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邢台市(隆尧县、新河县、襄都区、清河县、任泽区、内丘县、威县、南和区、广宗县、平乡县、宁晋县、柏乡县、南宫市、临城县、信都区、沙河市、巨鹿县、临西县)

烟台市(龙口市、招远市、莱阳市、蓬莱区、海阳市、莱州市、芝罘区、莱山区、牟平区、福山区、栖霞市)

昆明市(西山区、寻甸回族彝族自治县、晋宁区、宜良县、安宁市、官渡区、嵩明县、富民县、呈贡区、禄劝彝族苗族自治县、盘龙区、石林彝族自治县、东川区、五华区)

宁波市(镇海区、海曙区、象山县、余姚市、北仑区、慈溪市、江北区、宁海县、鄞州区、奉化区)  泰州市(泰兴市、高港区、靖江市、海陵区、姜堰区、兴化市)

芜湖市(弋江区、南陵县、鸠江区、湾沚区、无为市、繁昌区、镜湖区)

蚌埠市(固镇县、蚌山区、淮上区、龙子湖区、禹会区、怀远县、五河县)

廊坊市(大厂回族自治县、香河县、固安县、安次区、三河市、大城县、文安县、永清县、广阳区、霸州市)重庆市(忠县、永川区、石柱土家族自治县、大足区、北碚区、梁平区、巴南区、丰都县、南川区、长寿区、万州区、綦江区、南岸区、江津区、渝北区、武隆区、铜梁区、合川区、涪陵区、荣昌区、渝中区、沙坪坝区、江北区、彭水苗族土家族自治县、大渡口区、秀山土家族苗族自治县、云阳县、城口县、巫山县、开州区、九龙坡区、垫江县、巫溪县、酉阳土家族苗族自治县、黔江区、潼南区、璧山区、奉节县)

仙桃市(潜江市、神农架林区、天门市)  嘉峪关市

防城港市(上思县、港口区、东兴市、防城区)

昌都市(丁青县、江达县、贡觉县、左贡县、察雅县、边坝县、类乌齐县、芒康县、洛隆县、卡若区、八宿县)

长春市(宽城区、农安县、绿园区、公主岭市、南关区、双阳区、朝阳区、二道区、德惠市、九台区、榆树市)

九江市(德安县、共青城市、柴桑区、庐山市、永修县、修水县、濂溪区、浔阳区、瑞昌市、湖口县、武宁县、彭泽县、都昌县)

新疆维吾尔自治区

晋中市(介休市、和顺县、灵石县、榆社县、寿阳县、左权县、榆次区、昔阳县、平遥县、祁县、太谷区)

锡林郭勒盟(阿巴嘎旗、太仆寺旗、二连浩特市、东乌珠穆沁旗、正镶白旗、正蓝旗、多伦县、锡林浩特市、西乌珠穆沁旗、镶黄旗、苏尼特左旗、苏尼特右旗)

齐齐哈尔市(梅里斯达斡尔族区、依安县、龙江县、克山县、泰来县、讷河市、铁锋区、富裕县、建华区、昂昂溪区、龙沙区、碾子山区、拜泉县、富拉尔基区、克东县、甘南县)

咸宁市(赤壁市、通山县、嘉鱼县、通城县、崇阳县、咸安区)

平凉市(静宁县、泾川县、崆峒区、灵台县、华亭市、庄浪县、崇信县)

咸阳市(永寿县、长武县、兴平市、武功县、三原县、旬邑县、渭城区、乾县、泾阳县、秦都区、彬州市、礼泉县、杨陵区、淳化县)

怀化市(通道侗族自治县、芷江侗族自治县、辰溪县、麻阳苗族自治县、靖州苗族侗族自治县、会同县、新晃侗族自治县、鹤城区、溆浦县、中方县、洪江市、沅陵县)

酒泉市(阿克塞哈萨克族自治县、瓜州县、玉门市、敦煌市、金塔县、肃州区、肃北蒙古族自治县)

南平市(建阳区、政和县、光泽县、延平区、浦城县、松溪县、顺昌县、建瓯市、武夷山市、邵武市)

临沧市(云县、耿马傣族佤族自治县、临翔区、永德县、沧源佤族自治县、凤庆县、双江拉祜族佤族布朗族傣族自治县、镇康县)

乐山市(夹江县、峨眉山市、金口河区、五通桥区、市中区、马边彝族自治县、峨边彝族自治县、犍为县、沙湾区、沐川县、井研县)

孝感市(应城市、孝昌县、孝南区、安陆市、汉川市、大悟县、云梦县)

大兴安岭地区(塔河县、漠河市、呼玛县)

宣城市(宣州区、广德市、郎溪县、旌德县、绩溪县、宁国市、泾县)

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沈阳市(辽中区、铁西区、大东区、沈北新区、法库县、苏家屯区、新民市、沈河区、皇姑区、浑南区、和平区、康平县、于洪区)

景德镇市(昌江区、浮梁县、乐平市、珠山区)

佛山市(高明区、三水区、顺德区、禅城区、南海区)

香港特别行政区  铜仁市(松桃苗族自治县、沿河土家族自治县、万山区、德江县、石阡县、江口县、碧江区、印江土家族苗族自治县、玉屏侗族自治县、思南县)

河源市(连平县、和平县、源城区、东源县、龙川县、紫金县)

兴安盟(乌兰浩特市、扎赉特旗、阿尔山市、科尔沁右翼中旗、科尔沁右翼前旗、突泉县)

海西蒙古族藏族自治州(格尔木市、茫崖市、天峻县、德令哈市、都兰县、乌兰县)甘南藏族自治州(舟曲县、迭部县、合作市、卓尼县、临潭县、玛曲县、碌曲县、夏河县)

盐城市(射阳县、建湖县、响水县、阜宁县、大丰区、盐都区、滨海县、亭湖区、东台市)  张家界市(永定区、武陵源区、桑植县、慈利县)

曲靖市(富源县、师宗县、陆良县、马龙区、麒麟区、沾益区、罗平县、会泽县、宣威市)

茂名市(化州市、高州市、茂南区、电白区、信宜市)

铜川市(宜君县、耀州区、王益区、印台区)济南市(平阴县、济阳区、市中区、章丘区、历下区、商河县、钢城区、槐荫区、天桥区、莱芜区、长清区、历城区)

临沂市(费县、临沭县、莒南县、兰山区、罗庄区、郯城县、沂南县、兰陵县、沂水县、蒙阴县、平邑县、河东区)

百色市(田东县、乐业县、德保县、田林县、隆林各族自治县、凌云县、平果市、那坡县、右江区、靖西市、田阳区、西林县)

吉林市(桦甸市、舒兰市、蛟河市、永吉县、龙潭区、磐石市、船营区、昌邑区、丰满区)

襄阳市(保康县、谷城县、宜城市、枣阳市、南漳县、襄州区、老河口市、襄城区、樊城区)

杭州市(拱墅区、钱塘区、淳安县、余杭区、建德市、临平区、富阳区、桐庐县、西湖区、萧山区、临安区、滨江区、上城区)

徐州市(云龙区、新沂市、铜山区、丰县、鼓楼区、邳州市、泉山区、贾汪区、沛县、睢宁县)

淮南市(潘集区、田家庵区、八公山区、寿县、谢家集区、凤台县、大通区)

昭通市(威信县、彝良县、鲁甸县、巧家县、盐津县、镇雄县、昭阳区、绥江县、水富市、大关县、永善县)

柳州市(融水苗族自治县、融安县、柳城县、鱼峰区、三江侗族自治县、柳江区、鹿寨县、柳南区、城中区、柳北区)

和田地区(民丰县、于田县、墨玉县、和田市、皮山县、策勒县、和田县、洛浦县)

六安市(叶集区、金安区、舒城县、金寨县、霍山县、霍邱县、裕安区)

镇江市(丹徒区、扬中市、句容市、京口区、润州区、丹阳市)

凉山彝族自治州(昭觉县、会东县、会理市、冕宁县、越西县、西昌市、宁南县、布拖县、喜德县、甘洛县、美姑县、盐源县、德昌县、雷波县、普格县、木里藏族自治县、金阳县)

宝鸡市(陈仓区、渭滨区、麟游县、金台区、凤翔区、扶风县、太白县、千阳县、眉县、凤县、陇县、岐山县)

梧州市(苍梧县、岑溪市、藤县、长洲区、万秀区、龙圩区、蒙山县)

营口市(鲅鱼圈区、老边区、盖州市、西市区、大石桥市、站前区)

　　9个城市和30个项目列入首批车网互动规模化应用试点——

　　车轮上的“充电宝”要来了

　　车轮上的“充电宝”要来了！4月初，国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、市场监管总局公布了首批车网互动规模化应用试点。9个城市和30个项目列入试点范围。

　　车网互动就是通过技术创新，让电动汽车变身“移动充电宝”，不仅可以从电网充电，还可将电能反向输送给电网。这一试点既能使普通车主获得收益、降低用车成本，也有利于电网获得充足电力、削峰填谷，还将推动新能源汽车产业进一步发展。

　　试点城市具有规模化应用优势

　　此次公布的首批车网互动规模化应用试点名单包含上海、常州、合肥、淮北、广州、深圳、海口、重庆和昆明9个试点城市和“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个项目。

　　为何是这9座城市？中国电力企业联合会电动交通与储能分会充电业务主管刘博文对本报记者表示，车网互动主要包括电动汽车与电网进行能量和信息的互动。从能量流向来看，可分为单向互动和双向互动，前者为充电功率受控的有序充电，后者为既可充电也可放电的双向充放电(V2G)。总体来看，首批试点的9座城市在相关政策支持、产业配套、技术创新等方面具有一定优势。

　　据了解，上海累计建成各类充电桩91.3万个、换电站225座，车桩比约1.8∶1。深圳累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座。昆明累计建成充电站超2200座，充电桩超12万枪，主城区已实现每平方公里建设1.8座充电站。重庆累计建成新能源汽车充电桩38.12万个，建成换电站219座；建设超充站1452座、超充桩2557个，实现全市、乡镇街道超充及快充全覆盖；累计建成充储一体化站201个、V2G项目80个。国网常州供电公司在公交领域率先开展车网互动示范，组织390辆新能源车、9个充电站点参与电网填谷辅助服务，聚合1.5万千瓦可调负荷；同步推进V2G技术应用，通过10座城市公共电站和5座公交专用电站，探索电动汽车参与电网调峰的市场化路径。

　　刘博文认为，通过试点的开展，我国车网互动将进入落地应用的新阶段，形成可复制、可推广、可持续的车网互动商业模式、技术方案、标准体系、政策保障等一系列成套方案，为下一步的更大规模落地应用奠定基础。

　　中国汽车战略与政策研究中心低碳经济研究部部长石红对本报记者表示，试点名单中的30个项目覆盖居民社区、工业园区、公共充换电场站、微电网等多元场景，部分试点项目以构建“车—桩—网—储”协同调节网络为建设目标，车网互动应用正加速产业深度协同整合。“此次试点的开展标志着我国车网互动已进入规模化落地的关键阶段。”石红说。

　　新能源汽车参与车网互动前景广阔

　　车网互动将带来些什么？

　　截至2024年底，全国新能源汽车保有量达3140万辆；全国充电基础设施总量达到1281.8万台；各类充电运营商已超过1万家。新能源汽车参与车网互动前景广阔。

　　对普通车主来说，通过V2G技术向电网输电可以获得“真金白银”的收益，降低用车成本。广东广州车主李先生近日了解到，向电网放电可获得每千瓦时3.5元的补贴，他觉得很划算，准备试一试。江苏无锡车主张先生通过多次参与放电活动，车辆累计放电71千瓦时，共获得7125积分，兑换了价值200元的充电权益包。

　　此外，参与试点的地区将全面执行充电峰谷分时电价，力争年度充电电量60%以上集中在低谷时段，其中通过私人桩充电的电量80%以上集中在低谷时段，居民充电峰谷价差有望进一步扩大，可有效引导普通车主在低谷时段充电，降低充电成本。

　　车辆反向放出的电去了哪里？据了解，充电桩旁边设有变压器，电流经变压器直接输送到了城市主干电网。

　　对电网来说，“车网互动可以充分发挥动力电池作为可控负荷和移动储能的灵活性调节能力，支撑新型电力系统高效经济运行，减轻电动汽车规模化发展对电力系统造成的负担，起到削峰填谷、消纳可再生能源、平抑负荷波动的作用。”刘博文说。

　　对充电企业来说，收获也不少。“从去年开始，我们积极参与广西低谷消纳电力交易，最高可以获得每千瓦时0.6元的市场收益。固定参与低谷电力消纳的场站，在响应成功的情况下，收益率可提高3%至5%。”南宁特来电新能源科技有限公司有关负责人介绍。

　　对车企来说，“车网互动不仅是技术突破，更是生产关系的重构，推动我国新能源汽车产业从‘产能输出’向‘系统解决方案供应商’转型升级。”广汽集团旗下的广汽能源科技有限公司有关负责人介绍，广汽集团目前已推出6款搭载V2G功能车型，销量超3万辆。

　　石红表示，在试点工作持续推进下，车网互动市场机制逐渐成熟、电力市场门槛逐渐降低、电池寿命损耗顾虑逐渐解除，新能源汽车将从单纯的“用电终端”转变为“能源网络节点”，新能源车主将实现从“被动用电”到“主动参与能源网络”的角色升级。

　　完善的商业模式是关键

　　自2023年底中国首个车网互动顶层设计文件发布以来，国家发展改革委等部门陆续推出多项政策，支持车网互动产业发展。

　　在政策引领下，行业相关主体正加快开展车网互动规模化示范应用。近日，南方电网公司组织开展了国内首次车网互动跨省联动，覆盖包括广州、深圳、海口、昆明在内的5省区63个城市，互动电量超50万千瓦时，超10万辆次电动汽车参与，验证了车网互动规模化应用的潜力。

　　要将海量、分散的电动汽车聚合起来发挥规模效应，完善的商业模式是关键。据了解，V2G需要专用充电桩支持，设计成本是普通充电桩的1.2倍左右。通过完善的商业模式让运营商“有利可图”，相关企业才能有动力更换V2G充电桩。

　　现阶段，车网互动的市场机制仍在探索中。广西将车网互动资源纳入调峰辅助服务市场，根据调峰缺口出清，出清均价为0.37元/千瓦时。广东探索“电力充储放一张网”建设，推动V2G设施用户、聚合商参与本地虚拟电厂建设运营。

　　部分省份已出台具体的电价政策。今年1月，山东印发《关于开展车网互动价格机制改革试点工作的通知》，按照山东电力实时市场发电侧节点加权平均电价执行。在山东电力现货市场正式运行的背景下，相应价格完全由市场形成，每15分钟变化一次，能够真实反映供需情况，并可减少交叉补贴。2月，云南出台《云南省电力需求响应方案》，以发挥市场机制调节电力供需平衡的重要作用，促进“源—网—荷—储”友好互动。

　　石红认为，商业模式方面，应鼓励针对居民个人桩等负荷可引导性强的充电设施制定独立且具有吸引力的峰谷分时电价政策，研究探索新能源汽车和充换电场站对电网放电的价格机制，建立健全车网互动资源聚合参与电力市场交易机制，逐步破除车网互动在参与电力市场交易方面的障碍。同时，应尽早统一双向充放电场景下的充放电设备和车辆技术规范、车桩通信、并网运行、双向计量、充放电安全防护、信息安全等关键技术标准，同步完善标准配套检测认证体系，确保“车—桩—网”各方设备、系统的互联互通。在提升用户认知和参与度方面，她建议推动车企制定V2G场景下的电池质保标准，设计灵活用户激励措施，如“放电积分兑换充电优惠”“错峰充电返现”等，提升车主对车网互动的价值认知和参与意愿。

　　多位专家表示，尽管面临诸多挑战，但随着技术的不断进步和支持政策的逐步完善，车网互动有望实现“多赢”。(记者徐佩玉)

　　来源：人民日报海外版

　　中新经纬4月24日电周四，A股三大指数集体低开。上证指数跌0.04%，报3295.15点；深证成指跌0.02%，报9933.89点；创业板指跌0.15%，报1946.23点。