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韶关市(新丰县、始兴县、仁化县、武江区、翁源县、南雄市、浈江区、乐昌市、曲江区、乳源瑶族自治县)
萍乡市(莲花县、芦溪县、安源区、湘东区、上栗县) 双鸭山市(集贤县、尖山区、宝山区、岭东区、饶河县、宝清县、四方台区、友谊县)
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眉山市(仁寿县、洪雅县、彭山区、青神县、东坡区、丹棱县)哈尔滨市(双城区、道里区、五常市、木兰县、道外区、南岗区、宾县、通河县、方正县、阿城区、尚志市、依兰县、呼兰区、巴彦县、香坊区、延寿县、松北区、平房区)
温州市(平阳县、洞头区、瑞安市、龙港市、乐清市、龙湾区、永嘉县、苍南县、泰顺县、鹿城区、瓯海区、文成县) 铜陵市(郊区、义安区、铜官区、枞阳县)
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佳木斯市(郊区、向阳区、桦川县、桦南县、同江市、抚远市、汤原县、东风区、前进区、富锦市)
濮阳市(范县、南乐县、华龙区、台前县、濮阳县、清丰县)
安康市(岚皋县、石泉县、平利县、宁陕县、汉滨区、镇坪县、白河县、汉阴县、旬阳市、紫阳县)
苏州市(张家港市、姑苏区、常熟市、相城区、吴江区、昆山市、太仓市、吴中区、虎丘区)
通辽市(开鲁县、科尔沁左翼后旗、霍林郭勒市、科尔沁左翼中旗、科尔沁区、扎鲁特旗、库伦旗、奈曼旗)
保定市(定州市、高阳县、满城区、蠡县、竞秀区、涞源县、涞水县、高碑店市、安国市、易县、莲池区、望都县、阜平县、容城县、徐水区、博野县、顺平县、雄县、唐县、安新县、曲阳县、定兴县、涿州市、清苑区)
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大理白族自治州(永平县、云龙县、宾川县、漾濞彝族自治县、弥渡县、祥云县、剑川县、巍山彝族回族自治县、鹤庆县、大理市、洱源县、南涧彝族自治县)
宁波市(慈溪市、海曙区、象山县、奉化区、北仑区、余姚市、鄞州区、江北区、镇海区、宁海县)
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淮南市(八公山区、大通区、凤台县、寿县、谢家集区、潘集区、田家庵区)
西双版纳傣族自治州(景洪市、勐海县、勐腊县)
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海西蒙古族藏族自治州(都兰县、德令哈市、格尔木市、乌兰县、茫崖市、天峻县)
丹东市(振安区、振兴区、东港市、宽甸满族自治县、元宝区、凤城市)
钦州市(灵山县、浦北县、钦北区、钦南区)
昌都市(卡若区、贡觉县、类乌齐县、边坝县、左贡县、八宿县、洛隆县、丁青县、察雅县、江达县、芒康县)
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文山壮族苗族自治州(西畴县、麻栗坡县、马关县、砚山县、富宁县、文山市、丘北县、广南县)
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张家界市(慈利县、武陵源区、桑植县、永定区) 三明市(沙县区、尤溪县、泰宁县、明溪县、清流县、大田县、永安市、宁化县、建宁县、三元区、将乐县)
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车企过度营销之风该灭了？
工信部网站信息显示，4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。
此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（下称“《通知》”）有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。
除此之外，会议还重点强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
自去年开始，城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及，但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后，智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中，车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。
里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示，从纯技术的角度，智驾的普及是必然的趋势，犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机，是不可逆的趋势。从技术普及的角度，“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势，符合新品类普及的规律：由高价到低价，由小众变大众，由怀疑到接受。然而，从传播的角度，的确存在部分企业夸大其辞、预售技术，试图在竞争中占据有利位置，然而激进的营销，尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上，无疑是危险的。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示，智能驾驶的落地在未来不是问题，但除了落地，还有车企如何“卖”的问题，是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅？在沃尔沃看来，智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚，如果是人负责，那么智驾就是一种便利性功能，车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。
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