在镜头里被CAO翻了H：如何在竞争激烈的市场中脱颖而出
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通化市(通化县、梅河口市、辉南县、东昌区、二道江区、柳河县、集安市)
海北藏族自治州(门源回族自治县、海晏县、祁连县、刚察县)
庆阳市(宁县、合水县、庆城县、正宁县、镇原县、华池县、环县、西峰区)
淮北市(相山区、杜集区、濉溪县、烈山区) 福州市(平潭县、长乐区、马尾区、福清市、闽清县、仓山区、罗源县、晋安区、鼓楼区、台江区、连江县、永泰县、闽侯县)
绥化市(绥棱县、望奎县、海伦市、青冈县、安达市、明水县、兰西县、肇东市、北林区、庆安县)
德宏傣族景颇族自治州(陇川县、芒市、瑞丽市、盈江县、梁河县)
喀什地区(叶城县、巴楚县、莎车县、伽师县、喀什市、泽普县、疏勒县、麦盖提县、疏附县、塔什库尔干塔吉克自治县、英吉沙县、岳普湖县)烟台市(福山区、招远市、龙口市、牟平区、芝罘区、蓬莱区、莱州市、海阳市、莱山区、栖霞市、莱阳市)
杭州市(临平区、滨江区、淳安县、萧山区、西湖区、拱墅区、建德市、富阳区、桐庐县、临安区、钱塘区、余杭区、上城区) 丹东市(元宝区、东港市、宽甸满族自治县、振安区、振兴区、凤城市)
银川市(贺兰县、西夏区、金凤区、兴庆区、灵武市、永宁县)
河源市(源城区、东源县、连平县、和平县、龙川县、紫金县)
白山市(抚松县、靖宇县、浑江区、长白朝鲜族自治县、临江市、江源区)
乌鲁木齐市(天山区、水磨沟区、达坂城区、乌鲁木齐县、新市区、米东区、头屯河区、沙依巴克区)
荆门市(沙洋县、东宝区、掇刀区、京山市、钟祥市)
天津市(津南区、静海区、和平区、南开区、河东区、东丽区、河西区、河北区、宝坻区、红桥区、西青区、北辰区、宁河区、蓟州区、武清区、滨海新区)
邵阳市(新宁县、双清区、城步苗族自治县、隆回县、绥宁县、大祥区、洞口县、邵阳县、邵东市、武冈市、新邵县、北塔区)
承德市(围场满族蒙古族自治县、双桥区、承德县、平泉市、鹰手营子矿区、滦平县、宽城满族自治县、兴隆县、双滦区、丰宁满族自治县、隆化县)
枣庄市(滕州市、薛城区、山亭区、峄城区、台儿庄区、市中区)
淮南市(谢家集区、八公山区、寿县、潘集区、凤台县、田家庵区、大通区)
阿克苏地区(阿瓦提县、乌什县、柯坪县、新和县、沙雅县、温宿县、阿克苏市、拜城县、库车市)
三沙市(南沙区、西沙区)
防城港市(防城区、东兴市、港口区、上思县)
迪庆藏族自治州(香格里拉市、维西傈僳族自治县、德钦县)
岳阳市(湘阴县、云溪区、平江县、君山区、岳阳县、华容县、临湘市、汨罗市、岳阳楼区)
黄南藏族自治州(尖扎县、同仁市、泽库县、河南蒙古族自治县)
三亚市(天涯区、吉阳区、崖州区、海棠区)
襄阳市(南漳县、樊城区、枣阳市、襄城区、襄州区、宜城市、谷城县、老河口市、保康县)
西安市(临潼区、未央区、新城区、鄠邑区、长安区、莲湖区、周至县、阎良区、雁塔区、碑林区、灞桥区、蓝田县、高陵区)
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佛山市(顺德区、高明区、南海区、三水区、禅城区)
巴音郭楞蒙古自治州(和静县、博湖县、焉耆回族自治县、轮台县、库尔勒市、和硕县、且末县、若羌县、尉犁县)
金昌市(金川区、永昌县)
昌都市(边坝县、察雅县、洛隆县、左贡县、八宿县、类乌齐县、江达县、贡觉县、卡若区、丁青县、芒康县) 哈尔滨市(双城区、依兰县、香坊区、巴彦县、道里区、呼兰区、平房区、木兰县、南岗区、道外区、尚志市、宾县、五常市、松北区、方正县、通河县、延寿县、阿城区)
平凉市(灵台县、华亭市、静宁县、崆峒区、泾川县、崇信县、庄浪县)
玉林市(兴业县、北流市、陆川县、容县、玉州区、福绵区、博白县)
伊春市(丰林县、南岔县、嘉荫县、金林区、汤旺县、伊美区、乌翠区、铁力市、友好区、大箐山县)湘潭市(岳塘区、湘乡市、韶山市、湘潭县、雨湖区)
鹤壁市(浚县、淇县、淇滨区、鹤山区、山城区) 衡水市(冀州区、桃城区、饶阳县、景县、安平县、武强县、深州市、阜城县、枣强县、故城县、武邑县)
抚顺市(望花区、抚顺县、新宾满族自治县、顺城区、东洲区、新抚区、清原满族自治县)
石河子市(昆玉市、胡杨河市、阿拉尔市、图木舒克市、双河市、新星市、铁门关市、可克达拉市、白杨市、北屯市、五家渠市)
嘉峪关市忻州市(保德县、偏关县、定襄县、静乐县、五寨县、忻府区、繁峙县、神池县、宁武县、五台县、代县、河曲县、岢岚县、原平市)
六安市(霍邱县、霍山县、裕安区、金安区、舒城县、叶集区、金寨县)
鞍山市(铁西区、千山区、台安县、岫岩满族自治县、海城市、铁东区、立山区)
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车企过度营销之风该灭了？
工信部网站信息显示，4月16日，工信部装备工业一司组织召开智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理工作推进会。部装备工业发展中心、主要汽车生产企业近60名代表参加会议。
此次会议围绕工信部、市场监管总局《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》（下称“《通知》”）有关产品准入和软件在线升级备案要求，听取汽车生产企业落实情况及建议。部装备工业发展中心介绍智能网联汽车产品准入及软件在线升级管理的重点关注事项。
除此之外，会议还重点强调，汽车生产企业要深刻领会《通知》要求，充分开展组合驾驶辅助测试验证，明确系统功能边界和安全响应措施，不得进行夸大和虚假宣传，严格履行告知义务，切实担负起生产一致性和质量安全主体责任，切实提升智能网联汽车产品安全水平。
自去年开始，城市NOA功能上车、端到端等智能驾驶技术爆发式普及，但相关事故也频发。从“3·29小米SU7爆燃事故”后，智驾安全的话题再次被推到风口浪尖。其中，车企是否存在过度营销导致消费者对于智驾功能的认识模糊的问题显得尤为突出。
里斯战略咨询汽车行业负责人、高级顾问赵春璋曾在接受第一财经记者采访时表示，从纯技术的角度，智驾的普及是必然的趋势，犹如汽车替代马车、智能手机替代功能手机，是不可逆的趋势。从技术普及的角度，“智驾平权”、智驾功能从高价格车型普及到低价格车型也是必然的趋势，符合新品类普及的规律：由高价到低价，由小众变大众，由怀疑到接受。然而，从传播的角度，的确存在部分企业夸大其辞、预售技术，试图在竞争中占据有利位置，然而激进的营销，尤其是在智驾这类关乎消费者安全的功能上，无疑是危险的。
沃尔沃汽车集团全球高级副总裁沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林近日也向记者表示，智能驾驶的落地在未来不是问题，但除了落地，还有车企如何“卖”的问题，是不是会存在言过其实、误导以及出了问题甩锅？在沃尔沃看来，智能驾驶必须对人和车负责的边界划分清楚，如果是人负责，那么智驾就是一种便利性功能，车负责则是主动安全功能。沃尔沃不会有意无意地混淆便利性功能与主动安全之间的区别。
新闻结尾 在镜头里被CAO翻了H：如何在竞争激烈的市场中脱颖而出的相关文章陶喆 | 第8張錄音室專輯強勢主打〈千言萬語〉MV
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