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晋城市(陵川县、泽州县、城区、阳城县、高平市、沁水县) 海北藏族自治州(刚察县、门源回族自治县、海晏县、祁连县)
海西蒙古族藏族自治州(茫崖市、德令哈市、都兰县、格尔木市、天峻县、乌兰县)
金昌市(金川区、永昌县)
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包头市(白云鄂博矿区、固阳县、九原区、土默特右旗、东河区、达尔罕茂明安联合旗、昆都仑区、石拐区、青山区) 阳江市(江城区、阳春市、阳西县、阳东区)
海东市(民和回族土族自治县、平安区、乐都区、循化撒拉族自治县、互助土族自治县、化隆回族自治县)
衢州市(常山县、江山市、衢江区、龙游县、开化县、柯城区)
怀化市(辰溪县、溆浦县、沅陵县、中方县、洪江市、通道侗族自治县、芷江侗族自治县、新晃侗族自治县、靖州苗族侗族自治县、麻阳苗族自治县、会同县、鹤城区)
三门峡市(义马市、渑池县、灵宝市、卢氏县、湖滨区、陕州区)
大理白族自治州(宾川县、漾濞彝族自治县、永平县、大理市、鹤庆县、洱源县、祥云县、巍山彝族回族自治县、南涧彝族自治县、弥渡县、剑川县、云龙县)
丽水市(龙泉市、庆元县、缙云县、云和县、莲都区、遂昌县、松阳县、青田县、景宁畲族自治县)
绥化市(兰西县、青冈县、绥棱县、望奎县、肇东市、庆安县、明水县、北林区、安达市、海伦市)
德阳市(罗江区、中江县、旌阳区、广汉市、什邡市、绵竹市)
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合肥市(庐江县、包河区、肥西县、长丰县、巢湖市、肥东县、庐阳区、蜀山区、瑶海区)
邵阳市(邵阳县、隆回县、洞口县、绥宁县、新宁县、大祥区、邵东市、武冈市、北塔区、新邵县、城步苗族自治县、双清区)
武威市(凉州区、天祝藏族自治县、古浪县、民勤县)
贵港市(港北区、港南区、平南县、覃塘区、桂平市)
淄博市(周村区、淄川区、张店区、临淄区、桓台县、博山区、高青县、沂源县)
大兴安岭地区(塔河县、漠河市、呼玛县)
南通市(如东县、启东市、通州区、海安市、崇川区、如皋市、海门区)
澳门特别行政区
淮南市(谢家集区、田家庵区、凤台县、寿县、大通区、八公山区、潘集区)
吉林市(桦甸市、昌邑区、蛟河市、磐石市、龙潭区、丰满区、永吉县、船营区、舒兰市)
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南阳市(卧龙区、社旗县、方城县、新野县、内乡县、邓州市、淅川县、唐河县、西峡县、桐柏县、镇平县、南召县、宛城区)
南京市(栖霞区、溧水区、玄武区、建邺区、浦口区、江宁区、六合区、高淳区、鼓楼区、秦淮区、雨花台区)
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六安市(霍山县、金安区、叶集区、霍邱县、舒城县、裕安区、金寨县)
兰州市(皋兰县、安宁区、西固区、红古区、榆中县、七里河区、永登县、城关区)
商洛市(镇安县、山阳县、商州区、丹凤县、商南县、柞水县、洛南县)内江市(威远县、东兴区、隆昌市、市中区、资中县)
宿迁市(宿豫区、沭阳县、泗洪县、宿城区、泗阳县) 盘锦市(大洼区、兴隆台区、盘山县、双台子区)
鄂尔多斯市(准格尔旗、伊金霍洛旗、鄂托克旗、康巴什区、达拉特旗、东胜区、杭锦旗、鄂托克前旗、乌审旗)
洛阳市(西工区、孟津区、栾川县、新安县、洛龙区、汝阳县、老城区、宜阳县、偃师区、涧西区、洛宁县、伊川县、嵩县、瀍河回族区)
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恩施土家族苗族自治州(恩施市、来凤县、鹤峰县、巴东县、咸丰县、宣恩县、建始县、利川市)
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车企过度营销之风该灭了？
工信部网站信息显示，4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。
此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（下称“《通知》”）有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。
除此之外，会议还重点强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
自去年开始，城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及，但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后，智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中，车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。
里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示，从纯技术的角度，智驾的普及是必然的趋势，犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机，是不可逆的趋势。从技术普及的角度，“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势，符合新品类普及的规律：由高价到低价，由小众变大众，由怀疑到接受。然而，从传播的角度，的确存在部分企业夸大其辞、预售技术，试图在竞争中占据有利位置，然而激进的营销，尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上，无疑是危险的。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示，智能驾驶的落地在未来不是问题，但除了落地，还有车企如何“卖”的问题，是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅？在沃尔沃看来，智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚，如果是人负责，那么智驾就是一种便利性功能，车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。
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