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丽江市(永胜县、华坪县、玉龙纳西族自治县、古城区、宁蒗彝族自治县)

承德市(鹰手营子矿区、丰宁满族自治县、宽城满族自治县、双桥区、承德县、兴隆县、双滦区、隆化县、滦平县、围场满族蒙古族自治县、平泉市)

潍坊市(昌邑市、安丘市、坊子区、寿光市、奎文区、青州市、寒亭区、临朐县、潍城区、诸城市、昌乐县、高密市)

葫芦岛市(连山区、兴城市、南票区、绥中县、龙港区、建昌县)  儋州市

本溪市(桓仁满族自治县、明山区、溪湖区、本溪满族自治县、平山区、南芬区)

中卫市(海原县、中宁县、沙坡头区)

濮阳市(清丰县、南乐县、华龙区、范县、台前县、濮阳县)

丽水市(云和县、莲都区、景宁畲族自治县、青田县、缙云县、龙泉市、松阳县、庆元县、遂昌县)  崇左市(扶绥县、宁明县、龙州县、江州区、大新县、天等县、凭祥市)

天津市(蓟州区、南开区、武清区、津南区、东丽区、北辰区、静海区、河东区、河西区、西青区、河北区、滨海新区、宝坻区、宁河区、和平区、红桥区)

铜仁市(思南县、德江县、万山区、沿河土家族自治县、松桃苗族自治县、碧江区、石阡县、江口县、印江土家族苗族自治县、玉屏侗族自治县)

大同市(广灵县、云州区、云冈区、天镇县、灵丘县、阳高县、左云县、浑源县、平城区、新荣区)

佛山市(顺德区、三水区、高明区、南海区、禅城区)

黄冈市(团风县、红安县、黄州区、罗田县、蕲春县、浠水县、黄梅县、英山县、武穴市、麻城市)

成都市(青羊区、新津区、金牛区、大邑县、崇州市、新都区、青白江区、双流区、简阳市、蒲江县、邛崃市、龙泉驿区、彭州市、温江区、郫都区、金堂县、都江堰市、武侯区、锦江区、成华区)

阳泉市(城区、矿区、郊区、盂县、平定县)

临沧市(双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、云县、凤庆县、临翔区、镇康县、沧源佤族自治县、永德县、耿马傣族佤族自治县)

宜昌市(猇亭区、点军区、宜都市、五峰土家族自治县、伍家岗区、当阳市、兴山县、长阳土家族自治县、西陵区、枝江市、夷陵区、远安县、秭归县)

黄石市(铁山区、阳新县、黄石港区、西塞山区、下陆区、大冶市)

酒泉市(玉门市、金塔县、瓜州县、肃州区、敦煌市、肃北蒙古族自治县、阿克塞哈萨克族自治县)

鹤岗市(兴山区、东山区、萝北县、向阳区、兴安区、南山区、绥滨县、工农区)

西双版纳傣族自治州(勐海县、勐腊县、景洪市)

阳江市(江城区、阳东区、阳西县、阳春市)

辽阳市(弓长岭区、太子河区、文圣区、辽阳县、灯塔市、白塔区、宏伟区)

晋中市(平遥县、祁县、灵石县、太谷区、榆社县、介休市、和顺县、榆次区、昔阳县、左权县、寿阳县)

随州市(曾都区、广水市、随县)

荆门市(掇刀区、钟祥市、京山市、沙洋县、东宝区)

阿拉善盟(额济纳旗、阿拉善左旗、阿拉善右旗)

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武威市(古浪县、民勤县、天祝藏族自治县、凉州区)

铜川市(印台区、王益区、宜君县、耀州区)

绍兴市(上虞区、越城区、嵊州市、新昌县、柯桥区、诸暨市)

七台河市(勃利县、茄子河区、桃山区、新兴区)  宁德市(周宁县、屏南县、古田县、柘荣县、霞浦县、福安市、福鼎市、寿宁县、蕉城区)

石家庄市(栾城区、井陉矿区、新华区、裕华区、深泽县、无极县、高邑县、鹿泉区、辛集市、藁城区、行唐县、晋州市、新乐市、元氏县、井陉县、赞皇县、灵寿县、长安区、桥西区、正定县、平山县、赵县)

南宁市(西乡塘区、江南区、兴宁区、横州市、良庆区、青秀区、隆安县、邕宁区、上林县、宾阳县、武鸣区、马山县)

福州市(闽清县、永泰县、福清市、马尾区、连江县、长乐区、晋安区、闽侯县、罗源县、平潭县、鼓楼区、台江区、仓山区)湛江市(吴川市、雷州市、赤坎区、麻章区、遂溪县、坡头区、廉江市、霞山区、徐闻县)

娄底市(双峰县、新化县、冷水江市、涟源市、娄星区)  聊城市(莘县、茌平区、冠县、东阿县、临清市、高唐县、东昌府区、阳谷县)

阜新市(太平区、彰武县、新邱区、清河门区、阜新蒙古族自治县、细河区、海州区)

南阳市(社旗县、新野县、卧龙区、西峡县、南召县、方城县、内乡县、桐柏县、宛城区、唐河县、邓州市、淅川县、镇平县)

汕头市(潮南区、南澳县、龙湖区、潮阳区、澄海区、金平区、濠江区)山南市(隆子县、桑日县、扎囊县、曲松县、琼结县、贡嘎县、浪卡子县、措美县、错那市、乃东区、洛扎县、加查县)

四平市(铁西区、伊通满族自治县、梨树县、铁东区、双辽市)

新乡市(辉县市、获嘉县、凤泉区、卫滨区、封丘县、延津县、牧野区、卫辉市、长垣市、新乡县、原阳县、红旗区)

西宁市(大通回族土族自治县、城北区、湟中区、城中区、城东区、湟源县、城西区)

鹤壁市(鹤山区、浚县、淇滨区、山城区、淇县)

柳州市(鱼峰区、三江侗族自治县、柳江区、柳北区、柳南区、融安县、鹿寨县、融水苗族自治县、柳城县、城中区)

黔东南苗族侗族自治州(剑河县、凯里市、台江县、黄平县、施秉县、丹寨县、镇远县、岑巩县、三穗县、天柱县、麻江县、从江县、榕江县、锦屏县、雷山县、黎平县)

株洲市(茶陵县、荷塘区、炎陵县、攸县、石峰区、渌口区、天元区、醴陵市、芦淞区)

营口市(鲅鱼圈区、老边区、西市区、站前区、盖州市、大石桥市)

博尔塔拉蒙古自治州(精河县、博乐市、温泉县、阿拉山口市)

榆林市(靖边县、绥德县、定边县、清涧县、子洲县、米脂县、府谷县、横山区、吴堡县、神木市、榆阳区、佳县)

伊春市(金林区、铁力市、伊美区、嘉荫县、南岔县、丰林县、乌翠区、汤旺县、友好区、大箐山县)

青岛市(市南区、市北区、胶州市、即墨区、黄岛区、平度市、莱西市、李沧区、城阳区、崂山区)

内江市(威远县、隆昌市、资中县、市中区、东兴区)

六盘水市(六枝特区、水城区、钟山区、盘州市)

铜陵市(铜官区、郊区、枞阳县、义安区)

扬州市(宝应县、邗江区、广陵区、江都区、高邮市、仪征市)

注：本分析文章仅代表崔东树个人观点，如有异议，请留言。

2025年3月的锂电池装车56.6GWh，同比增62%；三元电池装车同比下降12%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车同比增速97%，占比82%。三元电池增长大幅放缓。2025年动力电池的产量中装车的比例下降到40%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率40%。

根据合格证电池量测算，2025年3月的新能源汽车合格证产品产量是112万台、同比增53%。2025年1-3月新能源车国内合格证261万台、同比增44%较强，其中纯电动乘用157万台、同比增55%；插混乘用车92万台、同比增30%；纯电动专用车11.4万台、同比增39%，这样的产量数据还是较好的。1-3月，新能源专用车装车量21.1GWh，同比增长150.9%，增速明显。

纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间。尤其2025年1季度表现比较突出的是125到140的电池占比达到62%，同比上升18个百分点。2025年1-3月的电池能量密度160以上的车型占比9%，相对于2024年的16%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下的能量密度的产品从2024年1季度的9%下降到了目前2025年的1%的比例。2025年一季度，受国际局势其它电池出口带动，动力和其它电池出口持续增长，合计累计出口61.5GWh，同比增长91.2%。其中3月受国际关税变化，国际市场有存货现象。

电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的2025年1季度占比上升到47.5%，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2025年1季度的23%；其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例，2025年仍保持71%的比例，其它企业的空间有近30%左右的空间。

1、动力电池的装车占比

目前动力电池的产量中装车的比例在不断的降低，2021年动力电池装车的生产电池装机率达到70%；2022年是54%；2023年是50%；2024年动力电池的产量中装车的比例上升到50%，其中三元电池装车率50%，磷酸铁锂装车率50%；2025年动力电池的产量中装车的比例下降到40%，其中三元电池装车率39%，磷酸铁锂装车率40%。

随着储能等产业的发展，尤其是俄乌危机带来的世界能源危机，储能等产业的电池需求增长很快，导致装车的电池占比下降较明显，但年初的市场回落带来占比的下降。动力电池和储能电池都是生产过剩和库存相对表现压力较大的。2021年和2022年动力电池的增速低于整车增速，2023-2024年的动力电池装车偏低，电池产量持平于装车增速。2025年的电池生产较多，装车起步较低，3月装车率改善。

2、内销车型合格证电池装车的三元占比持续降低

动力电池装车的需求增长是波动的。2019年需求增长10%；2020年内销车型动力电池装车64GWh ，需求增长2%；2021年动力电池装车155GWh,需求增长143%；2022年装车295GWh，需求增长91%；2023年装车388GWh，需求增长32%；2024年锂电池装车548GWh，同比增长41%。

2025年3月的锂电池装车56.6GWh，同比增62%；三元电池装车同比下降12%，占比18%，低于同期；而磷酸铁锂电池装车同比增速97%，占比82%。三元电池增长大幅放缓。

3、汽车电池需求增长持续较强

乘用车电池需求增长持续较强，2025年的纯电动乘用车的电池需求增长49%，而插混乘用车的电池需求增长23%，持续较强增长。而纯电动专用车的电池需求是大幅增长，达到152%。

2025年3月的电池装车增长达到62%，其中商用车增长较强，尤其是3月的纯电动专用车猛涨134%，而插混专用车增长129%。

从电池装车占比看，近几年动力电池的需求结构在快速变化之中。2020年还是乘用车纯电动第一，纯电动客车第二，纯电动专用车第三的格局，而插电混动乘用车只是第四位的状态。而到了今年看，纯电动乘用车仍然保持第一位，而插电混动乘用车上升到第二位，纯电动专用车上升到第三位，而纯电动客车下降到第四位的水平。

近几年，纯电动客车市场剧烈的下降，而纯电动专用车保持用电池量上升较快。目前来看，纯电动客车从2020年的18.5%下降到2025年累计的1%的水平，下降了17个百分点。插电混动乘用车的电池用量增长相对比较迅猛，目前已经从2021年7%上升到2025年的18.4%的水平，增加11%，而纯电动下降到64.4%，插混与纯电动保持乘用车占比83%左右的绝对核心的电池需求特征。

4、汽车合格证产量

根据合格证电池量测算， 2024年新能源车国内市场的装车1168万台、同比增42%较强，其中纯电动乘用车635万台、同比增21%；插混乘用车471万台、同比增85%；纯电动专用车54万台、同比增45%，这样的产量数据还是较好的。

2025年3月的新能源汽车合格证产品产量是112万台、同比增53%。2025年1-3月新能源车国内合格证261万台、同比增44%较强，其中纯电动乘用157万台、同比增55%；插混乘用车92万台、同比增30%；纯电动专用车11.4万台、同比增39%，这样的产量数据还是较好的。

5、配套电池企业远未充分竞争

过去几年，电池市场的竞争格局并没有发生明显的变化,2025年配套电池企业是达到41家的高位。由于动力电池市场的技术进步相对比较缓慢，而规模增长特征相对明显，因此，电池企业获得了较强的生产和装车数量增长的特征。

原有的电池的格局没有明显变化，看谁投资多，然后谁就能获得较大的市场份额，因此形成主力电池企业扩张表现持续较强的特征；而中小型电池企业也有靠技术或其它方面突破获得一定增长的机会。因此，电池格局在高速增长中应该说总体相对稳定。

但是未来电池产业变化的机会相对较大，未来整车企业造电池或整车联合相关的企业共同造电池的趋势日益的明显，电池企业逐步会形成整车的核心配套的产品。

6、各类车型配套电池带电量分化

目前电动汽车市场高端化的需求十分强烈，而是类似于“老头乐”升级为小微型汽车、家庭中低端代步的需求大，尤其是受疫情影响对经济型电动车的需求较高，但2024年2季度的短续航电动车不给免税政策，导致高端化明显。2024年下半年，随着以旧换新等政策推动，小车市场回暖，2025年初以来的微型电动车火爆。

就供应链问题来看，未来整车企业将日益强大，对电池企业、对上游产业链的控制能力会进一步加强，同时对下游的品牌营销能力的掌控也在进一步加强。在新能源的体系下，“整车为王”的特征将进一步持续体现。

7、高能量密度的电池需要下降

纯电动车目前主力电池能量密度区间在125到160之间。尤其2025年1季度表现比较突出的是125到140的电池占比达到62%，同比上升18个百分点。

2025年1-3月的电池能量密度160以上的车型占比9%，相对于2024年的16%出现了明显的下降，这主要还是磷酸铁锂电池对三元替代带来的能量密度下降。而125以下的能量密度的产品从2024年1季度的9%下降到了目前2025年的1%的比例。

8、电池企业格局

电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征。宁德时代的2025年1季度占比上升到47.5%，比亚迪的占比从2020年的15%上升到2025年1季度的23%，其它电池企业的占比也出现了明显分化的态势。电池企业形成了头部企业聚集效应放缓的特征，从2022年的头两家企业72%的比例,2025年仍保持71%的比例，其它企业的空间有近30%左右的空间。

磷酸铁锂电池的产品差异优势明显。比亚迪相对优秀，但今年年初处于调整期。宁德时代的铁锂电池的占比份额从2024年1季度已经反超比亚迪，4-6月比亚迪开始发力恢复，但下半年增速跟不上，2025年1季度差了9.3个百分点。亿纬锂能（维权）和蜂巢能源表现较强。欣旺达、中创新航、瑞浦兰鈞、极电新能源的提升明显。

由于比亚迪全面转型磷酸铁锂电池，因此宁德时代、中创新航、蜂巢等前三家的三元电池优势更加明显，近期巨湾技研、亿纬锂能表现较好。LG新能源因为特斯拉内销比例加大而较差，出口低迷导致LG的电池需求一般。