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伊犁哈萨克自治州(昭苏县、霍尔果斯市、伊宁市、尼勒克县、察布查尔锡伯自治县、特克斯县、霍城县、巩留县、新源县、伊宁县、奎屯市)
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林芝市(察隅县、墨脱县、巴宜区、米林市、朗县、波密县、工布江达县) 萍乡市(湘东区、安源区、上栗县、莲花县、芦溪县)
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邯郸市(馆陶县、邯山区、涉县、磁县、邱县、肥乡区、广平县、魏县、成安县、丛台区、临漳县、峰峰矿区、武安市、曲周县、鸡泽县、永年区、复兴区、大名县)
大兴安岭地区(塔河县、漠河市、呼玛县)
文山壮族苗族自治州(丘北县、西畴县、文山市、马关县、广南县、砚山县、富宁县、麻栗坡县)
焦作市(解放区、修武县、武陟县、马村区、中站区、孟州市、博爱县、温县、山阳区、沁阳市)
本溪市(平山区、桓仁满族自治县、明山区、本溪满族自治县、南芬区、溪湖区)
贵阳市(开阳县、修文县、南明区、乌当区、白云区、清镇市、花溪区、息烽县、云岩区、观山湖区)
黄山市(祁门县、黟县、歙县、休宁县、徽州区、黄山区、屯溪区)
宣城市(旌德县、绩溪县、郎溪县、宣州区、泾县、广德市、宁国市)
乐山市(市中区、犍为县、峨眉山市、峨边彝族自治县、马边彝族自治县、井研县、沐川县、夹江县、五通桥区、金口河区、沙湾区)
包头市(青山区、白云鄂博矿区、东河区、达尔罕茂明安联合旗、昆都仑区、石拐区、固阳县、土默特右旗、九原区)
泰安市(泰山区、宁阳县、肥城市、东平县、新泰市、岱岳区)
兴安盟(突泉县、科尔沁右翼中旗、阿尔山市、乌兰浩特市、科尔沁右翼前旗、扎赉特旗)
三沙市(南沙区、西沙区)
晋中市(寿阳县、和顺县、灵石县、介休市、左权县、平遥县、太谷区、榆社县、昔阳县、祁县、榆次区)
蚌埠市(蚌山区、怀远县、固镇县、五河县、龙子湖区、淮上区、禹会区)
宁德市(柘荣县、寿宁县、周宁县、蕉城区、福安市、古田县、福鼎市、屏南县、霞浦县)
玉树藏族自治州(治多县、玉树市、杂多县、囊谦县、曲麻莱县、称多县)
内蒙古自治区
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大同市(阳高县、新荣区、左云县、广灵县、平城区、云冈区、天镇县、灵丘县、云州区、浑源县)
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海南藏族自治州(贵德县、贵南县、共和县、兴海县、同德县)海东市(互助土族自治县、民和回族土族自治县、化隆回族自治县、乐都区、循化撒拉族自治县、平安区)
凉山彝族自治州(盐源县、金阳县、普格县、会东县、德昌县、昭觉县、布拖县、越西县、喜德县、雷波县、宁南县、木里藏族自治县、冕宁县、会理市、美姑县、甘洛县、西昌市)
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工信部网站信息显示,4月16日,工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。
此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》(下称“《通知》”)有关产品准入和软件在线升级备案要求,听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。
除此之外,会议还重点强调,汽车生产企业要深刻领会《通知》要求,充分开展组合驾驶辅助测试验证,明确系统功能边界和安全响应措施,不得进行夸大和虚假宣传,严格履行告知义务,切实担负起生产一致性和质量安全主体责任,切实提升智能网联汽车产品安全水平。
自去年开始,城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及,但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后,智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中,车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。
里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示,从纯技术的角度,智驾的普及是必然的趋势,犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机,是不可逆的趋势。从技术普及的角度,“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势,符合新品类普及的规律:由高价到低价,由小众变大众,由怀疑到接受。然而,从传播的角度,的确存在部分企业夸大其辞、预售技术,试图在竞争中占据有利位置,然而激进的营销,尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上,无疑是危险的。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示,智能驾驶的落地在未来不是问题,但除了落地,还有车企如何“卖”的问题,是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅?在沃尔沃看来,智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚,如果是人负责,那么智驾就是一种便利性功能,车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。