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抚州市(崇仁县、黎川县、乐安县、广昌县、金溪县、南城县、南丰县、资溪县、东乡区、宜黄县、临川区)

南昌市(青山湖区、东湖区、青云谱区、进贤县、南昌县、新建区、安义县、红谷滩区、西湖区)

萍乡市(安源区、芦溪县、上栗县、湘东区、莲花县)  玉林市(玉州区、博白县、陆川县、北流市、福绵区、兴业县、容县)

海东市(互助土族自治县、平安区、乐都区、循化撒拉族自治县、民和回族土族自治县、化隆回族自治县)

本溪市(明山区、溪湖区、南芬区、平山区、本溪满族自治县、桓仁满族自治县)

广西壮族自治区合肥市(瑶海区、蜀山区、包河区、肥西县、巢湖市、庐江县、庐阳区、长丰县、肥东县)

衡水市(阜城县、景县、饶阳县、武邑县、深州市、桃城区、故城县、安平县、武强县、枣强县、冀州区)  克孜勒苏柯尔克孜自治州(乌恰县、阿合奇县、阿克陶县、阿图什市)

驻马店市(确山县、上蔡县、驿城区、平舆县、泌阳县、汝南县、正阳县、新蔡县、西平县、遂平县)

三沙市(西沙区、南沙区)

河源市(紫金县、和平县、东源县、源城区、龙川县、连平县)

庆阳市(正宁县、镇原县、庆城县、宁县、西峰区、环县、合水县、华池县)

中山市

清远市(佛冈县、连山壮族瑶族自治县、阳山县、清城区、英德市、清新区、连州市、连南瑶族自治县)

赣州市(瑞金市、信丰县、上犹县、石城县、龙南市、崇义县、章贡区、于都县、大余县、安远县、宁都县、赣县区、南康区、会昌县、兴国县、寻乌县、定南县、全南县)

吉林市(昌邑区、桦甸市、船营区、龙潭区、舒兰市、磐石市、永吉县、丰满区、蛟河市)

贵港市(桂平市、覃塘区、平南县、港南区、港北区)

盘锦市(兴隆台区、盘山县、大洼区、双台子区)

宜春市(铜鼓县、奉新县、宜丰县、万载县、袁州区、高安市、靖安县、丰城市、上高县、樟树市)

西双版纳傣族自治州(勐腊县、勐海县、景洪市)

塔城地区(塔城市、额敏县、裕民县、托里县、乌苏市、和布克赛尔蒙古自治县、沙湾市)

绥化市(兰西县、望奎县、庆安县、安达市、明水县、青冈县、肇东市、绥棱县、海伦市、北林区)

乌兰察布市(察哈尔右翼中旗、商都县、化德县、卓资县、集宁区、兴和县、察哈尔右翼后旗、丰镇市、凉城县、察哈尔右翼前旗、四子王旗)

柳州市(柳江区、柳城县、三江侗族自治县、柳北区、融水苗族自治县、城中区、鹿寨县、柳南区、融安县、鱼峰区)

中卫市(海原县、中宁县、沙坡头区)

嘉兴市(海盐县、桐乡市、平湖市、南湖区、海宁市、秀洲区、嘉善县)

五指山市(万宁市、乐东黎族自治县、东方市、屯昌县、临高县、文昌市、定安县、白沙黎族自治县、澄迈县、昌江黎族自治县、保亭黎族苗族自治县、琼海市、陵水黎族自治县、琼中黎族苗族自治县)

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吐鲁番市(高昌区、鄯善县、托克逊县)

巴中市(平昌县、通江县、巴州区、恩阳区、南江县)

西藏自治区

毕节市(织金县、纳雍县、金沙县、黔西市、威宁彝族回族苗族自治县、大方县、七星关区、赫章县)  汕尾市(海丰县、城区、陆丰市、陆河县)

七台河市(勃利县、新兴区、桃山区、茄子河区)

昌都市(芒康县、八宿县、边坝县、类乌齐县、贡觉县、察雅县、丁青县、卡若区、江达县、洛隆县、左贡县)

银川市(贺兰县、西夏区、金凤区、灵武市、兴庆区、永宁县)遂宁市(射洪市、大英县、船山区、安居区、蓬溪县)

黔西南布依族苗族自治州(晴隆县、册亨县、望谟县、兴仁市、兴义市、安龙县、贞丰县、普安县)  昆明市(官渡区、东川区、寻甸回族彝族自治县、宜良县、安宁市、富民县、呈贡区、禄劝彝族苗族自治县、石林彝族自治县、晋宁区、五华区、西山区、嵩明县、盘龙区)

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阿勒泰地区(哈巴河县、布尔津县、福海县、青河县、阿勒泰市、吉木乃县、富蕴县)

乐山市(井研县、峨眉山市、马边彝族自治县、五通桥区、峨边彝族自治县、金口河区、沐川县、市中区、沙湾区、犍为县、夹江县)新余市(分宜县、渝水区)

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安顺市(普定县、平坝区、关岭布依族苗族自治县、紫云苗族布依族自治县、镇宁布依族苗族自治县、西秀区)

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站在长三角（盐城）智能网联汽车试验场（以下简称“试验场”）的调度指挥中心观景台上，一连串清脆的刹车声从多功能柔性广场传来，几辆汽车正从三个方向驶向广场中心并实现会车。另一侧的城市场景模拟区，工作人员正布置“假人”，为下一轮测试做准备，不远处呼啸而过的“飞行汽车”进行着模拟风阻测试。走进智能网联复杂环境多维模拟平台，暴雨和闪电在工作人员的指令下如约而至，远处的红绿灯在滂沱雨幕中渐渐模糊，这是在测试智能网联汽车在低能见度下的传感、决策等能力……

安全，是汽车行业发展的基石。一辆汽车由数以万计的零部件组成，如何才能判定其可靠？测试是必经之路。走进试验场，成百上千、不同型号的汽车正在多元化场景中开展测试。除了验证单车的“智能”，这里还是车路协同的试验场，并汇集了清洁能源、低空飞行等前沿交通要素，勾勒出未来智慧交通的蓝图。

智驾测试平台

创造多个“首创”

2020年11月，中汽股份投资15亿元，布局建设长三角（盐城）智能网联汽车试验场，这是中汽股份继综合汽车试验场后在盐城建设的第二个项目。2024年7月16日，项目正式启动运营。

“在试验场建成前，我国缺少一个大型、综合测试平台，来解决智能网联汽车正式上路前的各种问题，突出的问题有技术难以验证、迭代更新较慢等。”中汽股份总经理张子鹏在接受证券时报记者采访时表示，试验场承担两大使命：其一，服务于整个行业试验需求；其二，助力我国智能网联汽车技术迭代创新，围绕标准验证及前瞻引领开展相关工作。

试验场占地面积约4000亩，建设有8条专用于智能网联汽车的测试道路、3.2万平方米的试验室以及配套的油电氢醇四合一综合能源中心，能够涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，同时满足重型商用车主要测试能力，并兼顾飞行汽车和低空飞行器的测试能力。

除了规模大、综合性强外，试验场还带来了一系列首创：全球第一个、唯一一个在封闭汽车试验场内建设的真实隧道场景；智能网联多车道性能路创新性与智能网联高速环道一体化建设，可兼顾飞行汽车的测试要求等。

“真实”是记者搭车进入试验场智能网联隧道的第一感受。这条隧道全长840米，深达地下13米，暗埋段呈S形弯长度达350米，还有地下分流及地下合流匝道，如同都市中常见的隧道。工作人员介绍称，隧道的一大功能，是在没有GPS定位信号且网络信号受屏蔽的情况下，测试智能网联汽车感知、计算、决策、执行等功能。“我们希望测试智能网联汽车在失去‘眼睛’的情况下如何驶出隧道，这样才能真正考验其智能化程度。”

走进长达300米、净高6米的智能网联复杂环境多维模拟平台内，工作人员宛若“雷公电母”，通过操作平板电脑实现雨、雾、光照等调节。该平台工程师对记者表示，平台能对雾的浓度、雨的大小、光的颗粒直径等进行定量控制，从而进行系统科学的测试安排。通过配备丁字路口，还能实现高速车辆在雨、雾、光照模拟条件下的会车测试，这在国内属于首创。

总体上看，整个试验场包含多车道性能路、城市街区、可靠性试验路等功能片区。张子鹏表示，目前，试验场正在进行越野路、山地等新场景的兴建，预计新场景今年年底投入运行。

畅想未来交通的仿真社会

张子鹏对记者表示，试验场不仅仅是智能网联汽车的试验场，更是未来交通的试验场，它面向整个交通环境的参与者。在这里，交通参与者各司其职，搭建起小型“汽车社会”，为智慧交通这个大目标服务。

例如，试验场配套了油电氢醇“四合一”综合能源中心，可为不同类型新能源汽车提供能源补给，满足其测试过程中的能源需求。据介绍，该项目是中汽股份和中国石化的合作成果，旨在验证其面向未来的综合能源系统。

低头是车，抬头是飞行器，甚至还有既能跑又能飞的“飞行汽车”……在试验场，低空经济也率先腾飞。张子鹏表示，在建设时，公司创新性地将智能网联高速环道与智能网联多车道性能路进行一体化设计建设，建成超宽测试跑道。建设标准除满足智能网联乘用车和重型商用试验要求外，还满足通用飞行器2B类起降跑道标准，可以服务于飞行汽车和低空飞行器测试，助力低空经济的发展。

“此外，公司还和中国移动合作，超前布局了空联网基础设施，部署了最新一代通信感知一体化的5G-A网络基站，高度在600米以下范围内的立体通感网络全覆盖，有效增强了低空飞行器的通信和感知能力。试验场还实现了信号覆盖范围内低空飞行器飞行轨迹的实时捕捉，搭建起了国内首个汽车试验场内的低空飞行监管平台。”张子鹏说。

更“智能”数字试验场建设中

《中汽股份“十四五”发展规划》明确提出，公司围绕智能网联汽车试验“三支柱”法，努力构建“仿真—场地—道路”全景技术服务能力。目前，试验场可涵盖智能网联汽车及自动驾驶能力测试的绝大多数场景需求，而让测试更“智能”的数字试验场正有条不紊地建设。

在调度指挥中心的云控平台大屏幕上，基于试验场实景三维地图打造的虚拟1：1场景一览无余。受访技术人员表示，该平台实现了道路、车辆、人员、设备、环境、活动等要素完全1：1实景三维还原，试验场调度员能最直观地一图尽览场地运行状态，助力调度指挥工作。

基于数字孪生等技术，能够实现智能网联汽车仿真测试的数字试验场将在不久后问世。张子鹏说，当前，城市街区路侧部署了智能融合感知设备及车路协同测试平台，以支持和推进相关标准体系的发展。未来，中汽股份还可以提供车辆在真实场地中注入虚拟场景，以实现丰富组合场景高效测试的环境。

“我们会从控制端向车辆发送虚拟的目标物信号，让车辆‘认为’前方有行人或障碍物穿过，从而测试车辆是否有相应的反馈和执行相关动作。”张子鹏说，经过多次虚拟测试和调整后，再让车辆和真实的目标物进行验证，这样可以加快技术迭代更新的速度，节省经济、时间等成本。

（文章来源：证券时报）