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新乡市(新乡县、延津县、红旗区、凤泉区、获嘉县、原阳县、封丘县、辉县市、卫滨区、牧野区、卫辉市、长垣市)

上海市(浦东新区、崇明区、嘉定区、杨浦区、金山区、虹口区、宝山区、青浦区、奉贤区、闵行区、徐汇区、松江区、长宁区、普陀区、静安区、黄浦区)

渭南市(蒲城县、白水县、澄城县、临渭区、富平县、合阳县、华州区、华阴市、大荔县、潼关县、韩城市)

怀化市(麻阳苗族自治县、靖州苗族侗族自治县、芷江侗族自治县、会同县、新晃侗族自治县、溆浦县、通道侗族自治县、沅陵县、鹤城区、中方县、洪江市、辰溪县)  芜湖市(南陵县、无为市、鸠江区、繁昌区、镜湖区、湾沚区、弋江区)

克拉玛依市(白碱滩区、克拉玛依区、独山子区、乌尔禾区)

通辽市(开鲁县、奈曼旗、扎鲁特旗、科尔沁左翼中旗、库伦旗、霍林郭勒市、科尔沁区、科尔沁左翼后旗)

银川市(西夏区、灵武市、贺兰县、金凤区、兴庆区、永宁县)

梅州市(平远县、梅江区、五华县、大埔县、蕉岭县、兴宁市、梅县区、丰顺县)  随州市(广水市、曾都区、随县)

百色市(那坡县、凌云县、平果市、靖西市、田阳区、乐业县、田东县、右江区、田林县、隆林各族自治县、德保县、西林县)

岳阳市(华容县、平江县、湘阴县、汨罗市、君山区、岳阳县、临湘市、岳阳楼区、云溪区)

茂名市(高州市、茂南区、电白区、化州市、信宜市)

衢州市(江山市、开化县、龙游县、衢江区、柯城区、常山县)

连云港市(东海县、赣榆区、海州区、连云区、灌云县、灌南县)

铜川市(印台区、宜君县、耀州区、王益区)

阿拉善盟(阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗)

河池市(南丹县、东兰县、天峨县、巴马瑶族自治县、凤山县、宜州区、环江毛南族自治县、金城江区、大化瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、都安瑶族自治县)

赤峰市(林西县、喀喇沁旗、宁城县、巴林左旗、阿鲁科尔沁旗、红山区、克什克腾旗、翁牛特旗、元宝山区、松山区、巴林右旗、敖汉旗)

拉萨市(林周县、曲水县、墨竹工卡县、达孜区、城关区、堆龙德庆区、尼木县、当雄县)

合肥市(庐阳区、庐江县、长丰县、瑶海区、肥东县、包河区、肥西县、蜀山区、巢湖市)

晋城市(阳城县、城区、沁水县、泽州县、高平市、陵川县)

甘南藏族自治州(舟曲县、夏河县、迭部县、卓尼县、玛曲县、合作市、临潭县、碌曲县)

汉中市(南郑区、西乡县、勉县、洋县、汉台区、宁强县、镇巴县、略阳县、留坝县、城固县、佛坪县)

重庆市(涪陵区、云阳县、合川区、梁平区、酉阳土家族苗族自治县、巫山县、城口县、巫溪县、黔江区、南川区、九龙坡区、渝中区、綦江区、潼南区、江津区、忠县、秀山土家族苗族自治县、石柱土家族自治县、彭水苗族土家族自治县、垫江县、北碚区、巴南区、璧山区、渝北区、荣昌区、南岸区、江北区、沙坪坝区、大足区、开州区、丰都县、大渡口区、武隆区、万州区、铜梁区、长寿区、永川区、奉节县)

钦州市(钦南区、灵山县、钦北区、浦北县)

毕节市(织金县、黔西市、金沙县、纳雍县、大方县、赫章县、七星关区、威宁彝族回族苗族自治县)

凉山彝族自治州(喜德县、德昌县、会理市、木里藏族自治县、越西县、金阳县、冕宁县、美姑县、盐源县、雷波县、宁南县、甘洛县、会东县、昭觉县、西昌市、布拖县、普格县)

商洛市(柞水县、山阳县、镇安县、商州区、商南县、丹凤县、洛南县)

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舟山市(普陀区、岱山县、定海区、嵊泗县)

洛阳市(嵩县、新安县、西工区、洛龙区、栾川县、孟津区、宜阳县、老城区、偃师区、汝阳县、伊川县、涧西区、瀍河回族区、洛宁县)

广州市(天河区、黄埔区、花都区、白云区、南沙区、海珠区、越秀区、从化区、番禺区、增城区、荔湾区)

佳木斯市(同江市、东风区、向阳区、前进区、桦南县、汤原县、富锦市、郊区、桦川县、抚远市)  松原市(前郭尔罗斯蒙古族自治县、宁江区、扶余市、长岭县、乾安县)

鞍山市(台安县、立山区、岫岩满族自治县、铁西区、海城市、千山区、铁东区)

辽阳市(白塔区、辽阳县、弓长岭区、太子河区、宏伟区、灯塔市、文圣区)

曲靖市(富源县、会泽县、师宗县、沾益区、宣威市、罗平县、麒麟区、马龙区、陆良县)温州市(瓯海区、鹿城区、龙湾区、乐清市、平阳县、永嘉县、瑞安市、洞头区、泰顺县、苍南县、文成县、龙港市)

无锡市(新吴区、滨湖区、宜兴市、梁溪区、江阴市、锡山区、惠山区)  黄石市(铁山区、下陆区、阳新县、西塞山区、大冶市、黄石港区)

肇庆市(封开县、四会市、广宁县、高要区、端州区、怀集县、鼎湖区、德庆县)

阿里地区(噶尔县、日土县、革吉县、措勤县、普兰县、札达县、改则县)

防城港市(港口区、上思县、防城区、东兴市)阿克苏地区(库车市、阿瓦提县、阿克苏市、柯坪县、温宿县、新和县、拜城县、沙雅县、乌什县)

昌吉回族自治州(阜康市、呼图壁县、奇台县、昌吉市、吉木萨尔县、玛纳斯县、木垒哈萨克自治县)

日照市(岚山区、五莲县、莒县、东港区)

咸宁市(崇阳县、咸安区、赤壁市、通山县、嘉鱼县、通城县)

锦州市(北镇市、凌海市、古塔区、黑山县、凌河区、太和区、义县)

衡水市(桃城区、深州市、景县、武邑县、枣强县、安平县、武强县、冀州区、故城县、阜城县、饶阳县)

牡丹江市(东安区、穆棱市、阳明区、爱民区、海林市、绥芬河市、西安区、东宁市、林口县、宁安市)

延安市(宜川县、黄龙县、吴起县、甘泉县、子长市、洛川县、宝塔区、富县、安塞区、黄陵县、延川县、延长县、志丹县)

眉山市(青神县、东坡区、丹棱县、洪雅县、彭山区、仁寿县)

阿坝藏族羌族自治州(茂县、若尔盖县、松潘县、金川县、马尔康市、壤塘县、小金县、红原县、理县、黑水县、九寨沟县、汶川县、阿坝县)

衡阳市(衡阳县、珠晖区、衡东县、石鼓区、常宁市、衡山县、祁东县、雁峰区、衡南县、南岳区、蒸湘区、耒阳市)

白山市(抚松县、江源区、浑江区、临江市、长白朝鲜族自治县、靖宇县)

驻马店市(遂平县、确山县、驿城区、西平县、汝南县、平舆县、泌阳县、上蔡县、新蔡县、正阳县)

宁波市(余姚市、海曙区、江北区、镇海区、奉化区、宁海县、鄞州区、慈溪市、象山县、北仑区)

滨州市(博兴县、无棣县、沾化区、惠民县、阳信县、滨城区、邹平市)

昆明市(寻甸回族彝族自治县、嵩明县、宜良县、东川区、石林彝族自治县、盘龙区、禄劝彝族苗族自治县、官渡区、安宁市、晋宁区、西山区、富民县、呈贡区、五华区)

崇左市(江州区、天等县、大新县、龙州县、凭祥市、扶绥县、宁明县)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　中新经纬4月24日电周四，A股三大指数集体低开。上证指数跌0.04%，报3295.15点；深证成指跌0.02%，报9933.89点；创业板指跌0.15%，报1946.23点。