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西安市(新城区、高陵区、雁塔区、莲湖区、碑林区、长安区、灞桥区、鄠邑区、临潼区、未央区、蓝田县、周至县、阎良区)

沧州市(吴桥县、沧县、献县、盐山县、新华区、运河区、河间市、孟村回族自治县、泊头市、青县、东光县、任丘市、黄骅市、海兴县、南皮县、肃宁县)

眉山市(洪雅县、丹棱县、仁寿县、东坡区、彭山区、青神县)

周口市(沈丘县、西华县、扶沟县、鹿邑县、淮阳区、商水县、太康县、项城市、川汇区、郸城县)  鄂尔多斯市(鄂托克旗、康巴什区、准格尔旗、达拉特旗、杭锦旗、乌审旗、伊金霍洛旗、东胜区、鄂托克前旗)

晋中市(灵石县、昔阳县、太谷区、祁县、平遥县、左权县、榆社县、寿阳县、介休市、榆次区、和顺县)

金华市(磐安县、兰溪市、金东区、义乌市、浦江县、婺城区、永康市、武义县、东阳市)

桂林市(秀峰区、龙胜各族自治县、资源县、全州县、永福县、兴安县、阳朔县、灌阳县、荔浦市、恭城瑶族自治县、平乐县、叠彩区、临桂区、象山区、雁山区、灵川县、七星区)

营口市(站前区、大石桥市、西市区、盖州市、鲅鱼圈区、老边区)  松原市(乾安县、前郭尔罗斯蒙古族自治县、扶余市、长岭县、宁江区)

湘潭市(韶山市、湘潭县、湘乡市、岳塘区、雨湖区)

益阳市(资阳区、南县、沅江市、安化县、桃江县、赫山区)

阜新市(新邱区、清河门区、太平区、阜新蒙古族自治县、彰武县、细河区、海州区)

许昌市(建安区、鄢陵县、长葛市、襄城县、魏都区、禹州市)

邯郸市(武安市、肥乡区、丛台区、大名县、曲周县、永年区、邱县、广平县、馆陶县、临漳县、峰峰矿区、复兴区、涉县、成安县、魏县、磁县、鸡泽县、邯山区)

银川市(贺兰县、金凤区、永宁县、兴庆区、灵武市、西夏区)

攀枝花市(盐边县、西区、东区、米易县、仁和区)

萍乡市(湘东区、上栗县、莲花县、芦溪县、安源区)

泉州市(泉港区、洛江区、金门县、晋江市、惠安县、永春县、鲤城区、丰泽区、安溪县、德化县、南安市、石狮市)

黄南藏族自治州(尖扎县、同仁市、泽库县、河南蒙古族自治县)

辽源市(龙山区、西安区、东辽县、东丰县)

湘西土家族苗族自治州(吉首市、古丈县、花垣县、龙山县、凤凰县、泸溪县、永顺县、保靖县)

河池市(宜州区、大化瑶族自治县、环江毛南族自治县、都安瑶族自治县、南丹县、东兰县、巴马瑶族自治县、天峨县、金城江区、凤山县、罗城仫佬族自治县)

内江市(威远县、市中区、资中县、东兴区、隆昌市)

齐齐哈尔市(富拉尔基区、依安县、昂昂溪区、拜泉县、讷河市、泰来县、建华区、梅里斯达斡尔族区、克东县、甘南县、铁锋区、富裕县、碾子山区、龙沙区、龙江县、克山县)

文山壮族苗族自治州(富宁县、马关县、麻栗坡县、砚山县、西畴县、丘北县、广南县、文山市)

榆林市(府谷县、米脂县、佳县、子洲县、定边县、吴堡县、绥德县、神木市、清涧县、靖边县、横山区、榆阳区)

池州市(东至县、青阳县、贵池区、石台县)

杭州市(拱墅区、钱塘区、临安区、桐庐县、萧山区、淳安县、西湖区、临平区、富阳区、上城区、建德市、滨江区、余杭区)

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西宁市(湟源县、城北区、城东区、城中区、湟中区、城西区、大通回族土族自治县)

伊春市(汤旺县、南岔县、铁力市、嘉荫县、大箐山县、丰林县、伊美区、乌翠区、友好区、金林区)

博尔塔拉蒙古自治州(温泉县、精河县、阿拉山口市、博乐市)

石嘴山市(大武口区、平罗县、惠农区)  九江市(庐山市、柴桑区、共青城市、永修县、武宁县、都昌县、修水县、浔阳区、德安县、湖口县、彭泽县、瑞昌市、濂溪区)

邢台市(柏乡县、临西县、隆尧县、南和区、襄都区、平乡县、内丘县、任泽区、威县、南宫市、广宗县、信都区、清河县、临城县、新河县、宁晋县、沙河市、巨鹿县)

阳泉市(城区、平定县、盂县、郊区、矿区)

成都市(都江堰市、武侯区、锦江区、双流区、青羊区、彭州市、新津区、龙泉驿区、简阳市、新都区、成华区、邛崃市、金堂县、青白江区、郫都区、大邑县、崇州市、温江区、金牛区、蒲江县)汕尾市(海丰县、陆河县、城区、陆丰市)

呼伦贝尔市(莫力达瓦达斡尔族自治旗、额尔古纳市、阿荣旗、扎兰屯市、陈巴尔虎旗、牙克石市、鄂伦春自治旗、扎赉诺尔区、海拉尔区、满洲里市、鄂温克族自治旗、根河市、新巴尔虎右旗、新巴尔虎左旗)  酒泉市(肃北蒙古族自治县、玉门市、肃州区、敦煌市、瓜州县、阿克塞哈萨克族自治县、金塔县)

安康市(汉滨区、石泉县、岚皋县、紫阳县、宁陕县、平利县、白河县、汉阴县、旬阳市、镇坪县)

襄阳市(樊城区、宜城市、保康县、谷城县、襄城区、南漳县、枣阳市、老河口市、襄州区)

甘南藏族自治州(舟曲县、卓尼县、夏河县、合作市、临潭县、碌曲县、迭部县、玛曲县)昭通市(鲁甸县、水富市、盐津县、巧家县、绥江县、威信县、彝良县、永善县、昭阳区、大关县、镇雄县)

惠州市(惠东县、龙门县、博罗县、惠城区、惠阳区)

贵阳市(修文县、开阳县、花溪区、乌当区、息烽县、清镇市、观山湖区、云岩区、白云区、南明区)

渭南市(合阳县、澄城县、韩城市、临渭区、蒲城县、潼关县、白水县、富平县、华州区、华阴市、大荔县)

德阳市(罗江区、广汉市、中江县、什邡市、旌阳区、绵竹市)

鹤岗市(工农区、兴山区、萝北县、兴安区、向阳区、东山区、绥滨县、南山区)

德宏傣族景颇族自治州(梁河县、陇川县、瑞丽市、芒市、盈江县)

阜阳市(颍州区、颍泉区、界首市、颍东区、阜南县、颍上县、太和县、临泉县)

迪庆藏族自治州(德钦县、维西傈僳族自治县、香格里拉市)

伊犁哈萨克自治州(奎屯市、霍城县、尼勒克县、伊宁市、霍尔果斯市、察布查尔锡伯自治县、伊宁县、昭苏县、特克斯县、新源县、巩留县)

鸡西市(滴道区、虎林市、密山市、麻山区、恒山区、鸡东县、鸡冠区、城子河区、梨树区)

重庆市(彭水苗族土家族自治县、荣昌区、南川区、巫溪县、酉阳土家族苗族自治县、南岸区、垫江县、铜梁区、江津区、潼南区、北碚区、沙坪坝区、渝中区、石柱土家族自治县、奉节县、大足区、万州区、涪陵区、合川区、綦江区、大渡口区、云阳县、忠县、武隆区、丰都县、渝北区、巴南区、开州区、江北区、九龙坡区、黔江区、长寿区、城口县、巫山县、秀山土家族苗族自治县、梁平区、璧山区、永川区)

张掖市(高台县、临泽县、甘州区、肃南裕固族自治县、民乐县、山丹县)

湛江市(麻章区、徐闻县、坡头区、雷州市、廉江市、霞山区、遂溪县、赤坎区、吴川市)

黔东南苗族侗族自治州(镇远县、锦屏县、施秉县、凯里市、榕江县、从江县、黎平县、雷山县、麻江县、黄平县、天柱县、台江县、剑河县、三穗县、丹寨县、岑巩县)

贵港市(港北区、覃塘区、桂平市、港南区、平南县)

黄山市(屯溪区、黄山区、祁门县、休宁县、徽州区、歙县、黟县)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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