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 遂宁市(大英县、蓬溪县、射洪市、安居区、船山区)





佛山市(高明区、三水区、南海区、顺德区、禅城区)









池州市(贵池区、石台县、青阳县、东至县)









普洱市(西盟佤族自治县、思茅区、江城哈尼族彝族自治县、镇沅彝族哈尼族拉祜族自治县、景谷傣族彝族自治县、澜沧拉祜族自治县、景东彝族自治县、墨江哈尼族自治县、孟连傣族拉祜族佤族自治县、宁洱哈尼族彝族自治县)  抚顺市(清原满族自治县、新抚区、东洲区、抚顺县、望花区、顺城区、新宾满族自治县)









乌鲁木齐市(水磨沟区、乌鲁木齐县、米东区、新市区、沙依巴克区、天山区、达坂城区、头屯河区)









三门峡市(渑池县、卢氏县、湖滨区、灵宝市、陕州区、义马市)









宝鸡市(眉县、渭滨区、金台区、陈仓区、岐山县、凤县、千阳县、麟游县、凤翔区、扶风县、太白县、陇县)常德市(桃源县、鼎城区、安乡县、澧县、临澧县、津市市、石门县、汉寿县、武陵区)









通化市(东昌区、柳河县、梅河口市、集安市、辉南县、二道江区、通化县)  铜仁市(玉屏侗族自治县、石阡县、印江土家族苗族自治县、江口县、德江县、思南县、万山区、碧江区、松桃苗族自治县、沿河土家族自治县)









营口市(老边区、西市区、鲅鱼圈区、盖州市、大石桥市、站前区)









防城港市(港口区、防城区、上思县、东兴市)









咸宁市(赤壁市、崇阳县、嘉鱼县、通城县、通山县、咸安区)甘南藏族自治州(玛曲县、迭部县、碌曲县、卓尼县、合作市、舟曲县、夏河县、临潭县)









潮州市(饶平县、潮安区、湘桥区)









信阳市(新县、固始县、平桥区、罗山县、淮滨县、商城县、浉河区、光山县、息县、潢川县)









银川市(灵武市、兴庆区、西夏区、永宁县、贺兰县、金凤区)









吉安市(遂川县、井冈山市、永丰县、青原区、吉水县、吉州区、新干县、泰和县、峡江县、万安县、永新县、吉安县、安福县)









沧州市(任丘市、沧县、肃宁县、盐山县、黄骅市、新华区、孟村回族自治县、献县、青县、海兴县、南皮县、东光县、泊头市、运河区、河间市、吴桥县)









宁夏回族自治区

事件:4月16日,春风动力发布2024年报&2025年一季报,2024年实现营收150.38亿元,同比+24.18%,实现归母净利润14.72亿元,同比+46.08%;2025年一季度实现营收42.50亿元,同比+38.86%,实现归母净利润4.23亿元,同比+45.20%。

摩托车业务表现优秀,电动两轮车业务逐步发力:

公司2024年营收150.38亿元,同比+24.18%,其中:1)四轮车销售收入为72.10亿元,同比+10.85%,销量为16.91万台,同比+15.47%,主要由于公司2023年调节库存导致基数较低;2)摩托车内销收入为30.94亿元,同比+44.44%,销量为14.32万台,同比+44.21%,主要由于公司产品力强、持续热销,以及450MT、675SR、800MT-X等新品的上市;3)两轮车外销收入为29.43亿元,同比+30.22%,销量为14.33万台,同比+46.67%,主要由于海外市场的拓展以及产品谱系的补齐;4)极核销售收入为3.97亿元,同比+414.15%,销量为10.60万台,主要由于AE2、AE4、AE5等新品的持续热销,以及渠道数量的加速扩张,2024年渠道数量同比增长接近15倍。

公司2024年综合毛利率为30.06%,同比-2.67pct,主要由于北美市场收入占比的下降,以及极核业务前期毛利率相对较低,其中:1)四轮车的毛利率为36.51%,同比-1.94pct;2)两轮车的毛利率为21.68%,同比-2.41pct。公司2024年的期间费用率为16.53%,同比-4.50pct,其中销售/管理/财务/研发费用率分别同比-3.27/+0.06/-0.48/-0.81pct,销售费用率同比下滑较多主要由于广告促销费用减少以及收入规模增长带来的费用摊薄。公司2024年实现归母净利润14.72亿元,同比+46.08%。

两轮及四轮业务放量、降本增效效果显著,公司2025年Q1业绩优异:

公司2025年Q1实现营收42.50亿元,同比+38.86%,主要由于公司产品的持续热销,以及U10PRO等四轮新品,675NK、700MT、25款450SR等两轮新品陆续上市。根据摩协口径,2025年1-2月公司摩托车销量为3.63万台,同比+40.9%;全地形车销量为2.38万台,同比+26.5%。

公司2025年Q1实现综合毛利率29.73%,考虑到会计准则的变更,相比于2024年略有下滑0.33pct,主要由于极核销量的持续高增长。公司2025年的期间费用率为14.80%,考虑到会计准则的变更,相较于2024年下滑1.73pct,其中销售/管理/财务/研发费用率分别-1.74/+0.04/+0.96/-0.99pct。公司2025年Q1实现归母净利润4.23亿元,同比+45.20%。

长期看,四大核心成长逻辑助力公司高成长:

1)全地形车产品结构改善:公司深耕全地形车行业近二十年,已成为欧洲ATV市占率第一,拥有深厚的品牌、技术、渠道积累。公司近年来加速布局空间更大、价值量更高的UTV及SSV产品,2024年8月上市4款三缸平台新产品,包括2款UTV(U10/U10Pro)、2款SSV(Z10/Z10-4),兼具性能与价格优势,未来高端产品市占率有望持续提升。

2)国内中大排摩托车迎来新品周期:公司深耕中大排摩托车多年,强大的产品打磨能力是公司的核心特质,过往推出新产品成功率很高。公司2024年以来加速完善产品谱系,450MT、675SR、700MT、800MT-X等新品持续热销,公司2024年国内中大排销量为8.28万台,同比+114.5%,市占率达20.83%,同比+9.47pct,未来在国内的销量及市占率仍有望持续提升。

3)中大排摩托车加速出海:全球中大排摩托车市场空间大,公司全球市占率相对较低,仍有较大成长空间。公司中大排摩托车产品力强,在国内市场已得到充分验证,全球化也已取得优异成绩,2024年中大排外销6.69万辆,同比+63.8%。未来随着公司逐步拓展海外市场,以及完善海外产品与渠道布局,出口销量有望保持高速增长。

4)电动两轮车业务逐步发力:电动两轮车行业高端化、智能化趋势明确,公司极核品牌以高端电摩入局,两年成为细分赛道第一,公司近期加速布局主品类航道、主价格航道,2024年以来陆续上市AE2、AE4i、EZ3i、AE5i、MO1i多款踏板电自新产品,覆盖价格带从1万元以上逐步下探至4000元左右,未来有望实现热销。此外,公司加速拓展渠道数量,2024年极核渠道数量同比增长接近15倍。

投资建议:维持“买入-A”评级。我们预计公司2025-2027年净利润分别为18.5/22.9/28.9亿元,对应当前市值,PE分别为12.6/10.1/8.0倍,我们给予公司2025年18倍PE,对应6个月目标价220元/股。

风险提示:新车上市节奏不及预期、汇率及运费等外部环境变化风险、中美贸易环境变化风险。

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