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毕节市(黔西市、赫章县、大方县、威宁彝族回族苗族自治县、织金县、纳雍县、金沙县、七星关区)

咸宁市(嘉鱼县、赤壁市、通山县、咸安区、通城县、崇阳县)

中山市

沧州市(肃宁县、海兴县、献县、沧县、泊头市、孟村回族自治县、河间市、东光县、新华区、青县、任丘市、运河区、吴桥县、南皮县、盐山县、黄骅市)  梧州市(万秀区、岑溪市、龙圩区、苍梧县、藤县、长洲区、蒙山县)

锦州市(凌海市、太和区、凌河区、北镇市、义县、黑山县、古塔区)

合肥市(巢湖市、长丰县、瑶海区、蜀山区、肥西县、庐江县、包河区、庐阳区、肥东县)

东莞市贺州市(富川瑶族自治县、八步区、平桂区、昭平县、钟山县)

海西蒙古族藏族自治州(乌兰县、茫崖市、德令哈市、格尔木市、都兰县、天峻县)  马鞍山市(博望区、花山区、当涂县、和县、含山县、雨山区)

通化市(通化县、集安市、梅河口市、柳河县、二道江区、东昌区、辉南县)

商丘市(民权县、夏邑县、宁陵县、永城市、睢县、虞城县、睢阳区、柘城县、梁园区)

鞍山市(铁东区、立山区、海城市、铁西区、岫岩满族自治县、台安县、千山区)

三明市(大田县、宁化县、将乐县、清流县、尤溪县、永安市、三元区、明溪县、泰宁县、建宁县、沙县区)

庆阳市(西峰区、镇原县、环县、华池县、正宁县、合水县、宁县、庆城县)

防城港市(东兴市、上思县、防城区、港口区)

郑州市(惠济区、登封市、金水区、上街区、管城回族区、新郑市、中原区、二七区、巩义市、新密市、荥阳市、中牟县)

南昌市(青云谱区、东湖区、青山湖区、西湖区、红谷滩区、南昌县、新建区、进贤县、安义县)

巴音郭楞蒙古自治州(若羌县、轮台县、和硕县、博湖县、且末县、尉犁县、焉耆回族自治县、和静县、库尔勒市)

澳门特别行政区

广西壮族自治区

珠海市(香洲区、金湾区、斗门区)

滨州市(无棣县、邹平市、惠民县、阳信县、沾化区、滨城区、博兴县)

汉中市(汉台区、宁强县、洋县、略阳县、南郑区、勉县、镇巴县、留坝县、城固县、西乡县、佛坪县)

亳州市(利辛县、谯城区、涡阳县、蒙城县)

铜仁市(沿河土家族自治县、德江县、玉屏侗族自治县、江口县、思南县、万山区、石阡县、印江土家族苗族自治县、松桃苗族自治县、碧江区)

鸡西市(鸡冠区、麻山区、滴道区、恒山区、鸡东县、城子河区、虎林市、密山市、梨树区)

南京市(栖霞区、秦淮区、江宁区、高淳区、玄武区、溧水区、鼓楼区、建邺区、浦口区、六合区、雨花台区)

临夏回族自治州(康乐县、和政县、积石山保安族东乡族撒拉族自治县、永靖县、临夏县、广河县、临夏市、东乡族自治县)

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荆州市(江陵县、公安县、监利市、石首市、荆州区、洪湖市、沙市区、松滋市)

遵义市(仁怀市、桐梓县、余庆县、正安县、务川仡佬族苗族自治县、绥阳县、习水县、赤水市、汇川区、凤冈县、道真仡佬族苗族自治县、湄潭县、红花岗区、播州区)

上饶市(玉山县、铅山县、德兴市、婺源县、余干县、鄱阳县、横峰县、万年县、广丰区、广信区、弋阳县、信州区)

昭通市(鲁甸县、水富市、彝良县、永善县、昭阳区、威信县、巧家县、盐津县、绥江县、镇雄县、大关县)  武威市(凉州区、古浪县、天祝藏族自治县、民勤县)

廊坊市(固安县、大厂回族自治县、文安县、三河市、安次区、永清县、大城县、霸州市、香河县、广阳区)

吴忠市(同心县、盐池县、红寺堡区、利通区、青铜峡市)

白山市(浑江区、抚松县、临江市、江源区、长白朝鲜族自治县、靖宇县)济宁市(曲阜市、梁山县、嘉祥县、兖州区、任城区、汶上县、邹城市、泗水县、鱼台县、微山县、金乡县)

本溪市(溪湖区、本溪满族自治县、平山区、南芬区、明山区、桓仁满族自治县)  泰州市(泰兴市、靖江市、海陵区、姜堰区、兴化市、高港区)

乌海市(海南区、乌达区、海勃湾区)

信阳市(商城县、浉河区、潢川县、罗山县、新县、平桥区、息县、光山县、固始县、淮滨县)

临沂市(蒙阴县、沂水县、河东区、罗庄区、临沭县、兰山区、费县、莒南县、兰陵县、平邑县、沂南县、郯城县)大庆市(龙凤区、林甸县、让胡路区、红岗区、大同区、萨尔图区、肇源县、肇州县、杜尔伯特蒙古族自治县)

河池市(宜州区、都安瑶族自治县、南丹县、环江毛南族自治县、天峨县、凤山县、巴马瑶族自治县、罗城仫佬族自治县、金城江区、大化瑶族自治县、东兰县)

营口市(鲅鱼圈区、站前区、盖州市、大石桥市、老边区、西市区)

吉安市(吉水县、新干县、峡江县、吉安县、井冈山市、安福县、吉州区、青原区、泰和县、永丰县、遂川县、万安县、永新县)

延边朝鲜族自治州(安图县、龙井市、汪清县、延吉市、敦化市、图们市、和龙市、珲春市)

邵阳市(武冈市、城步苗族自治县、北塔区、邵东市、绥宁县、邵阳县、新邵县、新宁县、大祥区、隆回县、双清区、洞口县)

绍兴市(嵊州市、柯桥区、越城区、新昌县、上虞区、诸暨市)

晋中市(榆次区、和顺县、左权县、太谷区、昔阳县、灵石县、寿阳县、平遥县、榆社县、祁县、介休市)

德阳市(罗江区、中江县、广汉市、什邡市、绵竹市、旌阳区)

泰安市(新泰市、肥城市、岱岳区、泰山区、东平县、宁阳县)

晋城市(城区、阳城县、高平市、沁水县、泽州县、陵川县)

铁岭市(西丰县、昌图县、调兵山市、开原市、铁岭县、清河区、银州区)

娄底市(新化县、娄星区、冷水江市、双峰县、涟源市)

湘潭市(湘乡市、韶山市、湘潭县、岳塘区、雨湖区)

海口市(秀英区、龙华区、琼山区、美兰区)

永州市(东安县、江永县、蓝山县、宁远县、冷水滩区、新田县、江华瑶族自治县、道县、零陵区、祁阳市、双牌县)

鹰潭市(贵溪市、余江区、月湖区)

2025年上海车展，小米YU7缺席了！

作为小米汽车第二款量产车型，定位中大型纯电SUV的YU7并未出现在官方公布的参展阵容中，取而代之的是SU7系列的全系车型，尤其是搭载1548马力动力系统、0-100km/h加速仅需1.98秒的SU7Ultra旗舰版。

这一决策背后，既有产能分配的现实考量，也暗含市场策略的深层博弈。

小米北京工厂当前月均产能约2.5万辆左右，大部分的资源用于保障SU7系列的交付。SU7自2024年3月上市以来，累计订单已突破40万辆，3月销量超29000辆，位列纯电车型销量前位。

这种供不应求的状态下，YU7的量产准备需要预留至少2个月的产线调试时间。

更值得关注的是，YU7的工信部申报信息显示，其轴距达3000mm，提供单/双电机版本，最高续航820公里，计划于2025年6-7月正式上市。

若此时仓促参展，可能导致消费者对SU7的关注度分流，影响现有订单的转化效率。

对于YU7缺席，小米汽车副总裁李肖爽的回应堪称公关艺术：“别着急，该来的会以最好的状态来”。这句话既安抚了公众情绪，又为后续动作埋下伏笔。

供应链消息透露，YU7可能跳过车展直接开启预售，以避开比亚迪元UP的上市档期。

YU7迟迟未露面，网友们太好奇了。

陷入负面舆论漩涡，

YU7暂不露面

2025年第一季度，新能源汽车领域交通事故频发，小米汽车也未能置身事外。

尽管目前暂未获取到小米汽车在该季度确切的事故统计数据，但3月29日发生在安徽高速的一起严重事故，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖。

一辆处于NOA智能辅助驾驶状态下的小米SU7，在以116km/h的时速接近施工改道路段时，系统触发减速并提醒驾驶员接管。但最终车辆仍与隔离带发生剧烈碰撞，随后起火，事故导致3人不幸遇难。

面对如此严峻的舆论危机，小米汽车迅速采取行动。

事故发生后的第二天，即3月30日，小米便成立专项小组赶赴事故现场。3月31日，专项小组向警方提交了涉事车辆的行驶数据及相关信息。

小米创始人雷军也于4月1日晚通过个人微博回应此次事件，对遇难者表示深切哀悼，向家属致以慰问，并明确表态小米将全力配合调查，绝不回避责任，后续会及时公布处理进展。

在技术改进层面，小米极有可能针对此次事故所暴露的问题，对智能驾驶系统开展一系列优化工作。可以合理推测，在此次事故后，小米会加大在智能驾驶技术优化上的投入力度，力求提升系统的安全性与可靠性。

在用户教育方面，小米汽车引入了“智驾学堂”学习机制，要求用户必须完成相应课程并通过考试后，方可解锁智驾功能。

此外，还有消息称小米正计划推出“安全驾驶训练营”，规定车主每年都需要参加4小时的智驾安全培训，以此强化用户对智驾系统的正确认知与规范使用。

行业内资深专家分析指出，小米汽车目前所采取的这些举措，在短期内或许能够缓解部分舆论压力，但要想从根源上化解危机，实现可持续发展，就必须坚定不移地践行“技术透明化+用户教育”双轨并行的策略。

对小米汽车而言，当下最为关键的是，以更加开放、坦诚的态度与消费者展开沟通，将技术研发的进展、安全改进的实际行动，清晰地展示在公众面前。

与此同时，持续深化对用户的教育与培训工作，让用户全面、深入地了解智驾系统的功能边界、适用条件以及应急处理方法，唯有如此，才有可能逐步赢回消费者的信任，重塑品牌形象。

从“全民偶像”到“舆论靶心”，

雷军做错了吗？

雷军的个人IP进化史让人好奇。

1989年，21岁的他在武汉电子市场兜售自研汉卡时，或许从未想过自己会成为横跨手机、汽车、AI三大赛道的全民偶像。

这段草根逆袭的经历，被精心包装成技术直男的亲民人设。从小米1999元的价格屠夫到SU7Ultra52.99万元的性能怪兽，雷军始终扮演着颠覆者角色，将个人形象与让每个人享受科技乐趣的品牌理念深度绑定。

这种绑定在小米汽车领域达到巅峰。福布斯数据显示，雷军个人品牌价值达435亿美元，社交媒体粉丝超9800万，其直播试驾、年度演讲等活动为小米节省数亿元广告费。

SU7锁单用户中，29%来自BBA置换、28%为女性用户、51.9%是苹果用户，形成跨圈层影响力。这种米粉经济的魔力，源于雷军精准拿捏的技术普惠叙事。

当他穿着皮衣在发布会上宣布SU7Ultra重新定义百万豪车标准时，直播间4557万观众的刷屏弹幕，早已超越了单纯的产品崇拜，演变为对雷军式奇迹的集体信仰。

然而，这种信仰在2025年3月遭遇重创。安徽高速SU7事故中，三名女大学生的遇难将雷军推上舆论绞架。

公众对完美人设的期待转化为苛刻审判。这种反噬效应，在心理学上被称为晕轮效应：当公众将企业家神化为技术救世主时，任何瑕疵都会被无限放大。

历史案例印证了这种风险：马斯克因在X平台（原推特）发表争议言论，导致特斯拉品牌价值蒸发340亿美元；董明珠强制员工使用格力手机，引发剥夺选择权的舆论风暴。

雷军的处境更为微妙：他不仅是企业领袖，更是米粉心中的创业教父。

事故后，小米紧急成立德国TÜV莱茵独立调查组、公开行车数据、推送优化算法，但公众仍质疑技术话术掩盖责任。

这种信任危机的本质，是神化IP与技术现实的撕裂：当雷军在发布会上宣称倒置电池防爆技术时，公众期待的是绝对安全，而非行业领先。

对小米而言，当务之急是构建技术透明化体系。只有对雷军彻底去魅化，才能既消解公众对完美人设的期待，又能将信任锚定在可验证的技术实力上。

YU7还能大卖吗？

安全才是王道！

面对挑战，小米汽车的销量与财务表现仍展现出强劲韧性。

根据小米集团2024年年报，智能电动汽车业务在该年度收入达328亿元，智能电动汽车本身贡献321亿元，其余相关业务收入为7亿元。

虽然整体仍处于投入阶段，经调整净亏损为62亿元，但第四季度的毛利率已攀升至20.4%。

2024年，小米SU7系列累计交付量达到13.6854万辆，销售均价约为23.45万元，进入2025年，小米汽车的增长劲头依旧强劲，截至3月18日，小米汽车累计交付量已突破20万辆，3月单月交付量超过29000台，并且小米将2025年全年交付目标从30万辆提升至35万辆。

在市场预期方面，高盛颇为乐观，将小米2025年电动车销量预期从29万辆上调至35万辆，2026年销量预测从48万辆大幅提升至65.5万辆，甚至预计小米智能电动业务在2026年有望迎来盈亏平衡点。

技术护城河的构建为小米应对危机提供了底层支撑。截至2025年4月，据天眼查大数据分析，小米汽车科技有限公司的专利信息达2056条，其在智能驾驶、电池安全、能耗管理等多领域持续深耕。在智能驾驶方面，小米不断加大研发投入，推动技术升级。

这些技术储备需加速落地应用，例如通过更多公开测试（如上海国际赛车场圈速纪录）验证技术实力。

此次危机推动行业标准升级，中国汽车工业协会正牵头制定《智能驾驶事故责任认定规范》。

对小米而言，需加速“技术-质量-服务”铁三角建设，2025年计划新增400家服务网点，覆盖90%地级市。

正如雷军在内部信中所言：“危机是最好的试金石，它让我们更清醒地认识到，技术普惠的道路上，安全永远是第一要义。”

小米汽车YU7的延期，表面是产品策略的调整，实则是对舆论生态的深刻反思。在新能源汽车这场马拉松中，唯有将技术敬畏感、用户同理心与品牌清醒度有机结合，才能真正实现从“现象级爆款”到“世界级品牌”的蜕变。

雷军的个人IP既是小米的核心资产，也需在“造神”与“去魅”之间找到动态平衡。毕竟，技术可以追求完美，但品牌的可持续性，终究建立在对人性的深刻理解之上。

参考消息：

1.21世纪经济报道：《SU7高速碰撞起火致3人死亡小米公司公布行车数据摘要》

2.IT之家：《小米YU7确认缺席2025上海国际车展》

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