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吉安市(永新县、峡江县、安福县、泰和县、新干县、吉安县、万安县、吉州区、遂川县、永丰县、井冈山市、青原区、吉水县)

乌鲁木齐市(头屯河区、米东区、水磨沟区、新市区、天山区、沙依巴克区、乌鲁木齐县、达坂城区)

阜阳市(阜南县、太和县、颍上县、临泉县、颍东区、界首市、颍泉区、颍州区)

盘锦市(兴隆台区、盘山县、大洼区、双台子区)  贵港市(港北区、桂平市、平南县、港南区、覃塘区)

朝阳市(北票市、双塔区、龙城区、朝阳县、建平县、凌源市、喀喇沁左翼蒙古族自治县)

马鞍山市(花山区、当涂县、含山县、和县、博望区、雨山区)

十堰市(丹江口市、房县、茅箭区、竹溪县、竹山县、郧西县、张湾区、郧阳区)

贺州市(昭平县、八步区、富川瑶族自治县、平桂区、钟山县)  白山市(临江市、江源区、浑江区、靖宇县、长白朝鲜族自治县、抚松县)

百色市(乐业县、西林县、右江区、平果市、靖西市、田林县、田东县、凌云县、田阳区、隆林各族自治县、德保县、那坡县)

南阳市(社旗县、新野县、邓州市、西峡县、卧龙区、方城县、唐河县、镇平县、桐柏县、南召县、宛城区、内乡县、淅川县)

仙桃市(天门市、潜江市、神农架林区)

塔城地区(托里县、额敏县、沙湾市、乌苏市、塔城市、裕民县、和布克赛尔蒙古自治县)

辽源市(东辽县、东丰县、西安区、龙山区)

通化市(辉南县、通化县、二道江区、东昌区、集安市、梅河口市、柳河县)

广州市(南沙区、海珠区、天河区、花都区、白云区、荔湾区、黄埔区、增城区、越秀区、番禺区、从化区)

长治市(上党区、沁源县、襄垣县、屯留区、黎城县、长子县、武乡县、壶关县、潞州区、沁县、潞城区、平顺县)

梧州市(长洲区、龙圩区、藤县、万秀区、蒙山县、岑溪市、苍梧县)

邯郸市(魏县、鸡泽县、肥乡区、广平县、成安县、馆陶县、涉县、大名县、永年区、复兴区、丛台区、邱县、武安市、临漳县、邯山区、磁县、峰峰矿区、曲周县)

邢台市(巨鹿县、南和区、临城县、任泽区、平乡县、新河县、柏乡县、内丘县、广宗县、威县、沙河市、南宫市、清河县、临西县、隆尧县、襄都区、宁晋县、信都区)

四平市(铁东区、双辽市、伊通满族自治县、铁西区、梨树县)

天津市(东丽区、和平区、宁河区、蓟州区、河北区、宝坻区、河东区、静海区、西青区、武清区、河西区、红桥区、北辰区、滨海新区、津南区、南开区)

果洛藏族自治州(班玛县、甘德县、久治县、达日县、玛沁县、玛多县)

廊坊市(广阳区、安次区、大城县、香河县、大厂回族自治县、文安县、三河市、固安县、霸州市、永清县)

广元市(青川县、旺苍县、昭化区、苍溪县、利州区、朝天区、剑阁县)

红河哈尼族彝族自治州(开远市、河口瑶族自治县、弥勒市、绿春县、屏边苗族自治县、红河县、泸西县、建水县、石屏县、金平苗族瑶族傣族自治县、个旧市、元阳县、蒙自市)

金华市(浦江县、永康市、义乌市、磐安县、兰溪市、婺城区、东阳市、金东区、武义县)

萍乡市(安源区、莲花县、上栗县、芦溪县、湘东区)

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文山壮族苗族自治州(麻栗坡县、富宁县、西畴县、广南县、马关县、丘北县、文山市、砚山县)

海东市(互助土族自治县、循化撒拉族自治县、化隆回族自治县、民和回族土族自治县、平安区、乐都区)

聊城市(莘县、东昌府区、东阿县、临清市、阳谷县、高唐县、冠县、茌平区)

大庆市(杜尔伯特蒙古族自治县、萨尔图区、肇源县、让胡路区、林甸县、大同区、龙凤区、红岗区、肇州县)  乌海市(海勃湾区、乌达区、海南区)

庆阳市(庆城县、环县、镇原县、合水县、正宁县、西峰区、宁县、华池县)

达州市(大竹县、宣汉县、开江县、通川区、达川区、万源市、渠县)

常德市(鼎城区、安乡县、武陵区、石门县、临澧县、津市市、汉寿县、桃源县、澧县)德阳市(什邡市、旌阳区、中江县、绵竹市、罗江区、广汉市)

漳州市(龙海区、华安县、龙文区、平和县、南靖县、芗城区、漳浦县、东山县、云霄县、诏安县、长泰区)  朔州市(右玉县、山阴县、朔城区、平鲁区、应县、怀仁市)

佛山市(顺德区、禅城区、南海区、高明区、三水区)

兴安盟(突泉县、乌兰浩特市、扎赉特旗、科尔沁右翼前旗、科尔沁右翼中旗、阿尔山市)

江门市(鹤山市、蓬江区、恩平市、开平市、新会区、台山市、江海区)唐山市(路北区、滦南县、曹妃甸区、丰润区、开平区、路南区、滦州市、丰南区、古冶区、遵化市、迁安市、乐亭县、玉田县、迁西县)

黄山市(黟县、屯溪区、黄山区、祁门县、休宁县、徽州区、歙县)

武威市(古浪县、凉州区、天祝藏族自治县、民勤县)

固原市(泾源县、隆德县、彭阳县、西吉县、原州区)

齐齐哈尔市(克东县、拜泉县、讷河市、依安县、龙江县、昂昂溪区、泰来县、富裕县、梅里斯达斡尔族区、富拉尔基区、克山县、碾子山区、铁锋区、龙沙区、建华区、甘南县)

甘南藏族自治州(卓尼县、合作市、舟曲县、夏河县、临潭县、迭部县、碌曲县、玛曲县)

忻州市(忻府区、偏关县、保德县、五寨县、神池县、繁峙县、宁武县、五台县、河曲县、代县、静乐县、定襄县、岢岚县、原平市)

黑河市(五大连池市、爱辉区、嫩江市、北安市、孙吴县、逊克县)

驻马店市(新蔡县、正阳县、遂平县、汝南县、上蔡县、驿城区、确山县、泌阳县、平舆县、西平县)

茂名市(高州市、茂南区、信宜市、电白区、化州市)

清远市(连州市、连山壮族瑶族自治县、佛冈县、清城区、英德市、清新区、连南瑶族自治县、阳山县)

盐城市(响水县、盐都区、射阳县、滨海县、建湖县、大丰区、亭湖区、东台市、阜宁县)

湘潭市(岳塘区、湘潭县、雨湖区、湘乡市、韶山市)

阜新市(太平区、海州区、阜新蒙古族自治县、彰武县、细河区、新邱区、清河门区)

曲靖市(富源县、师宗县、沾益区、马龙区、陆良县、会泽县、麒麟区、宣威市、罗平县)

锡林郭勒盟(正镶白旗、东乌珠穆沁旗、西乌珠穆沁旗、阿巴嘎旗、苏尼特左旗、二连浩特市、苏尼特右旗、锡林浩特市、镶黄旗、正蓝旗、多伦县、太仆寺旗)

吉林市(永吉县、蛟河市、昌邑区、舒兰市、桦甸市、丰满区、龙潭区、船营区、磐石市)

注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。

2025年3月的锂电池装车56.6GWh，同比增62%；三元电池装车同比下降12%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车同比增速97%，占比82%。三元电池增长大幅放缓。2025年动力电池的产量中装车的比例下降到40%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率40%。

根据合格证电池量测算，2025年3月的新能源汽车合格证产品产量是112万台、同比增53%。2025年1-3月新能源车国内合格证261万台、同比增44%较强，其中纯电动乘用157万台、同比增55%；插混乘用车92万台、同比增30%；纯电动专用车11.4万台、同比增39%，这样的产量数据还是较好的。1-3月，新能源专用车装车量21.1GWh，同比增长150.9%，增速明显。

纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间。尤其2025年1季度表现比较突出的是125到140的电池占比达到62%，同比上升18个百分点。2025年1-3月的电池能量密度160以上的车型占比9%，相对于2024年的16%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下的能量密度的产品从2024年1季度的9%下降到了目前2025年的1%的比例。2025年一季度，受国际局势其它电池出口带动，动力和其它电池出口持续增长，合计累计出口61.5GWh，同比增长91.2%。其中3月受国际关税变化，国际市场有存货现象。

电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的2025年1季度占比上升到47.5%，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2025年1季度的23%；其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，2025年仍保持71%的比例，其它企业的空间有近30%左右的空间。

1、动力电池的装车占比

目前动力电池的产量中装车的比例在不断的降低，2021年动力电池装车的生产电池装机率达到70%；2022年是54%；2023年是50%；2024年动力电池的产量中装车的比例上升到50%，其中三元电池装车率50%，磷酸铁锂装车率50%；2025年动力电池的产量中装车的比例下降到40%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率40%。

随着储能等产业的发展，尤其是俄乌危机带来的世界能源危机，储能等产业的电池需求增长很快，导致装车的电池占比下降较明显，但年初的市场回落带来占比的下降。动力电池和储能电池都是生产过剩和库存相对表现压力较大的。2021年和2022年动力电池的增速低于整车增速，2023-2024年的动力电池装车偏低，电池产量持平于装车增速。2025年的电池生产较多，装车起步较低，3月装车率改善。

2、内销车型合格证电池装车的三元占比持续降低

动力电池装车的需求增长是波动的。2019年需求增长10%；2020年内销车型动力电池装车64GWh ，需求增长2%；2021年动力电池装车155GWh,需求增长143%；2022年装车295GWh，需求增长91%；2023年装车388GWh，需求增长32%；2024年锂电池装车548GWh，同比增长41%。

2025年3月的锂电池装车56.6GWh，同比增62%；三元电池装车同比下降12%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车同比增速97%，占比82%。三元电池增长大幅放缓。

3、汽车电池需求增长持续较强

乘用车电池需求增长持续较强，2025年的纯电动乘用车的电池需求增长49%，而插混乘用车的电池需求增长23%，持续较强增长。而纯电动专用车的电池需求是大幅增长，达到152%。

2025年3月的电池装车增长达到62%，其中商用车增长较强，尤其是3月的纯电动专用车猛涨134%，而插混专用车增长129%。

从电池装车占比看，近几年动力电池的需求结构在快速变化之中。2020年还是乘用车纯电动第一，纯电动客车第二，纯电动专用车第三的格局，而插电混动乘用车只是第四位的状态。而到了今年看，纯电动乘用车仍然保持第一位，而插电混动乘用车上升到第二位，纯电动专用车上升到第三位，而纯电动客车下降到第四位的水平。

近几年，纯电动客车市场剧烈的下降，而纯电动专用车保持用电池量上升较快。目前来看，纯电动客车从2020年的18.5%下降到2025年累计的1%的水平，下降了17个百分点。插电混动乘用车的电池用量增长相对比较迅猛，目前已经从2021年7%上升到2025年的18.4%的水平，增加11%，而纯电动下降到64.4%，插混与纯电动保持乘用车占比83%左右的绝对核心的电池需求特征。

4、汽车合格证产量

根据合格证电池量测算， 2024年新能源车国内市场的装车1168万台、同比增42%较强，其中纯电动乘用车635万台、同比增21%；插混乘用车471万台、同比增85%；纯电动专用车54万台、同比增45%，这样的产量数据还是较好的。

2025年3月的新能源汽车合格证产品产量是112万台、同比增53%。2025年1-3月新能源车国内合格证261万台、同比增44%较强，其中纯电动乘用157万台、同比增55%；插混乘用车92万台、同比增30%；纯电动专用车11.4万台、同比增39%，这样的产量数据还是较好的。

5、配套电池企业远未充分竞争

过去几年，电池市场的竞争格局并没有发生明显的变化,2025年配套电池企业是达到41家的高位。由于动力电池市场的技术进步相对比较缓慢，而规模增长特征相对明显，因此，电池企业获得了较强的生产和装车数量增长的特征。

原有的电池的格局没有明显变化，看谁投资多，然后谁就能获得较大的市场份额，因此形成主力电池企业扩张表现持续较强的特征；而中小型电池企业也有靠技术或其它方面突破获得一定增长的机会。因此，电池格局在高速增长中应该说总体相对稳定。

但是未来电池产业变化的机会相对较大，未来整车企业造电池或整车联合相关的企业共同造电池的趋势日益的明显，电池企业逐步会形成整车的核心配套的产品。

6、各类车型配套电池带电量分化

目前电动汽车市场高端化的需求十分强烈，而是类似于“老头乐”升级为小微型汽车、家庭中低端代步的需求大，尤其是受疫情影响对经济型电动车的需求较高，但2024年2季度的短续航电动车不给免税政策，导致高端化明显。2024年下半年，随着以旧换新等政策推动，小车市场回暖，2025年初以来的微型电动车火爆。

就供应链问题来看，未来整车企业将日益强大，对电池企业、对上游产业链的控制能力会进一步加强，同时对下游的品牌营销能力的掌控也在进一步加强。在新能源的体系下，“整车为王”的特征将进一步持续体现。

7、高能量密度的电池需要下降

纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间。尤其2025年1季度表现比较突出的是125到140的电池占比达到62%，同比上升18个百分点。

2025年1-3月的电池能量密度160以上的车型占比9%，相对于2024年的16%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下的能量密度的产品从2024年1季度的9%下降到了目前2025年的1%的比例。

8、电池企业格局

电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的2025年1季度占比上升到47.5%，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2025年1季度的23%，其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例,2025年仍保持71%的比例，其它企业的空间有近30%左右的空间。

磷酸铁锂电池的产品差异优势明显。比亚迪相对优秀，但今年年初处于调整期。宁德时代的铁锂电池的占比份额从2024年1季度已经反超比亚迪，4-6月比亚迪开始发力恢复，但下半年增速跟不上，2025年1季度差了9.3个百分点。亿纬锂能（维权）和蜂巢能源表现较强。欣旺达、中创新航、瑞浦兰鈞、极电新能源的提升明显。

由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、中创新航、蜂巢等前三家的三元电池优势更加明显，近期巨湾技研、亿纬锂能表现较好。LG新能源因为特斯拉内销比例加大而较差，出口低迷导致LG的电池需求一般。