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临夏回族自治州(东乡族自治县、永靖县、康乐县、和政县、临夏县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、广河县、临夏市)
池州市(贵池区、青阳县、东至县、石台县)
玉溪市(易门县、江川区、红塔区、新平彝族傣族自治县、通海县、峨山彝族自治县、澄江市、元江哈尼族彝族傣族自治县、华宁县) 崇左市(凭祥市、宁明县、大新县、天等县、江州区、扶绥县、龙州县)
海南藏族自治州(共和县、同德县、兴海县、贵德县、贵南县)
邵阳市(武冈市、北塔区、双清区、洞口县、隆回县、邵东市、新宁县、绥宁县、大祥区、新邵县、邵阳县、城步苗族自治县)
荆州市(江陵县、荆州区、监利市、沙市区、洪湖市、石首市、公安县、松滋市)
邯郸市(武安市、广平县、涉县、肥乡区、鸡泽县、丛台区、邱县、峰峰矿区、曲周县、大名县、复兴区、魏县、成安县、磁县、邯山区、临漳县、馆陶县、永年区) 新余市(分宜县、渝水区)
呼伦贝尔市(额尔古纳市、陈巴尔虎旗、扎兰屯市、满洲里市、莫力达瓦达斡尔族自治旗、新巴尔虎右旗、鄂伦春自治旗、新巴尔虎左旗、海拉尔区、鄂温克族自治旗、根河市、扎赉诺尔区、牙克石市、阿荣旗)
临沂市(兰陵县、兰山区、郯城县、平邑县、费县、莒南县、罗庄区、蒙阴县、沂南县、临沭县、河东区、沂水县)
常州市(天宁区、金坛区、武进区、新北区、溧阳市、钟楼区)
黄山市(屯溪区、歙县、黄山区、祁门县、休宁县、徽州区、黟县)
扬州市(广陵区、江都区、宝应县、仪征市、邗江区、高邮市)
七台河市(勃利县、茄子河区、桃山区、新兴区)
甘孜藏族自治州(甘孜县、丹巴县、乡城县、得荣县、雅江县、康定市、白玉县、色达县、稻城县、理塘县、泸定县、石渠县、德格县、九龙县、巴塘县、炉霍县、新龙县、道孚县)
鹰潭市(月湖区、余江区、贵溪市)
金华市(浦江县、兰溪市、金东区、婺城区、东阳市、义乌市、武义县、永康市、磐安县)
汕尾市(陆丰市、陆河县、海丰县、城区)
漳州市(南靖县、云霄县、长泰区、平和县、诏安县、龙海区、龙文区、漳浦县、华安县、东山县、芗城区)
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菏泽市(定陶区、单县、成武县、郓城县、东明县、牡丹区、鄄城县、曹县、巨野县)
辽源市(东辽县、龙山区、东丰县、西安区)
通辽市(科尔沁左翼后旗、开鲁县、奈曼旗、霍林郭勒市、库伦旗、科尔沁左翼中旗、扎鲁特旗、科尔沁区)
周口市(郸城县、西华县、项城市、商水县、沈丘县、淮阳区、川汇区、太康县、鹿邑县、扶沟县)
乐山市(市中区、马边彝族自治县、峨眉山市、五通桥区、夹江县、金口河区、井研县、沙湾区、峨边彝族自治县、沐川县、犍为县)
昭通市(盐津县、彝良县、绥江县、永善县、大关县、水富市、威信县、昭阳区、巧家县、鲁甸县、镇雄县)
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鹤壁市(浚县、淇县、山城区、淇滨区、鹤山区)
丹东市(凤城市、元宝区、振兴区、宽甸满族自治县、东港市、振安区)
枣庄市(薛城区、滕州市、市中区、台儿庄区、山亭区、峄城区)
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滁州市(琅琊区、定远县、南谯区、全椒县、明光市、来安县、天长市、凤阳县)绥化市(庆安县、兰西县、青冈县、海伦市、安达市、肇东市、明水县、望奎县、绥棱县、北林区)
佳木斯市(向阳区、富锦市、郊区、前进区、桦川县、桦南县、同江市、汤原县、抚远市、东风区) 抚顺市(新抚区、新宾满族自治县、顺城区、抚顺县、东洲区、望花区、清原满族自治县)
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在数字经济与实体经济深度融合的背景下，首发经济正成为企业抢占市场先机的关键策略。近日，捷顺科技（002609）正式推出停车行业首个“AI+停车”生态开放平台，引发行业广泛关注。这一平台不仅重新定义了停车服务的价值逻辑，更以技术革新和模式创新为支点，撬动停车市场的升级。
一方面，核心商圈停车场普遍呈现“潮汐式”停车现象，高峰时段一位难求，平峰时段大量闲置；另一方面，老旧小区、医院等民生场所长期存在停车资源短缺问题。与此同时，随着新能源汽车保有量突破3000万辆，充电车位供需矛盾日益凸显，全国充电车位日均无效占用率高达43%，“有桩无位”成为新能源车主普遍面临的困境。
与此同时，全国中小型停车场普遍存在周转率低、增值服务缺失等问题。停车场资源错配与低效运营不仅造成资产价值的严重低估，也加剧了停车资源的浪费，城市交通拥堵问题因此进一步恶化，治理难度加大。
捷顺科技通过控股子公司顺易通打造的捷停车平台，通过构建“人/车/场/位/桩”一体化的车场档案，并组建大数据团队研发行业垂类大模型，为解决“城市病”提供了方案。
该“AI+停车”生态开放平台，让停车从被动管理转向主动服务。捷顺科技相关负责人告诉证券时报记者，平台通过动态撮合车位资源，构建“车主智慧停车-车场精准运营”的双向闭环，既解决车主“停车难”痛点，也帮助车场实现从“成本中心”到“利润中心”的转型。
在战略定位上，平台将作为底层能力支撑公司全业务线。“我们以‘硬件+平台+运营’为基础，结合‘AI+停车’与‘停车+能源’双轮驱动，为智慧城市提供全生态解决方案。”捷顺科技负责人介绍。这一布局不仅契合国家“新基建”政策导向，也为汽车产业和无人驾驶技术发展提供了基础设施保障。
“我们的短期目标是成为行业规范的奠基者，长期目标是构建停车产业的‘美团’模式。”谈及竞争优势，捷顺科技方面信心十足。目前，捷停车已覆盖5.5万智慧车场、2830万联网车位和1.3亿注册用户，月均服务车辆达9000万辆，规模优势显著。
技术层面上，捷顺科技通过打造行业内最大的“AI+停车”场景网络，成功在全新赛道上占据了领先地位。捷顺科技负责人表示：“我们已通过旗下捷停车平台正式推出‘车位电商’合作模式，利用‘AI+停车’的底层能力，快速稳固了市场地位，并扩大了市场覆盖率。”
同时，捷顺科技还是业内唯一公开披露拥有停车数据底座与垂类大模型的企业。“数据资产是我们的核心壁垒。”捷顺科技负责人向记者举例称，平台通过AI动态调度、需求预测等模型，可精准匹配供需，将车位利用率从60%提升至85%以上。据测算，这一车位利用率的提高，可释放的增量市场规模约为2000亿元。
此外，捷顺科技还形成轻量化复制的全新模式。前述负责人表示：“我们的‘车位电商’合作模式最快可以与B端客户当天完成签约、当天上架车位套餐，不用更换软硬件设备，不需要复杂的技术对接调试。”
生态协同是另一大差异化优势。平台已与200多家生态伙伴合作，打通车机、银行、消费等场景。“未来，停车不仅是停车，而是‘车停下，服务带走’的入口。”捷顺科技负责人描绘了这样的场景：车主通过平台预约车位时，可同步获得充电、购物等优惠，形成“停车+消费”的流量闭环。这种延伸价值，正是首发经济中“创新引领”的典型体现。
在首发经济的背景下，率先推出“AI+停车”生态开放平台为捷顺科技带来了显著的竞争优势。“我们预计3年内连接10万车场、服务3亿车主，彻底改变行业格局。”捷顺科技负责人表示。这一目标背后，是平台对停车市场的深度挖掘。传统设备销售市场规模仅百亿级，而通过车位运营、充电服务等新业务，捷顺科技有望打开更广阔的盈利空间。
从社会价值看，平台与政府合作紧密。以深圳为例，捷顺科技从2019年的“e约停”试点起步，已升级为推动全市智慧停车平台建设的主力军，通过错峰共享缓解核心区域停车压力。“‘AI+停车’还能助力动静态交通联动管理，比如减少违停、优化城市微电网建设。”捷顺科技负责人透露，平台已纳入多地智慧城市发展规划。
对于新能源汽车的普及趋势，平台也针对性推出“停充储”一体化方案。“我们将通过数据互联，预判车主充电需求，主动推荐服务。”前述负责人举例称，若系统检测到新能源汽车电量不足，可自动匹配目的地充电车位。
对于上下游产业链的促进作用，捷顺科技也充满期待。前述负责人表示，随着“AI+停车”生态开放平台的推出，传统停车场服务商将面临转型压力。未来的转型方向包括加入生态开放平台或自研转向数据服务。同时，上下游产业链也将迎来协同发展的机遇。
“首发经济不仅是市场卡位，更是责任与机遇的结合。”捷顺科技负责人总结道。通过“AI+停车”生态开放平台，公司正以技术创新驱动行业变革，同时为城市治理、能源战略提供解决方案。在数字经济与实体经济加速融合的今天，这一首发之举或将成为停车产业从量变到质变的关键转折点。