深喘旋磨做紧夹断妖精_车内的音乐轻柔响起,他缓慢而又有力的撞着在车里
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指导单位：
中国化学与物理电源行业协会
主办单位：
动力电池应用分会
电池中国网
撰稿 |云霓
编辑丨麦子
美编丨CBEA独耀
2025年，储能行业进入新一轮结构性调整阶段。
一方面，储能电芯、系统价格持续下行，技术快速迭代，储能装机规模快速增长。在极致降本增效、差异化竞争压力下，储能电芯作为核心部件，已由280Ah、314Ah加速向着更大容量快速迭代。
另一方面，今年2月，“136号文”落地，“强制配储”的闸门落下，储能产业将迎来真正的市场化挑战。从政策“要你装”转向市场“我要装”，储能项目不仅需要低价格，更要高品质，储能的价值链将被全面重构。
在此背景下，虽然当前“价格战”依然激烈，但业界普遍已经形成共识，即以今年6月1日为界，增量项目将直面市场化定价，届时以“价格战”为标签的快速扩张周期终将走到尽头。储能行业将开始真正的“卷价值”，行业企业之间也将由价格竞争，转向产品力、服务力的比拼，牵引行业更加重视研发投入和技术创新，市场将会趋于更加理性。
谁将定义下一代储能大电芯？
从大容量电芯本身来看，对电芯企业而言，大容量可以降低电芯的BOM和制造成本，且零部件分摊低，有利于提升产线收益；对储能业主来说，大电芯可提升土地使用效率，降低运维成本，提高投资收益。
当下，在314Ah储能电芯成为产业主流的同时，各家电池企业对于下一代电芯的规格标准尚未统一。因此，对企业来说，尽早对下一代储能电芯技术的研判和定义，抢占容量标准高地，将是其提高下一轮竞争话语权的关键途径。
日前在北京举办的一场大型储能展上，电池中国在现场看到，320Ah、392Ah、435Ah、587Ah、600Ah+甚至1000Ah+容量的电芯已大面积“登场”。打造大容量电芯和储能系统，仍是当前产业发展的趋势，只不过针对下一代电芯规格标准的最优解，电池企业都给出了各自的答案。
有业内人士认为，587Ah电芯型号可能在未来会占据更高的市场份额。“587Ah”，是宁德时代基于其天恒储能系统，在行业中最早提出的容量概念。据介绍，587Ah容量概念的提出源自宁德时代全方位、高标准、高质量的调研和实证验证。
宁德时代相关负责人表示，从电芯设计维度来看，集装箱空间的有效利用是重要考量因素。宁德时代的电池以主流的20尺集装箱为设计基础，同时，结合PCS主流的1500伏电压以及主流功率段，经过精密计算与分析，最终确定了587Ah电芯的尺寸规格。
海辰储能也联合多家企业，共同推出了∞Cell587Ah储能电池。海辰储能表示，其基于20尺集装箱的尺寸边界、50吨海运的重量边界、1500V的电压边界，以及更关键的系统架构密码和LFP化学体系的性能平衡等，最终选择415Wh/L这一黄金平衡点，在6MWh+的系统中，4列8簇为2h大容量储能系统的最佳系统拓扑架构，由此推导出587Ah电芯为“最优解”。
电芯容量标准最终将由市场需求决定
与去年储能展各家企业争相比谁电芯大、系统强、降本快，比参数、拼海报不同，今年的储能产业链企业则展现得更为“务实”。电芯企业不再一味强调“电芯越大越好”，而是更加注重“合理平衡”和产品交付与项目落地。并且也更加明确，“最终电芯容量标准将由市场需求决定”。
以瑞浦兰钧为代表的几家电池企业认为，392Ah电芯是行业内可快速实现量产的新一代储能电芯，将结合314Ah储能电芯打开更高的300Ah+市场需求。瑞浦兰钧表示，与300+Ah系列其它电芯相比，392Ah电芯尺寸变化极小，这使得其在产线及工艺方面具有极强的兼容性，改造成本低、周期短且爬产快，能够迅速实现大规模量产。并且“瑞浦兰钧拒绝盲目追逐容量指标，而是希望通过技术迭代在安全性、可靠性与经济性间寻求最优解。”
同时发布392Ah储能电芯的还有力神（青岛）和中创新航。据了解，力神392Ah储能专用电芯可同时满足0.5CP、0.25CP功率，单体电芯容量大于1.254kWh，可实现20尺标准集装箱容量达到6.25MWh。中创新航介绍称，其392Ah电芯单体容量较314Ah电芯提升25%，能效提升至95%，且与314Ah产线适配。
此外，远景动力发布了530Ah储能电芯，实现“单颗电芯超1.6度电”，适配当前市场主流储能系统方案，并将于2025年内实现量产交付；欣旺达625Ah电芯则实现了单电芯“精准2度电”，20尺集装箱6.8MWh，其短刀形态可在系统中获得33%以上的空间利用率，预计该款电芯将在今年Q3实现真正意义上的量产及批量交付；楚能新能源推出了472Ah大容量储能电芯，据介绍，该款电芯是楚能第四代储能专用大容量电芯，标称能量突破至1510.4Wh，能量密度达195Wh/kg。
值得一提的是，南都电源推出了783Ah储能大电芯，而且还是一款固态电池。据南都电源介绍，其783Ah固态电池，体积能量密度>430Wh/L，单体能量超过2.5kWh，储能时长2~8h，循环寿命>10000次，能量效率>95%。搭载该电芯的单箱储能系统容量将高达8.338MWh。
业内普遍认为，固态电池是液态电池下一代技术的首选方案之一，已成为当前动力、储能系统的热门发展方向，并且有预计称，全固态电池到2030年将有望实现量产，但现阶段仍有技术、成本等诸多难点亟待攻克。
固态电池最前沿的技术进展如何？下一代大容量储能电芯定义“谁主沉浮”？在即将于深圳举办的全球顶级电池行业盛会CIBF2025上，或许能够找到答案。
CIBF2025
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