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泸州市(合江县、江阳区、龙马潭区、古蔺县、叙永县、纳溪区、泸县)

延安市(宝塔区、洛川县、延长县、黄龙县、志丹县、延川县、安塞区、富县、宜川县、子长市、吴起县、甘泉县、黄陵县)

深圳市(罗湖区、福田区、南山区、龙华区、宝安区、龙岗区、光明区、盐田区、坪山区)  泰州市(海陵区、高港区、姜堰区、泰兴市、靖江市、兴化市)

黄山市(黟县、黄山区、歙县、徽州区、屯溪区、祁门县、休宁县)

白银市(靖远县、平川区、白银区、景泰县、会宁县)

漳州市(龙海区、东山县、华安县、漳浦县、龙文区、南靖县、诏安县、长泰区、平和县、云霄县、芗城区)

北海市(海城区、铁山港区、合浦县、银海区)  通化市(辉南县、集安市、通化县、东昌区、柳河县、梅河口市、二道江区)

汉中市(留坝县、略阳县、汉台区、城固县、洋县、佛坪县、南郑区、勉县、宁强县、西乡县、镇巴县)

西宁市(湟源县、大通回族土族自治县、城北区、城中区、湟中区、城东区、城西区)

武威市(凉州区、民勤县、天祝藏族自治县、古浪县)

永州市(双牌县、江华瑶族自治县、祁阳市、冷水滩区、蓝山县、新田县、东安县、零陵区、宁远县、江永县、道县)

云浮市(云安区、新兴县、云城区、郁南县、罗定市)

眉山市(洪雅县、彭山区、丹棱县、青神县、仁寿县、东坡区)

定西市(陇西县、渭源县、临洮县、安定区、通渭县、漳县、岷县)

阜阳市(临泉县、太和县、界首市、阜南县、颍泉区、颍上县、颍东区、颍州区)

呼和浩特市(清水河县、玉泉区、回民区、赛罕区、和林格尔县、托克托县、土默特左旗、新城区、武川县)

芜湖市(南陵县、湾沚区、镜湖区、繁昌区、鸠江区、弋江区、无为市)

文山壮族苗族自治州(丘北县、马关县、富宁县、麻栗坡县、西畴县、文山市、广南县、砚山县)

喀什地区(莎车县、泽普县、麦盖提县、塔什库尔干塔吉克自治县、疏勒县、叶城县、喀什市、巴楚县、英吉沙县、伽师县、疏附县、岳普湖县)

岳阳市(岳阳楼区、汨罗市、岳阳县、君山区、云溪区、临湘市、华容县、湘阴县、平江县)

湘潭市(岳塘区、雨湖区、湘乡市、湘潭县、韶山市)

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内江市(威远县、隆昌市、市中区、资中县、东兴区)

桂林市(永福县、荔浦市、灌阳县、雁山区、秀峰区、七星区、全州县、平乐县、灵川县、阳朔县、兴安县、资源县、叠彩区、临桂区、龙胜各族自治县、象山区、恭城瑶族自治县)

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湘西土家族苗族自治州(永顺县、保靖县、花垣县、古丈县、泸溪县、龙山县、凤凰县、吉首市)

昌吉回族自治州(奇台县、吉木萨尔县、呼图壁县、木垒哈萨克自治县、玛纳斯县、阜康市、昌吉市)

盐城市(滨海县、东台市、阜宁县、响水县、大丰区、射阳县、盐都区、建湖县、亭湖区)

汕尾市(海丰县、陆丰市、城区、陆河县)  庆阳市(镇原县、华池县、西峰区、合水县、宁县、正宁县、庆城县、环县)

扬州市(仪征市、广陵区、宝应县、邗江区、高邮市、江都区)

澳门特别行政区

海北藏族自治州(刚察县、门源回族自治县、海晏县、祁连县)大兴安岭地区(塔河县、漠河市、呼玛县)

昆明市(五华区、宜良县、石林彝族自治县、盘龙区、禄劝彝族苗族自治县、官渡区、嵩明县、西山区、富民县、寻甸回族彝族自治县、东川区、晋宁区、呈贡区、安宁市)  阿坝藏族羌族自治州(黑水县、金川县、理县、壤塘县、松潘县、红原县、九寨沟县、若尔盖县、小金县、阿坝县、汶川县、马尔康市、茂县)

无锡市(锡山区、宜兴市、新吴区、滨湖区、梁溪区、江阴市、惠山区)

黔南布依族苗族自治州(贵定县、龙里县、三都水族自治县、惠水县、独山县、罗甸县、福泉市、平塘县、荔波县、长顺县、都匀市、瓮安县)

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来源：@华夏时报微博

华夏时报记者刘昱汝徐芸茜北京报道

今年一季度，我国造船市场持续繁荣。中船防务（600685.SH）、中国船舶（600150.SH）和中国重工（维权）（601989.SH）3家造船央企一季度业绩报告均取得不俗成绩。

整体来看，三家造船央企一季度净利润总额达到16.7亿元至20亿元，一季度新接订单量总额超3775亿元。

从公布的一季报来看，订单结构优化升级、注重提质增效是多家船企的核心关注点。未来，船舶工业将朝着更加绿色、智能和可持续的方向发展，船企们纷纷加强了中高端船型批量化订单承接。

值得一提的是，中船防务实现首季业绩“开门红”，预计2025年一季度实现净利润1.7亿元至2亿元，同比暴涨10.06倍至12.01倍，在三家造船央企中涨幅居于首位。2025年第一季度，中船防务实现新接订单125.02亿元，完成年度计划的71.64%。

造船央企业绩亮眼

我国造船业已连续15年全球领跑，今年一季度船舶制造业取得傲人业绩。

其中，中国船舶预计一季度净利润在10亿元至12亿元之间，新接订单量2250亿元，位于三家之首。

中国船舶发布公告称，2025年一季度预计实现归母净利润将在10亿元至12亿元之间，相较于去年同期，实现了约149.35%至199.21%的大幅增长。同时，归母扣非净利润预计将达到9.9亿元至11.9亿元，同比增长幅度更是高达192.58%至251.69%。

浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平在接受《华夏时报》记者采访时表示，中国船舶此次业绩实现大幅增长，彰显其在船舶制造领域的强大实力和市场竞争力。随着全球贸易逐步恢复，航运市场持续繁荣，中国船舶凭借丰富的订单储备和先进技术，有望巩固并扩大市场份额，未来发展势头强劲。

中国船舶方面表示，这一显著增长主要得益于公司手持订单结构的优化升级。在报告期内，公司交付的民品船舶价格相较于去年同期有了明显提升，从而带动了营业毛利的增加。联营企业的经营状况也出现了同步好转，为公司整体业绩的提升贡献了力量。

数据显示，截至3月31日，中国船舶累计手持民品船舶订单333艘、2563万载重吨、2250亿元。其中，集装箱船、油轮、VLEC、汽车运输船、多用途船、自卸船等细分船型订单数量均居全球前列，彰显了中国船舶在全球船舶市场中的领先地位。

中国重工一季报预计，今年一季度实现归母净利润5亿元至6亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长269.66%至343.59%；预计实现扣非归母净利润4亿元至5亿元之间，与去年同期（法定披露数据）相比，增长349.91%至462.38%。

 据了解，受益于全球造船行业景气上行，截至2025年一季度末，中国重工手持民船订单超过3000万载重吨，金额超1400亿元，同比增长超过35%，手持订单中绿色船型占比近60%，中高端船型占比超过75%。一方面，公司表示订单自2024年起加速交付，推动业绩大幅增长。另一方面，公司表示目前在手订单额已创历史新高，生产排期已至2028年底，为未来业绩释放提供重要保障。

业内人士称，产能为造船业稀缺资源。中国重工受益于全球造船上行周期，通过产能优化、技术升级及政策红利，实现业绩爆发式增长。未来，资产整合与订单加速交付，将持续驱动业绩增长。

中船防务净利润暴涨超10倍

中船防务公告披露，今年一季度，公司实现新接订单人民币125.02亿元，完成年度计划的71.64%，主要包括9200TEU集装箱船、1900TEU集装箱船、特种船及20000方LNG加注船建造合同等。

此外，中船防务公告称，预计2025年第一季度实现归母净利润1.7亿元到2亿元，与上年同期相比，将增加1.55亿元到1.85亿元，同比增加1005.77%到1200.91%。而在2024年，中船防务的当期营业收入和净利润分别为194.02亿元、3.77亿元，同比分别增长20.17%、684.86%。

“中船防务可能通过合理的市场分析和公司战略，对未来市场趋势和业务发展进行了准确的预测和规划。其次，公司可能通过加强成本控制和优化生产流程，提高了生产效率和产品质量，从而增加了利润。此外，公司可能还加强了研发和创新能力，推动了产品升级和差异化竞争。”奥优国际董事长张玥向《华夏时报》记者表示。

对于今年一季度业绩增长的原因，中船防务方面表示，主要得益于订单结构优化、生产任务饱满，叠加深化精益管理，船舶产品收入及生产效率稳步提升，产品毛利同比改善。同时，联营企业经营业绩向好，确认投资收益同比增加，也贡献了增量利润。

据悉，中船防务主营业务涵盖海洋防务装备、海洋运输装备、海洋开发装备和海洋科技应用装备等板块，其中包括支线集装箱船、散货船、中小型气体船、疏浚船、海洋工程平台、风电安装平台等业务。该公司产品广泛应用于海洋运输、资源开发等多个领域，致力于提供高质量的装备和服务。

造船工业持续向好

2024年，我国船舶工业保持稳定向好的发展态势。工业和信息化部数据显示，2024年中国造船业三大指标继续稳步增长，连续15年全球第一。造船完工量占世界市场份额55.7%；新接订单量占世界市场份额74.1%；手持订单量占世界市场份额63.1%。

中国船舶工业行业协会秘书长李彦庆认为，中国船舶工业已经很好迈过了传统制造向现代造船模式建立的阶段，所以能够保持比较好的节拍制造船舶。客观上讲，只有中国的造船工业能够覆盖几乎全部谱系的船型，这在其他国家是找不到的。从现在来看，2025年应该会比2024年的交付更多一些。

近年来，国家出台了多项政策积极推动船舶制造行业发展，并积极推动行业智能化、绿色化。例如，2024年1月发布的《关于推动未来产业创新发展的实施意见》，其中提出面向国家重大战略需求和人民美好生活需要，加快实施重大技术装备攻关工程，突破人形机器人、量子计算机、超高速列车、下一代大飞机、绿色智能船舶、无人船艇等高端装备产品，以整机带动新技术产业化落地，打造全球领先的高端装备体系。

2024年11月发布的《5G规模化应用“扬帆”行动升级方案》，加速5G在海洋渔业、智能船舶、海上交通、海上执法、海上能源、海洋生态环境、海上救助打捞等领域创新应用。推动适用于海洋环境的5G网络设备及终端研发，深化5G与无人艇、海洋监测浮标、钻井平台等海洋设备融合应用。

中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文在接受《华夏时报》记者采访时表示，未来我国造船业欲进一步释放效能需多措并举：加大科技创新力度，提升产品核心竞争力；强化人才培养与引进，奠定坚实人才基础；促进产业链协同发展，形成强大合力；加强政策支持和引导，营造良好发展环境；积极参与国际市场竞争，拓展国际市场空间。通过这些措施，推动我国造船业向高端化、智能化、绿色化转型，增强国际竞争力，为经济发展贡献力量。

责任编辑：徐芸茜主编：公培佳