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周口市(郸城县、扶沟县、淮阳区、商水县、项城市、川汇区、沈丘县、太康县、鹿邑县、西华县)

铁岭市(西丰县、银州区、调兵山市、铁岭县、开原市、昌图县、清河区)

上海市(奉贤区、长宁区、青浦区、杨浦区、徐汇区、嘉定区、崇明区、宝山区、虹口区、浦东新区、静安区、黄浦区、普陀区、松江区、闵行区、金山区)

德阳市(什邡市、中江县、广汉市、罗江区、旌阳区、绵竹市)  焦作市(沁阳市、解放区、博爱县、武陟县、山阳区、孟州市、中站区、马村区、修武县、温县)

吉林市(磐石市、船营区、昌邑区、龙潭区、丰满区、舒兰市、蛟河市、桦甸市、永吉县)

中山市

鸡西市(梨树区、密山市、滴道区、虎林市、鸡东县、鸡冠区、城子河区、恒山区、麻山区)菏泽市(单县、鄄城县、曹县、成武县、东明县、牡丹区、定陶区、巨野县、郓城县)

湛江市(廉江市、霞山区、赤坎区、吴川市、麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县、坡头区)  聊城市(茌平区、阳谷县、莘县、临清市、东阿县、冠县、东昌府区、高唐县)

遵义市(正安县、道真仡佬族苗族自治县、红花岗区、余庆县、播州区、赤水市、习水县、汇川区、务川仡佬族苗族自治县、仁怀市、凤冈县、桐梓县、绥阳县、湄潭县)

仙桃市(天门市、神农架林区、潜江市)

毕节市(黔西市、七星关区、威宁彝族回族苗族自治县、纳雍县、金沙县、织金县、大方县、赫章县)

嘉兴市(平湖市、海宁市、南湖区、秀洲区、海盐县、嘉善县、桐乡市)

沧州市(东光县、献县、青县、泊头市、孟村回族自治县、吴桥县、南皮县、任丘市、黄骅市、沧县、新华区、河间市、盐山县、肃宁县、海兴县、运河区)

吐鲁番市(托克逊县、高昌区、鄯善县)

深圳市(宝安区、坪山区、罗湖区、盐田区、光明区、龙华区、福田区、龙岗区、南山区)

泰安市(东平县、新泰市、泰山区、岱岳区、宁阳县、肥城市)

武威市(古浪县、天祝藏族自治县、民勤县、凉州区)

庆阳市(正宁县、庆城县、环县、宁县、镇原县、合水县、华池县、西峰区)

黔西南布依族苗族自治州(安龙县、兴仁市、晴隆县、贞丰县、普安县、册亨县、望谟县、兴义市)

淮北市(杜集区、烈山区、相山区、濉溪县)

凉山彝族自治州(美姑县、昭觉县、木里藏族自治县、德昌县、冕宁县、雷波县、盐源县、西昌市、会理市、金阳县、喜德县、宁南县、会东县、布拖县、普格县、甘洛县、越西县)

五指山市(白沙黎族自治县、陵水黎族自治县、东方市、万宁市、琼海市、文昌市、澄迈县、昌江黎族自治县、定安县、琼中黎族苗族自治县、乐东黎族自治县、屯昌县、保亭黎族苗族自治县、临高县)

喀什地区(泽普县、叶城县、伽师县、疏勒县、喀什市、莎车县、疏附县、巴楚县、英吉沙县、麦盖提县、岳普湖县、塔什库尔干塔吉克自治县)

龙岩市(永定区、连城县、上杭县、武平县、新罗区、漳平市、长汀县)

乌兰察布市(察哈尔右翼后旗、集宁区、商都县、化德县、察哈尔右翼前旗、丰镇市、凉城县、兴和县、察哈尔右翼中旗、四子王旗、卓资县)

揭阳市(揭西县、普宁市、榕城区、揭东区、惠来县)

邯郸市(临漳县、鸡泽县、肥乡区、广平县、曲周县、邯山区、涉县、磁县、复兴区、魏县、丛台区、永年区、馆陶县、武安市、峰峰矿区、大名县、成安县、邱县)

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长沙市(雨花区、望城区、天心区、长沙县、岳麓区、芙蓉区、宁乡市、浏阳市、开福区)

梅州市(兴宁市、蕉岭县、平远县、大埔县、五华县、梅县区、丰顺县、梅江区)

山南市(扎囊县、乃东区、浪卡子县、曲松县、桑日县、隆子县、琼结县、加查县、措美县、洛扎县、错那市、贡嘎县)

十堰市(郧西县、郧阳区、竹山县、竹溪县、茅箭区、张湾区、房县、丹江口市)  怒江傈僳族自治州(贡山独龙族怒族自治县、福贡县、兰坪白族普米族自治县、泸水市)

克孜勒苏柯尔克孜自治州(阿克陶县、阿合奇县、乌恰县、阿图什市)

荆门市(钟祥市、京山市、东宝区、沙洋县、掇刀区)

威海市(乳山市、环翠区、文登区、荣成市)楚雄彝族自治州(元谋县、禄丰市、武定县、姚安县、永仁县、双柏县、南华县、楚雄市、牟定县、大姚县)

安顺市(镇宁布依族苗族自治县、平坝区、西秀区、紫云苗族布依族自治县、普定县、关岭布依族苗族自治县)  兴安盟(科尔沁右翼中旗、乌兰浩特市、突泉县、阿尔山市、扎赉特旗、科尔沁右翼前旗)

邢台市(平乡县、威县、襄都区、任泽区、沙河市、内丘县、临城县、新河县、临西县、信都区、宁晋县、南宫市、广宗县、柏乡县、南和区、清河县、隆尧县、巨鹿县)

青岛市(城阳区、平度市、即墨区、李沧区、崂山区、黄岛区、市北区、胶州市、市南区、莱西市)

石嘴山市(大武口区、平罗县、惠农区)阿里地区(普兰县、改则县、噶尔县、革吉县、日土县、措勤县、札达县)

舟山市(定海区、嵊泗县、普陀区、岱山县)

金华市(婺城区、永康市、东阳市、武义县、金东区、义乌市、兰溪市、浦江县、磐安县)

那曲市(安多县、索县、双湖县、嘉黎县、比如县、色尼区、班戈县、巴青县、聂荣县、尼玛县、申扎县)

贵港市(平南县、桂平市、覃塘区、港南区、港北区)

吴忠市(同心县、盐池县、红寺堡区、青铜峡市、利通区)

泸州市(古蔺县、泸县、叙永县、龙马潭区、合江县、纳溪区、江阳区)

延边朝鲜族自治州(和龙市、龙井市、珲春市、安图县、图们市、延吉市、汪清县、敦化市)

晋中市(平遥县、榆次区、寿阳县、祁县、昔阳县、灵石县、左权县、榆社县、太谷区、和顺县、介休市)

烟台市(芝罘区、莱阳市、栖霞市、招远市、海阳市、龙口市、莱山区、福山区、蓬莱区、牟平区、莱州市)

文山壮族苗族自治州(文山市、麻栗坡县、丘北县、马关县、富宁县、广南县、西畴县、砚山县)

商丘市(虞城县、民权县、柘城县、宁陵县、永城市、夏邑县、睢县、梁园区、睢阳区)

自贡市(贡井区、富顺县、荣县、大安区、沿滩区、自流井区)

乐山市(五通桥区、峨眉山市、沙湾区、夹江县、沐川县、马边彝族自治县、犍为县、金口河区、井研县、峨边彝族自治县、市中区)

吕梁市(交口县、临县、中阳县、方山县、岚县、兴县、离石区、汾阳市、柳林县、孝义市、文水县、石楼县、交城县)

四平市(梨树县、铁西区、双辽市、伊通满族自治县、铁东区)

朝阳市(龙城区、凌源市、喀喇沁左翼蒙古族自治县、朝阳县、双塔区、建平县、北票市)

哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

作者|祝余

来源|金错刀车评（ID：jincuodaocheping）

金错刀（ijincuodao）授权转载

最近，一张图在社交平台疯传。

成都市区哪吒汽车“最后一座展厅”正在拆除；它的邻居零跑却门庭若市。

对比鲜明的门店，也反映了这两家汽车的现状：哪吒摇摇欲坠，零跑遥遥领先。

哪吒在破产边缘徘徊之际，零跑却在车圈掀桌子。

最近，零跑B10正式上市，9.98万的入门版就配备了510公里续航。最贵的顶配版仅11.98万就能拥有激光雷达和600公里续航，连价格屠夫比亚迪都无话可说。

最终，B10预售1小时订单就超过1.5万台，激光雷达智驾版订单占比高达73%。

在B10还没交付的时候，零跑就以超过3.7万辆的成绩，登上了3月新势力榜单之首。

去年，零跑以近30万辆销量收官2024年，成为新势力阵营里交付增速最快的代表之一。

更狠的是，当同行还深陷亏损泥潭、用资本故事续命时，零跑这家曾被群嘲“土味造车”的企业，却提前一年实现季度盈利，成了继理想之后，第二个盈利的新势力车企。

爆款、销量、利润要啥有啥，昔日的“差生”零跑，凭什么逆天改命？

比亚迪开路，零跑截胡

2025年车圈，有两张明牌：一张是智驾，一张是性价比。

自从比亚迪祭出“天神之眼”杀招，车圈智驾下放的趋势已经很明显了，关键就看谁更能在价格上豁得出去。

比亚迪发力之前，去年埃安RT已率先将激光雷达带到了15万级，而小鹏则扬言要成为首个在15万内提供城区智驾的代表。

进入2025年以后，长安又宣布将在10万级车型提供激光雷达，丝毫不让智驾战有所降温。

只是没想到，比亚迪和长安的“智驾平权”梦，被零跑截胡了。

零跑B10创造了高阶智驾车型“史上最低价”：11.98万。

比亚迪推出的全民智驾，下探比零跑更深到了7万元车型，但是，天神之眼C功能只覆盖高速NOA和自主泊车。

零跑B10不仅搭载了高通8650智驾芯片+激光雷达，还支持端到端大模型智驾系统，兼容高速NAP、通勤CNAP、停车场记忆泊车等高阶功能。

最关键的是，这套系统并非交智驾“首付”——软件免费OTA升级，不再把智驾能力和钱包深度绑定，真正实现“高阶智驾平权”。

更令业界震惊的是，由于NAP高速智能领航现已免费开放，零跑将为已购买该功能的21-23款车型用户退还费用。没有购NAP的老用户，也会在今年7月通过OTA推送获得该功能。

这个做法不仅打动了零跑的老车主，还对特斯拉带火的“拆车卖”模式发起了挑战。

智驾之外，零跑的另一个杀手锏则是高品价比。

在零跑内部，朱江明推崇两家企业的经营策略：优衣库和丰田。

优衣库给朱江明提供了一种启发：它比绝大多数白牌服饰价格要高，但在核心需求上，超出用户预期，也就是高品价比。

这一招几乎用在了零跑所有爆款车型上。比如2023年零跑推出的C11，全面对标理想，但价格只有理想的一半，被称为“半价理想”。

去年3月份上市的中型SUVC10演都不演，直接就把“理想”二字打到公屏上。

创始人朱江明甚至公开放言，零跑C10就是在每一个细节上对标理想L7。但从双方售价上看，理想L7指导价区间为31.98万至37.98万元，而零跑C10主推15万元价位车型。

别看零跑C10和C11借着理想的壳，内里却是比亚迪的魂。

这两款“品价比”车，助力零跑在去年创造月销量十连涨的销售神话，让零跑击败蔚来、小鹏等老对手，跻身新势力销量榜Top3。

如今的B10，更是把两张明牌放在一起打成王炸。

卷王零跑，打破车圈魔咒

零跑的逆袭爽文故事，本质是草根卷王的精打细算。

众所周知，零跑有一套号称“全域自研”的理念，这是一条最难走的路，要知道连蔚来也只敢主打“全栈自研”。

但零跑这个理念从零跑诞生那天就已经立项，具体来看主要分为两大方面，其一是对核心零部件的垂直整合，其二是开发一套自研的中央集成式电子电气架构。

这两个自研方向，从表面看像是土财主有钱任性，殊不知零跑自研背后，“能省则省”才是底层逻辑。

1.把钱花在刀刃上，利润为王

零跑一直对外宣传全域自产自研，核心零部件自研比达到60%以上。

很多人都把这句话的重点放在“全域自研”或“60%”上，殊不知零跑能低价还赚钱的灵魂在于：核心零部件。

零跑自研最核心的电池、电驱、电控只花了36亿元，不到其他新势力的一半。

2024年上半年，零跑的研发投入是12.2亿元，是小鹏的43.2%、理想的20.3%。原因之一是，零跑前期只做最核心的三电研发，且尽量避免重资产投入。

比如零跑只做电池包，电芯从外采购，且零跑从外采购电池相关产品，也多选择中航锂电、蜂巢能源等二线电池厂商，而不是跟风宁德时代。

再举个例子，很多人不理解零跑为什么要自研车灯，既不是核心零部件，也难以突显差异化。朱江明的答案是，车灯是高价值的零部件，BOM成本大约3000元。

按照这种自研模式，如果零部件有10%的利润，零跑生产这部分就能省下10%，算到整车上成本就有6%的下降空间。而且自研还能精简采购团队，进一步减少供应链和生产成本。

靠着这种把钱花在刀刃上的模式，零跑的成本优势显著。

2.彻底拒绝浪费，效率为王

朱江明最崇拜的另一个企业是丰田，很多中国车企都想学丰田通过精益生产降低制造成本。

零跑学习的则是丰田的一个小细节：彻底拒绝浪费。

丰田汽车几乎所有的整车工厂和核心零部件工厂距离都很近，围绕着丰田市，不仅缩短了运输距离、节约费用，也尽量共享资源。比如一款车型热销时，工人也会在工厂间流动、相互支持。

朱江明对此印象深刻：“关键不是规模，是对规模的利用”。

根据这种思维模式，零跑目前有两座整车工厂，都在浙江金华，零部件工厂也要尽量靠近整车厂，零跑和供应商合资的门板工厂选址离总装车间只有100多米。

除此之外，零跑的人员配置也以效率为王。零跑有一万名员工，是理想的三分之一，但工程师就有5000人左右。朱江明说，6年后销量要翻10倍，但工程师不能超过1万人——只能翻1倍。

零跑的平台化开发，通用性很高。零跑LEAP3.0“四叶草”架构，能实现88%零部件通用化。零跑A、B、C、D四个系列产品，每个系列共用一个产品平台，每年集中发布一个系列，开发第二款车成本降低70%，远超行业60%-70%的通用率。

零跑产品规划中并没有C16这款车，朱江明看到理想L9大卖，就在C10的基础上迅速改，3个月后推出另一款新车C16，用了1.2-1.3倍成本做出了两款车。

这两款车80%零部件通用，还能共用产线，这也是一种降本。

靠着狂卷成本账，零跑才打破了“价格战”下有销量没钱赚的魔咒。

价格屠夫还是韭菜刀，谁说了算？

硬币总有两面，全域自产自研之路也并非没有隐忧和短板。

2024年至今，第三方投诉平台【下载黑猫投诉客户端】上，关于零跑质量问题的投诉屡见不鲜。其中，车质网累计投诉达885起，中国网汽车质量投诉平台累计投诉达225起，具体包括减震异响、动力系统故障、刹车失灵等。

不少零跑车主在车友群和社交平台发文吐槽，“买零跑本来图性价比，结果麻烦不断，3月10日提的这辆零跑C10530舒享版，没多久就出现了方向跑偏现象，到现在已经调了3次，四轮定位做了2次。”

从长远角度看，零跑做的是基础硬件自研，比如保险杠、座椅、芯片也主要聚焦基础的L2级，相较一些竞品高举高打的智能化自研、特别是今年以来的智驾平权大潮，核心竞争壁垒并不高。

无论与“新势力”、“旧势力”还是“半新不旧势力”相比，零跑汽车研发开支都不够看：

所谓不创新无未来。这些企业之所以愿意烧钱研发，看的是未来五年、十年，甚至更久。在长期主义维度下，零跑能否保持持续竞争力、从一时盈到持续盈还是一个问号。

这些远忧朱江明也知道，他曾表示，目前零跑在智驾层面与友商们大约差了6—12个月的工程研发时间。

目前，零跑对智能驾驶的追求暂时不是当第一，而是不掉队，但未来零跑仍需要面临将全域自研转化为可靠技术标签，同时守住品控底线的考验。

毕竟，单纯靠堆料和价格战堆砌的市场份额，终将会随着下一款低价竞品的出现而流失。

汽车是场持久耐力赛，品质和口碑才是生存的根基。

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