农区、大武口区、平罗县)

德宏傣族景颇族自治州(盈江县、芒市、梁河县、陇川县、瑞丽市)河池市(凤山县、罗城仫佬族自治县、都安瑶族自治县、东兰县、宜州区、环江毛南族自治县、南丹县、大化瑶族自治县、巴马瑶族自治县、金城江区、天峨县)

长春市(德惠市、公主岭市、朝阳区、榆树市、二道区、双阳区、绿园区、宽城区、九台区、农安县、南关区)  揭阳市(揭东区、惠来县、揭西县、榕城区、普宁市)

淮南市(大通区、田家庵区、潘集区、寿县、凤台县、谢家集区、八公山区)

淮安市(淮安区、清江浦区、洪泽区、盱眙县、淮阴区、金湖县、涟水县)

成都市(简阳市、彭州市、金堂县、成华区、新津区、龙泉驿区、新都区、青羊区、温江区、都江堰市、郫都区、蒲江县、崇州市、武侯区、邛崃市、金牛区、双流区、锦江区、青白江区、大邑县)

徐州市(丰县、鼓楼区、铜山区、贾汪区、新沂市、邳州市、泉山区、云龙区、睢宁县、沛县)

抚顺市(望花区、抚顺县、东洲区、清原满族自治县、新宾满族自治县、顺城区、新抚区)

果洛藏族自治州(玛多县、甘德县、久治县、达日县、玛沁县、班玛县)

襄阳市(谷城县、襄州区、老河口市、樊城区、枣阳市、保康县、南漳县、宜城市、襄城区)

随州市(随县、曾都区、广水市)

牡丹江市(爱民区、东宁市、穆棱市、林口县、阳明区、西安区、宁安市、东安区、海林市、绥芬河市)

晋城市(沁水县、城区、阳城县、泽州县、高平市、陵川县)

广安市(岳池县、广安区、武胜县、华蓥市、邻水县、前锋区)

青岛市(黄岛区、市北区、平度市、胶州市、市南区、即墨区、城阳区、李沧区、崂山区、莱西市)

中山市

广州市(白云区、荔湾区、越秀区、海珠区、天河区、从化区、增城区、黄埔区、花都区、番禺区、南沙区)

驻马店市(上蔡县、泌阳县、汝南县、正阳县、新蔡县、驿城区、西平县、确山县、遂平县、平舆县)

平顶山市(湛河区、宝丰县、汝州市、新华区、石龙区、卫东区、舞钢市、鲁山县、叶县、郏县)

昆明市(呈贡区、寻甸回族彝族自治县、盘龙区、东川区、官渡区、富民县、西山区、安宁市、宜良县、石林彝族自治县、禄劝彝族苗族自治县、晋宁区、嵩明县、五华区)

嘉兴市(桐乡市、嘉善县、秀洲区、南湖区、平湖市、海盐县、海宁市)

三门峡市(陕州区、渑池县、灵宝市、卢氏县、湖滨区、义马市)

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合肥市(长丰县、肥东县、蜀山区、瑶海区、巢湖市、肥西县、庐阳区、包河区、庐江县)

呼伦贝尔市(牙克石市、根河市、满洲里市、新巴尔虎右旗、鄂伦春自治旗、扎赉诺尔区、额尔古纳市、新巴尔虎左旗、鄂温克族自治旗、海拉尔区、莫力达瓦达斡尔族自治旗、阿荣旗、陈巴尔虎旗、扎兰屯市)

咸阳市(兴平市、渭城区、淳化县、永寿县、乾县、长武县、三原县、礼泉县、杨陵区、泾阳县、秦都区、旬邑县、彬州市、武功县)

宿迁市(宿豫区、泗阳县、宿城区、泗洪县、沭阳县)  延安市(延长县、洛川县、甘泉县、宜川县、子长市、延川县、黄龙县、吴起县、富县、宝塔区、黄陵县、安塞区、志丹县)

宿州市(埇桥区、灵璧县、泗县、萧县、砀山县)

新乡市(长垣市、辉县市、获嘉县、凤泉区、牧野区、延津县、新乡县、原阳县、红旗区、卫辉市、封丘县、卫滨区)

三亚市(崖州区、吉阳区、天涯区、海棠区)五指山市(白沙黎族自治县、澄迈县、琼海市、乐东黎族自治县、临高县、定安县、琼中黎族苗族自治县、保亭黎族苗族自治县、东方市、昌江黎族自治县、陵水黎族自治县、屯昌县、文昌市、万宁市)

鹤岗市(东山区、工农区、向阳区、兴山区、萝北县、南山区、兴安区、绥滨县)  自贡市(大安区、沿滩区、贡井区、富顺县、自流井区、荣县)

鞍山市(海城市、铁东区、岫岩满族自治县、台安县、铁西区、千山区、立山区)

锦州市(凌海市、凌河区、义县、黑山县、太和区、古塔区、北镇市)

仙桃市(神农架林区、天门市、潜江市)亳州市(利辛县、谯城区、蒙城县、涡阳县)

伊春市(嘉荫县、丰林县、友好区、伊美区、铁力市、大箐山县、南岔县、汤旺县、乌翠区、金林区)

邯郸市(临漳县、曲周县、复兴区、肥乡区、涉县、丛台区、武安市、磁县、永年区、邯山区、峰峰矿区、邱县、广平县、鸡泽县、大名县、魏县、成安县、馆陶县)

天水市(清水县、麦积区、秦州区、甘谷县、秦安县、张家川回族自治县、武山县)

怀化市(靖州苗族侗族自治县、鹤城区、会同县、中方县、芷江侗族自治县、新晃侗族自治县、溆浦县、辰溪县、麻阳苗族自治县、沅陵县、通道侗族自治县、洪江市)

武汉市(汉南区、蔡甸区、黄陂区、江汉区、青山区、汉阳区、硚口区、洪山区、江岸区、武昌区、江夏区、新洲区、东西湖区)

黑河市(孙吴县、逊克县、爱辉区、嫩江市、北安市、五大连池市)

儋州市

开封市(龙亭区、顺河回族区、禹王台区、祥符区、鼓楼区、杞县、兰考县、尉氏县、通许县)

临夏回族自治州(临夏市、和政县、永靖县、康乐县、临夏县、广河县、东乡族自治县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县)

鹤壁市(淇滨区、山城区、浚县、淇县、鹤山区)

阜新市(清河门区、太平区、阜新蒙古族自治县、彰武县、新邱区、细河区、海州区)

舟山市(定海区、岱山县、普陀区、嵊泗县)

甘南藏族自治州(卓尼县、玛曲县、合作市、碌曲县、临潭县、舟曲县、夏河县、迭部县)

沧州市(运河区、盐山县、新华区、青县、肃宁县、献县、黄骅市、泊头市、东光县、吴桥县、河间市、沧县、孟村回族自治县、任丘市、海兴县、南皮县)

肇庆市(德庆县、怀集县、广宁县、四会市、端州区、封开县、鼎湖区、高要区)

德阳市(中江县、绵竹市、什邡市、罗江区、旌阳区、广汉市)

3月底，工信部“有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入”重磅政策落地，L3级自动驾驶加速启动。

政策破冰，车企加速量产布局。4月16日，岚图L3级智能架构技术发布，L3级智能安全行驶平台——青云平台、L3级智能安全驾驶系统——鲲鹏系统，承接该技术的产品“泰山”年内发布；4月12日，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在2025广汽科技日上表示，广汽是国家首批L3准入试点资格的乘用车企业之一，2025年4季度，广汽的L3自动驾驶车型将上市销售；小鹏汽车也宣布2025年底将实现L3在中国量产落地……

车企竞速L3，2025年年底成为关键时间节点，一方面政策破冰为智驾新技术、新阶段开路；但另一方面，随着市场乱象频发，官方也出台相关政策拧紧了智能辅助驾驶“安全阀”。4月中下旬，工信部进一步规范车企的营销宣传行为，车企不得就智能辅助驾驶夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平；规范之下，4月21日中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，规范车企驾驶辅助宣传与应用，杜绝过度营销。

此时将L3作为下一个竞争焦点，车企此时打出这张牌，需要更加谨慎。

车企排兵布阵加速向L3上探

进入2025年，智驾已成为新车竞争的焦点，从无限逼近L3，到官宣L3的年内落地，车企开始密集排兵布阵。

数据显示，2025年，中国乘用车L2级辅助驾驶及以上新车渗透率将达到65%，国内乘用车智能座舱渗透率将达到76%。预计2030年L2以上智驾的市场渗透率有望达到90%。智能驾驶正在从L2智能辅助驾驶，向更高阶的L3甚至是L4级自动驾驶迈进。

“L2智能辅助驾驶到L3自动驾驶的分水岭，不是简单的技术升级，而是从人机共驾到系统主导的责任交接，这意味着用户对安全的底层需求发生了质变。”在智能辅助驾驶与自动驾驶之间，冯兴亚给出了如上定义，并将2025年定义为“L3级智驾元年”。

“我认为去年是智能辅助驾驶、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级功能，消费者没有什么购买欲望。”

当前，在加速提高自主品牌渗透率，并布局高端市场的过程中，广汽都将“智能驾驶”作为一张重点牌打出。广汽传祺中大型MPV传祺向往M8乾崑系列日前发布，作为广汽传祺与华为联合创“新”计划的首款落地车型，凭借华为乾崑智驾ADS3.0系统和鸿蒙智能座舱，在智能化领域实现了进一步突破；昊铂HL26.98万元起售，搭载广汽全新GSD高阶智驾，融合端到端大模型算法，代表广汽在高端市场占位。

“L3是有条件的自动驾驶，依然不是严格意义上的自动驾驶，所以大家要正确理解。L3是辅助自动驾驶，在启动L3功能时，主驾从驾驶员变成安全监督员，依然要对车进行监控，做好随时接管车的准备。从用户的使用角度来看，在人驾的时候人负责，车驾的时候就是厂商来负责。”岚图汽车CEO卢放在接受21世纪经济报道记者采访时同样对L2、L3之间进行了界定。

对于车企来说，L3的到来是责任主体的变化，主机厂应该把技术冗余做到极致。在卢放看来，L3相对于L2有了更高的要求，比如系统的可靠性、持续性等。

相较于广汽为L3上车定下量产时间，岚图汽车此次推出L3级智能架构——天元智架，整合青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统。

卢放指出，借助“智能架构”+“智能辅助驾驶”，岚图方面认为真正的智能驾驶需要有整车能力的基础，再加上智能化的技术，融合后才能构成完整的智能化体验，由此迈入L3时代。

除了广汽和岚图外，众多头部玩家也在摩拳擦掌。

此前华为常务董事、终端BG董事长余承东就曾预测L3级自动驾驶技术预计将在明年实现商用化。华为ADS4.0计划于今年推出，届时将带来高速L3级自动驾驶的商用体验及城区L3级自动驾驶的试点项目；2025年小鹏图灵AI芯片将量产上车，计算能力三倍于现有芯片，在此支持下，小鹏汽车董事长何小鹏立下军令状：2025年底必让L3自动驾驶在中国落地；极氪9X光辉将搭载业界首创、专为L3智能驾驶设计的解决方案——千里浩瀚H9；比亚迪宣布，2025年第三季度在仰望U9上量产搭载L3级城市领航系统。

打破门槛，L3正在逐步从概念走向现实，车企备战L3、L4级智驾市场，相继宣布量产时间。在政策破冰托举，但宣传风口紧缩的情况下，车企迈向L3需要更加谨慎。

守住安全红线，稳妥迈入L3时代

接连打出“智驾牌”，“行业首家”“类人体验”“老司机”“解放双手”等成为车企在宣传时对自家智能驾驶能力的解读。但随着行业无限逼近L3，真正的责任归属重新划分，智能辅助驾驶功能“翻车”案例频发，技术迭代但用户操作不当、信任过载等，都对车企迈入L3时代提出更高的要求。

有业内人士指出，在智能辅助驾驶落地的过程中，存在混淆用户视听的传播，导致用户对L2、L3的认知不足，带来驾驶安全风险，会对行业带来较大风险。L3到来，主机厂应该把技术冗余做到极致。

换言之，迈向L3级自动驾驶时代，除了技术的迭代之外，更离不开法律法规的完善与消费者的清晰认知与操作。因此，在官宣搭载L3的车型量产落地在即的同时，安全也成为各家车企“掌门人”对外解读的重点。

“在智能辅助驾驶行业里有很多乱象，比如做不到动力分配控制、动力和制动协调，却说具备某种智能驾驶能力，这是属于虚假传播。”卢放告诉记者，宣传要有底线，在技术方面不断通过技术的提升拉高安全的底线。首先是以安全为基础，给予用户知情权，用户要清楚知道车到底具备什么样的能力，否则就容易出大问题。

“部分企业宣传最高的能力，但销售的是低能力的产品，用户以为买到了高的能力，就容易出事故。”卢放认为，首先还是要保障用户的知情权、让大家清楚地知道车到底是什么样的能力。对于整车厂来讲，过去一系列事件的发生也给大家提了醒，在宣传的时候要有底线，要正确传播，不要混淆概念，也不要以偏概全，要给用户讲清楚产品的能力。

目前，我国智能网联汽车均搭载L2级辅助驾驶，L3级、L4级自动驾驶技术尚处于试点阶段。但此前在车企的宣传中，对当前智能辅助驾驶技术给出“超能力”的定义，忽视了风险，模糊了安全边界，过度言论一定程度上造成了消费者的认知偏差，自行迈入“解放双手”的时代，出于对智能辅助驾驶技术的盲目信任，导致因开启智能辅助驾驶功能而造成的事故频发。

“高速开车躺平睡觉”、“驾驶位上双手玩手机”等短视频充斥社交平台，3月底小米SU7事故后，智驾安全话题再次引起讨论。

4月21日，中国汽车工业协会联合中国汽车工程学会发布《关于规范驾驶辅助宣传与应用的倡议书》，从切实履行产品质量安全主体责任、规范营销宣传行为、切实履行告知义务等三个方面入手，引导企业强化自律意识，践行质量承诺与安全责任，构建良性发展生态，推动组合驾驶辅助功能产品安全推广应用。在规范营销宣传行为方面，上述两个协会倡议，企业应严格依据《汽车驾驶自动化分级》，杜绝虚假宣传与过度营销，避免使用模糊或误导性表述，确保功能命名科学严谨，防止驾驶员误用、滥用风险。对已发布的失实信息应及时澄清并整改，主动承担企业主体责任和社会责任。

4月16日，工信部也曾发声，强调汽车生产企业要深刻理解通知要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得夸大或虚假宣传，并严格履行告知义务，确保生产一致性和质量安全，提升智能网联汽车的安全水平。

官方部门拧紧智能辅助驾驶“安全阀”，车企L3量产的关键一年，智驾的相关测试、宣传、功能安全等方面也需要更加谨慎，避免测试风险、宣传误导、功能滥用等问题。

公布L3进度的同时，广汽集团也首次公开了“广汽星灵安全守护体系”，广汽强调在L3上的目标只有一个——比民航客机还安全。

“技术可以迭代，生命无法重来。”在冯兴亚看来，跨过“L2智能辅助驾驶”到“L3自动驾驶”，不仅对智能驾驶技术提出了更高的要求，更对车企能不能搭建可靠的安全架构，处理各种突发风险带来了更高的考验。

中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高在中国电动汽车百人会论坛（2025）上表示，目前，我国仍处于全民智驾而非全民自动驾驶时代。当前首要任务是尽快解决L2、L3级自动驾驶的相关法律法规问题，这给相关部门提出了紧迫要求。而L4级自动驾驶需要积累经验、稳步推进，现阶段不宜提全民自动驾驶。

责任归属、算法迭代、用户教育等多项难题待解，在激进与保守之间摇摆迈向L3时代，车企还需迎接几项大考。