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哈密市(巴里坤哈萨克自治县、伊州区、伊吾县)

云浮市(罗定市、新兴县、郁南县、云城区、云安区)

五指山市(乐东黎族自治县、昌江黎族自治县、澄迈县、文昌市、定安县、东方市、陵水黎族自治县、白沙黎族自治县、万宁市、临高县、琼中黎族苗族自治县、屯昌县、琼海市、保亭黎族苗族自治县)  齐齐哈尔市(建华区、铁锋区、龙沙区、讷河市、泰来县、碾子山区、富拉尔基区、克山县、依安县、拜泉县、甘南县、昂昂溪区、龙江县、梅里斯达斡尔族区、克东县、富裕县)

绥化市(庆安县、肇东市、海伦市、绥棱县、青冈县、兰西县、安达市、望奎县、北林区、明水县)

巴音郭楞蒙古自治州(库尔勒市、且末县、焉耆回族自治县、轮台县、博湖县、尉犁县、和硕县、若羌县、和静县)

石嘴山市(平罗县、惠农区、大武口区)

杭州市(拱墅区、上城区、桐庐县、萧山区、余杭区、富阳区、淳安县、滨江区、建德市、临平区、临安区、钱塘区、西湖区)  六盘水市(钟山区、水城区、六枝特区、盘州市)

达州市(开江县、万源市、宣汉县、渠县、达川区、大竹县、通川区)

揭阳市(榕城区、揭东区、惠来县、揭西县、普宁市)

昌都市(左贡县、芒康县、八宿县、洛隆县、卡若区、类乌齐县、江达县、贡觉县、察雅县、边坝县、丁青县)

山南市(错那市、浪卡子县、隆子县、洛扎县、措美县、桑日县、扎囊县、贡嘎县、琼结县、曲松县、乃东区、加查县)

香港特别行政区

桂林市(平乐县、秀峰区、灵川县、永福县、资源县、雁山区、灌阳县、七星区、叠彩区、阳朔县、龙胜各族自治县、恭城瑶族自治县、兴安县、荔浦市、象山区、临桂区、全州县)

营口市(盖州市、西市区、鲅鱼圈区、老边区、大石桥市、站前区)

宁夏回族自治区

广安市(华蓥市、武胜县、广安区、岳池县、邻水县、前锋区)

宜宾市(兴文县、珙县、筠连县、南溪区、屏山县、翠屏区、高县、江安县、长宁县、叙州区)

黄石市(铁山区、大冶市、西塞山区、阳新县、黄石港区、下陆区)

广西壮族自治区

吐鲁番市(高昌区、托克逊县、鄯善县)

平凉市(崇信县、灵台县、泾川县、崆峒区、静宁县、华亭市、庄浪县)

泸州市(叙永县、古蔺县、龙马潭区、合江县、泸县、江阳区、纳溪区)

运城市(绛县、临猗县、芮城县、垣曲县、永济市、新绛县、万荣县、河津市、平陆县、夏县、盐湖区、稷山县、闻喜县)

临夏回族自治州(积石山保安族东乡族撒拉族自治县、康乐县、东乡族自治县、临夏县、永靖县、广河县、临夏市、和政县)

孝感市(应城市、汉川市、安陆市、大悟县、孝昌县、孝南区、云梦县)

郑州市(二七区、荥阳市、登封市、上街区、惠济区、新密市、管城回族区、新郑市、巩义市、金水区、中原区、中牟县)

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澳门特别行政区

株洲市(攸县、茶陵县、炎陵县、醴陵市、荷塘区、石峰区、芦淞区、天元区、渌口区)

昭通市(昭阳区、巧家县、永善县、威信县、鲁甸县、彝良县、绥江县、镇雄县、大关县、水富市、盐津县)  温州市(永嘉县、苍南县、文成县、乐清市、瑞安市、平阳县、龙湾区、龙港市、泰顺县、洞头区、鹿城区、瓯海区)

衡水市(桃城区、枣强县、阜城县、安平县、武邑县、武强县、景县、冀州区、故城县、深州市、饶阳县)

鞍山市(岫岩满族自治县、海城市、千山区、立山区、铁西区、铁东区、台安县)

淮安市(淮阴区、洪泽区、清江浦区、涟水县、盱眙县、金湖县、淮安区)驻马店市(西平县、遂平县、上蔡县、正阳县、驿城区、新蔡县、泌阳县、汝南县、确山县、平舆县)

包头市(石拐区、昆都仑区、达尔罕茂明安联合旗、土默特右旗、固阳县、青山区、东河区、白云鄂博矿区、九原区)  遂宁市(射洪市、大英县、安居区、船山区、蓬溪县)

宣城市(郎溪县、旌德县、泾县、宁国市、绩溪县、宣州区、广德市)

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和田地区(和田县、皮山县、策勒县、洛浦县、墨玉县、民丰县、于田县、和田市)钦州市(灵山县、浦北县、钦北区、钦南区)

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天水市(麦积区、张家川回族自治县、甘谷县、清水县、秦州区、武山县、秦安县)

武汉市(江岸区、青山区、东西湖区、蔡甸区、武昌区、汉南区、硚口区、江汉区、江夏区、洪山区、汉阳区、新洲区、黄陂区)

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站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……

安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。

智驾测试平台

创造多个“首创”

2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。

“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。

试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。

除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。

“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”

走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。

总体上看，整个试验场包含多车道性能路、城市街区、可靠性试验路等功能片区。张子鹏表示，目前，试验场正在进行越野路、山地等新场景的兴建，预计新场景今年年底投入运行。

畅想未来交通的仿真社会

张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。

例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。

低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。

“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。

更“智能”数字试验场建设中

《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。

在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。

基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。

“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。

（文章来源：证券时报）