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财联社4月18日讯(编辑刘蕊)在特斯拉股价年内持续震荡走低之际,该公司最近又遇上了新麻烦:一名特斯拉车主对其发起诉讼,指责特斯拉公司刻意篡改汽车的里程表,使它们更快地超出保修期,从而逃避支付维修费用。
特斯拉又要吃官司?
发起这期诉讼的原告名为尼瑞·辛顿(NyreeHinton),是一名加州的金融分析师。他自称是一辆二手的2020款特斯拉ModelY的车主。在购车半年后,他就发现这辆车的行驶里程远超实际行驶里程,导致他未能获得保修服务。
据辛顿在起诉书中写道,他在2022年12月购买这辆二手特斯拉时,这辆车的行驶里程还不到3.7万英里。但不到六个月后,这辆车的行驶里程就超过了5万英里,超过了车辆5万英里的保修里程限制。
这让辛顿感到很意外。他补充说,他之前曾买过三辆车,在同样的通勤距离中,这三辆车在六个月内平均行驶的里程数为6086英里,但ModelY在六个月里的行驶历程却达到13228英里,增长了117%。
他补充称,在购买这辆特斯拉汽车后,这辆车的悬架反复出现问题,这使得他在购车后的几个月内,不得不五次前往修理店修理。直到2023年7月,特斯拉就影响他车辆的悬架问题发出了召回通知。但是,2024年1月,当他第六次去维修店时,他被告知必须付费维修,因为保修已过,召回通知不适用。
辛顿抱怨道,由于里程表显示的错误,导致他的5万英里基本保修提前到期,这使得他不得不自己承担1万美元的维修费用——但他认为特斯拉应该承担这笔费用。
特斯拉伪造了行驶里程?
辛顿在诉讼状中写道,特斯拉里程表上的读数反映的是“能源消耗、驾驶员行为和预测算法”,而并非实际行驶的里程。
换句话说,他认为,特斯拉汽车是根据算法假设用户的行驶里程,而非通过机械或电子系统来计量用户的实际行驶里程。
诉状称:“通过将保修限制和里程上限与夸大的‘里程表’读数挂钩,特斯拉增加了维修收入,减少了保修义务,并迫使消费者过早地购买延长保修。”
特斯拉公司否认了诉讼中的所有重大指控。而辛顿已经请求将他的诉讼提升为集体诉讼,以便其他特斯拉车主可以加入。
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